Поради щодо вибору вуглецевих дисків Velofcourse
Всі мої поради щодо їзди на велосипеді !
Перш за все, ми всі це знаємо колеса введіть те саме велосипед відповідно до власних характеристик. Тож просто змініть колеса матиме ефект (схематизувати) або покращити загальну поведінку велосипед, або покарати його. Зізнаюся, мені було трохи важко визнати це, коли я вперше розпочав свою діяльність, але божевільно, що нова розумна модель може підняти "звіра". Але привіт, ти завжди повинен педаль ...
колеса представляють близько 20% ваги велосипед. Але оскільки вони обертаються, збільшення ваги, якого тут можна досягти, стає помітнішим, ніж деінде. Однак вага - це не єдине питання, яке слід враховувати при виборі свого велосипедні колеса, в оригінальному обладнанні чи для особливих заходів. Ми побачимо це трохи далі, зокрема з цілою серією порада.
Як будь-який матеріал, колеса мають життя, тривалість якого, з одного боку, stricto sensu, з іншого боку технічно, сильно варіюється залежно від того, що вони проходять. Колеса витримують вагу велосипедист, сприйняти вплив своєї сили, зазнати змін напрямку і темпу. Вони повинні враховувати стан проїжджих частин, напрямок і силу вітру.
Чим легше колесо, тим коротший термін його служби: підвищена крихкість, знижена жорсткість, за винятком вуглецеві колеса. Ми на місці !
У будь-якому випадку ідеального колеса не існує. Завданням буде або знайти найкращий компроміс, щоб ці обертові елементи були середніми скрізь, або надати перевагу одному чи двом конкретним критеріям, щоб бути ефективними за певних обставин. Я сказав, що ідеальних коліс не існує? Зізнаймося, що з досягненням технологічного прогресу за останні роки деякі наближаються до нього.
І тоді не будемо забувати, що обертовий набір включає в себе шини. Вибір останнього завжди важливий. З висококласними колесами було б шкода поєднувати їх з непридатними шинами.
Перш ніж обговорювати різні типи вуглецеві колеса, ми розглянемо технічні та поведінкові характеристики коліс загалом. Потім, процитувавши три категорії вуглецеві колеса, та переглянувши критерії вибору, ми завершимо цю статтю коротким викладом кількох моделей сучасного ринку.
Ці характеристики стосуються всіх коліс, будь то алюмінієві або вуглецеві.
- вага колеса
Вага, зазначений у документації, в принципі відповідає парі, с ободова стрічка (якщо це обов’язково), без швидкі замки (без касети, очевидно).
Важливим є не стільки вага коліс, скільки їх розташування. Для колеса однакової ваги обод із великою кількістю матеріалу та той, маса якого досить сконцентрована у маточині, не буде поводитися однаково. Обидва будуть використовуватися для різних цілей.
- Жорсткість
Вимірюється відповідно до бічної деформації колеса, на рівні обода. Питання про жорсткість необхідно зважувати з характеристиками рами. Чим жорсткіший вузол, тим більше тяги матиме машина. Звичайно, за умови, що велосипедист хто відповідає за підтримку такого велосипеда, матиме необхідні фізичні ресурси (включаючи стиль педалювання).
- Інерція
Це залежить від часу, коли колесо продовжує обертатися, коли його трохи рухають (критерій коливань). Чим більше вага на периферії, тим важче колесо прискорюється. Але після запуску він набагато краще тримає темп. Таким колесам слід віддавати перевагу в проти годинника, по рівнинній (або злегка горбистій течії).
На відміну від них, легке колесо жваве і нервове.
- використані матеріали
- вуглецеві трубчасті колеса
Ці колеса легкі. гальмівні колодки спеціальні вугільні колеса обов’язкові. 100% вуглецеві колеса, тобто з ободом, маточиною та вугільні спиці - це пір'яні пропозиції. Деякі пари коліс також важать менше кілограма.
- вуглецеві колеса з шинами
Ці колеса обов’язково важчі за попередні, оскільки для утримання шини в ньому потрібно більше матеріалу профіль обода. Спеціальні ковзани там теж.
Вони також вважаються більш крихкими (ніж колеса з алюмінієвим обручем) під час операцій з монтажу та демонтажу шин. Тому уникайте заміни шин кожні 4 ранки.
Я також читав, що тепло, спричинене гальмуванням, могло в гіршому випадку призвести до розриву внутрішньої труби, що не дозволить використовувати латексні камери.
Особисто я їздив кілька років, постійно влітку, з карбоновими колесами (повністю карбоновим ободом) з шинами (45 мм CORIMA, потім 38 мм EASTON) та латексними камерами, і ніколи не мав проблем. Слід лише мати на увазі, що гальмування менш потужне, ніж на алюмінієвих колесах, що вимагає передбачення фаз уповільнення. Крім того, я уникаю постійно тримати ковзани щільно в зоні гальмування на довгих спусках (порада від мого дилера велосипедів), щоб обмежити перегрів.
