Поршнева ресора - форуми мотолегендів
поршнева пружина
Днями я говорив з англійцем про те, що називається Stage 1 (LCB, KN, RC40, adm coll, голка), і він сказав мені, що для найкращого використання цієї маленької конфігурації він готовий Легко змінити поршневу пружину . Добре з візардизованою головкою блоку циліндрів, яка багато дихає, або з підготовленим карбюратором, але це просто для "Етапу 1".
Однак я відвідав Minisport, який справді пропонує його у своєму власному комплекті (але з бюджетом LCB [img] graemlins/firing.gif [/ img]).
Думки? Коментарі? Експерименти на цьому варіанті "етапу 1" ?
Особисто я систематично ставлю жовтий. Я не намагаюся зрозуміти.
Після цього також залежить від вашого профілю голки
Прокоментуйте
Якщо залишити осторонь питання профілю голки, жорсткість пружини дає можливість керувати підйомом поршня відповідно до частоти обертання двигуна.
Зізнайтеся, ви ставите більш багату голку, щоб супроводжувати зміни двигуна, які змушують вас перемагати особливо на вершині.
Залишивши початкову пружину, ваш поршень зупиниться задовго до того, як двигун набере всі обороти.
Таким чином, ви більше не зможете збагачуватися і не досягнете свого режиму Pmax.
Ось чому я думаю, що перед вибором голки та початком регулювання важливо вибрати пружину, яка дозволить працювати на бажаному діапазоні оборотів двигуна даного циліндра. E.
Оскільки етапи 1 дають змогу отримувати риболовлю в середньому після обертів, зміна пружини дозволяє краще керувати вищими оборотами.
Прокоментуйте
і конкретно, як ви це застосовуєте ?
Я думав зняти спідометр і провести тест без повітряного фільтра, щоб побачити поршень безпосередньо ... але це працює !
Прокоментуйте
Ну це просто.
Удар прозорої кольорової бомби в дзвін карбюратора і відтворюється черга. [img] smile.gif [/ img]
Без сміху, оскільки стало важко вигадувати нові трюки для SU, і що пружина мало впливає на багатство двигуна, насправді саме волосся має бути саме голкою.
Тож, не хвилюйтеся, ми виймаємо Vizard, щоб вибрати пружину.
Після того, як ми можемо акуратно розбагатіти голкою, наприклад, використовуючи лямбду, як ви робите дуже добре.
Прокоментуйте
Я згоден з тим, що саме пружина утримує поршень, але чи вважаєте ви, що малого St1 достатньо, щоб вимагати зміни пружини ?
Я міг би спробувати (виявивши себе приємним другом, достатньо божевільним, щоб я повозився зі своїм Міні.), Подвоївши пружину або подарувавши собі різноманітні джерела на свята (!) Але я не знаю відмінностей (брутомодо) між оригінальна весна, жовта, червона або синя .
Я хотів би знати, наприклад, чи подвійна пружина еквівалентна жовтій. Кількісна допоможе мені .
Зверніть увагу, що Vizard майже для всіх налаштувань, які він пробував, встановлює червоний. а іноді і синій! Жовтий нада !
Перечитавши деякі свої архіви, я натрапив на добре слово майстра Седріка Л., який багато говорить про жовтий. але ще раз він має таку конфігурацію, що не має нічого спільного з маленьким St1 .
Прокоментуйте
цитата: Дебати, розпочаті jcloeb:
!
Перечитавши деякі свої архіви, я натрапив на добре слово майстра Седріка Л., який багато говорить про жовтий. але знову ж у нього така конфігурація, що вона не має нічого спільного з маленьким St1. [/ QUOTE] Жовтий - це у Metro Turbo, тепер він знає постріл powerdyn, і це майже врегульовано. оскільки насправді профіль голки також впливатиме на висоту.
Кількісно визначити його непросто.
Вам знадобиться витратомір, який вимірює всмоктування на високих оборотах вашого двигуна, потім на стенді за допомогою повітродувки ви відновлюєте всмоктування і спостерігаєте, як поводиться ваш поршень.
Все-таки простіше зняти центральний лічильник та провести тест без повітряного фільтра. або мати доступ до мініатюрної камери, але вона стає більш складною.
На етапі 1, щоб відповісти на ваше початкове запитання, це трохи сильніше (але, на мій погляд, нічого виняткового), ви можете встановити пружину трохи вище в твердості, щоб дати собі чисте сумління. але я не переконаний.