- алюмінієві/карбонові колеса з шинами
Ці моделі є найважчими завдяки наявності алюмінієвого обруча, призначеного для зчеплення з шиною звичайним способом, як на традиційних алюмінієвих колесах. Однією з переваг є відсутність необхідності міняти гальмівні колодки. Отже, ці колеса мають той самий тип гальмування, що і повністю алюмінієві колеса.
- висота обода
Ободи менше 25 мм досить гнучкі; вони добре поглинають потрясіння на дорозі. По вуглецю та трубчасті вони найкращі в горах.
Профільовані диски від 30 мм набагато жорсткіші. Але на цій висоті вони досить загальні.
Ободи, що дорівнюють і перевищують 45 мм демонструють вертикальну твердість. Але майте на увазі, що дискомфорт зменшується зі збільшенням швидкості. Колісна пара висотою 45/50 мм може стати хорошим компромісом для бездоріжжя, якщо у вас є ноги. Тому що найменше падіння швидкості оплачується готівкою на цьому типі колеса. Завжди, якщо у вас є ноги, це справжня перевага при крученні педалей проти вітру. Але остерігайтеся бокового вітру; тоді стає важко утримувати свою лінію. Небезпечно, багате на падіння, навіть переїжджати на узбіччя дорожнього руху. Я знаю, про що кажу, я кілька разів стикався з цими проблемами, на щастя, не випадково. Нарешті, цих гірських дисків 45/50 мм слід уникати в горах, коли закручується вітер. Я теж це пережив.
Понад 50 мм, це колеса CLM, або щоб розважитися на страві.
Поки що я зупинився на ободовій частині коліс. Але, вибираючи колеса, ви також повинні забезпечити якість маточин для належної плавності кочення та спиць, які гарантують правильний натяг коліс.
- різну поведінку в підсумку
На жорстка рама, круті колеса дуже вимогливі, але вони передають потужність краще.
Більш м'яке колесо дозволяє рамі поводитися більш гнучко на складній місцевості.
A високопрофільне колесо а великі стелажі жорсткі. І навпаки, низьке колесо з кількома спицями буде менш твердим.
Якщо у вас відчуття, що колесо збивається при перезапуску, або якщо ви помічаєте певну неточність у лініях на високій швидкості, це тому, що колесам не вистачає жорсткості.
У цій статті вже з’явились речі, які слід врахувати, перш ніж приймати рішення про вибір обладнання. У будь-якому випадку, перша порада - це адаптувати свої потреби, щоб максимально використати раму вашого велосипеда. Крім того, слід мати на увазі, що на кілька грамів менше - що швидко збільшує рахунок - більшу частину часу менш помітні, ніж різниця в жорсткості.
Для вас порадити щодо вибору наступних вуглецевих коліс я б виділив 6 критеріїв.
- польовий
A гірське колесо повинен бути легким, жорстким, щоб бути ефективним у рейзах. Як танцівниця, ви додаєте більше сил на педалі. Але колесо працює багато, тому що ми рухаємось справа наліво. Це додаткове тертя є синонімом витрачених ват. Погодимось, що для більшості з нас це не має значення.
На рівному або помірно горбистому напрямку аероколеса цікаві. Насправді, щоб рухатись швидко, потрібно зменшити перетягування.
- стиль
A жорстке колесо а світло на периферії забезпечує вибухонебезпечність. Таким чином, альпініст та перфоратор обирають таке низькопрофільне обладнання (менше 35 мм). Ці колеса, легші та чуйніші (мала обертова маса, колеса, не покарані явищем інерції), більше підходять для перезапуску на нерівних маршрутах.
Закатати передач (потужний велосипедист), підійде важче колесо на периферії (середнього до дуже високого профілю), жорстке.
Також враховуйте вагу велосипедиста. І так, тим менше світла серед нас слід уникати занадто легких моделей.
- тип велосипедної практики
Колесо з вагою на периферії не є справжнім недоліком для велосипедист. Таким чином, підійдуть профільовані алюмінієві/вуглецеві колеса. Цей тип колеса є більш незручним для велосипедист на звивистій трасі? Найкраще на лінійному курсі. Дійсно, інерція досить значна, велосипедист зможе взяти передачу; після запуску цей тип колеса буде ефективним.
Для змагань вибирайте жорсткі колеса з малою інерцією.
- практична сторона
Припускаючи, що легше відремонтувати a колесо шини що кишка, практичність речей, як правило, вказують нам на перше згадане. Не всі ми маємо механіка в машині спортивного директора ...
З іншого боку, якщо якомога більше шукати легкості, фотографії немає; вуглецеві трубчасті колеса не мають суперників. Вуглецеве колесо шини повинно фактично витримувати тиск на шини при накачуванні, в результаті чого на периферії з’являється додатковий матеріал, а отже і вага.
- ціна
У якийсь момент вам доведеться турбуватися про рахунок. Каталог 2013 року, який я маю, має широкий асортимент, від моменту вибору вуглецеві колеса коливається від € 585 (і так, це звучить низько, але це вказана ціна) до € 4950.
- FERRUS SX 20 - 38 мм вуглецеві трубчасті колеса - 1355 грам - 585 €
- REYNOLDS RZR 46 - 46 мм вуглецеві трубчасті колеса - 970 гр. - 4950 євро.
Що стосується першої ціни, знайденої на колесах з шинами, я знайшов AMBROSIO Рівновага в алюмінію/вуглеці, висотою 42 мм, вагою 1710 грам, за ціною 855 €.
- естетика
Я дуже хотів дотримуватися вищезазначених критеріїв. Але, знаючи, що естетика - це те, що ми також беремо до уваги, я вирішив коротко її розглянути. Будь-який завзятий велосипедист, який поважає себе, любить красиві велосипеди. З цього видно, що гарна пара високовуглецевих колісних пар добре доробляє велосипед, демонструючи його. Мій порада: остерігайтеся можливих розчарувань, коли настане час здійснити справжній виїзд на машину, складену таким чином. Але, оскільки ми всі освічені та серйозні велосипедисти, ми надаємо пріоритет механічним та динамічним характеристикам бажаних коліс, враховуючи нашу практику, нашу потужність та наші звичні дитячі майданчики.
На закінчення пропоную вам вибір - очевидно, дуже особистого, а отже, обов’язково суб’єктивного - вуглецевих коліс. Це мої улюблені. Зазначені ціни є орієнтовними, оскільки вони можуть відрізнятися у різних постачальників.
- Вуглецеві трубчасті колеса
КОРІМА Вініум +, 24 мм профіль, вага: 1150 грам, ціна: 1294 €. Створені для скелелазіння, ці колеса ідеально підходять для гори. Досить жорсткі, враховуючи їх невелику вагу, вони дозволяють оживити тонік. Вони нечутливі до вітру.
CORIMA Winium колеса +
Над цією моделлю Corima пропонує Winium ++ MCC. Вагою всього 980 грам, вони знижують ціну до 2849 євро. Вони менш жорсткі, більш інертні і, навпаки, вимагають гнучкого ходу педалі.
КАМПАГНОЛО БОРА ОДИН, Профіль 50 мм, вага: 1350 грам, ціна: 1729 €. Показуючи дуже хорошу жорсткість, вони мають хорошу здатність до відновлення. Дуже цікаві колеса з точки зору продуктивності/співвідношення ціни.
Верхня модель, БОРА УЛЬТРА ДВА, мрія ... але в 2859 € пара, за 1310 грам. Його рівень жорсткості повинен бути зарезервований для потужних велосипедистів: легкість перезапуску, приємна на складних маршрутах.
MICHE Супертип 358, Профіль 38 мм, вага: 1270 грам, ціна: 2000 €. Дуже хороші колеса на схемі з градієнтами, середня жорсткість, хороша реакційна здатність при перезапуску.
- Карбонові колеса з шинами
CORIMA Winium + з шиною, Профіль 34 мм, вага: 1400 грам, ціна: 1530 €. Ті ж особливості, що і трубчаста модель, побачена вище, за винятком трохи більшої ваги.
CORIMA Aero + з шиною, Профіль 47 мм, вага: 1560 грам, ціна: 1474 €. Ця модель дає хороші результати з точки зору жорсткості та інерції.
Колеса CORIMA Aero +
DT Swiss RC 32 C, 32 мм профіль, вага: 1450 гр., Ціна: 1399 €. Жорсткий та аеродинамічний, скрізь зручний.
DT Swiss RC 32 C колесо
- Вуглецеві/алюмінієві колеса з шиною
MAVIC COSMIC Carbon SLR, 52 мм профіль, вага: 1595 гр., Ціна: 1850 €. Вуглецевий фланець на алюмінієвому ободі (отже, гальмування на алюмінієвому). Аеродинамічні колеса, дуже ефективні при роботі, відносно легкі.
BONTRAGER Aura 5, профіль 50 мм, вага: 1740 гр., ціна: 1200 €. Алюмінієві ободи поєднані з вуглецевим профілем. Аеродинамічний, але трохи важкий. Однак хороше співвідношення ціна/продуктивність.
CAMPAGNOLO BULLET ULTRA, Профіль 50 мм, вага: 1590 гр., Ціна: 1319 €. Ці колеса мають інтегровану структуру алюмінієвого/вуглецевого обода. Аеродинаміка, швидкість реагування, точність руху - це його основні властивості.
У кінці цієї статті я можу сказати про вуглецеві колеса. Цей тип колеса, звичайно, не є важливим для хорошої роботи. Але оскільки вуглець - це дуже чутливий тип мотоциклів, що динамічно та механічно, з одного боку, а ринок пропонує більш доступні товари, ніж раніше, з іншого боку, чому б не розважитися?.