Постійно роздуваючи свій архів велосипедів - найактивніший європейський форум з триатлону

Привіт форум,
Я тут новачок і повинен щось запитати (майже соромно):

Я плавав 11 років і зараз розпочинаю триатлон.

Останнім часом я бачу все більше і більше відео на YouTube з тренувань від інших триатлетів.
Зазвичай ви можете побачити, як вони спочатку п’ють каву тощо на початку дня, а потім підкачують велосипед.
Хтось може мені сказати, чи є правилом завжди накачувати велосипед перед тренуванням?

Шина не просто втрачає повітря кожні кілька днів?

залежно від використовуваного шланга (цілком нормально) повітря може утримуватися місяць і довше. Отже, ніякого страху.

Тим не менше, я думаю, що для мене важливо точно визначати тиск на шини перед кожною поїздкою. це не займає ні хвилини. Однак це не потрібно, якщо ви не використовуєте латексні або надтонкі пробірки.

Привіт форум,
Я тут новачок і повинен щось запитати (майже соромно):

Я плавав 11 років і зараз розпочинаю триатлон.

Останнім часом я бачу все більше і більше відео на YouTube з тренувань від інших триатлетів.
Зазвичай ви можете побачити, як вони спочатку п’ють каву тощо на початку дня, а потім підкачують велосипед.
Хтось може мені сказати, чи є правилом постійно накачувати велосипед перед тренуванням?

Шина не просто втрачає повітря кожні кілька днів?

Це залежить від шини або внутрішньої гуми. Латекс швидко втрачає повітря, але повільно бутил, і тоді між різними шлангами виникають відмінності.

Я зазвичай закачую раз на тиждень (Schwalbe додатковий легкий бутил).

ну все ясно вже зроблено.

Дякую вам за швидкі відповіді!

ГАРАЗД. Але може бути так, що якщо мій велосипед стоїть тиждень, він втрачає трохи повітря?

звичайно (див. вище).
Якби ви їхали на змагальних трубчастих шинах, через тиждень це було б майже рівно

. Тим не менше, я вважаю, що для мене важливо точно визначати тиск на шини перед кожною поїздкою.

Чому? яка різниця становить плюс/мінус 0,2 бар або близько того на тренуванні?
інакше це насправді залежить від матеріалу або його стану. у нашому TL деякі люди фактично прокачували воду майже перед кожним блоком, я вже 3 тижні їздив із тим самим наповнювачем повітря і не можу виявити втрату тиску вручну.

. не може виявити будь-яку втрату тиску вручну.

У тренувальному таборі я накачував приблизно 1,5 бар (від 6,5 до 8) кожні 3 дні, звичайними стандартними шлангами.
Я, мабуть, не помітив би різниці від 5 до 8 від руки, але найпізніше в наступній вибоїні.

Я катаюсь на латексі, тому щоразу качую, і це мене теж не турбує.

Думаю, глупо впадати у дефект через простий хід.

. Я, мабуть, не помітив би різниці від 5 до 8 від руки, але найпізніше в наступній вибоїні.

ват? це майже вдвічі менше! при 0,5 бар я міг би все-таки йти, але різницю в 3 бар потрібно якось відчувати.

Шина на 6 бар досить "жорстка", і ви навряд чи відчуєте різницю до 8-9 бар пальцем. Однак ви повинні помітити це як легкий відскок попометра на поганих дорогах або навіть при виїзді педалей із сідла.

Звичайні (наприклад, Conti Race) шланги втрачають (для мене) близько 2,5 бар (8,5 -> 6) за 3-4 дні, після чого втрата тиску значно падає (приблизно до 0,5 бар/тиждень і менше).
Якщо початковий надлишковий тиск нижчий (наприклад, 6 бар, наприклад, для котушки), втрати порівняно з вуличним шлангом (8,5 бар) значно нижчі (приблизно 1 бар протягом першого тижня, потім такі ж, як вище).

Дуже приємно спостерігати, коли ви регулярно використовуєте/міняєте кілька коліс.

Оскільки для того, щоб надути обидва колеса до відповідного надлишкового тиску перед поїздкою, потрібно приблизно 1 хвилину, я не бачу проблем із цим перед кожною поїздкою (зазвичай 1 раз/день використання). У більшості з них насос знаходиться в одній кімнаті з колесом.

супер дякую за ваші відповіді! Я думаю, це дуже здорово, що люди отримують відповідь так швидко.

Це було дурне запитання, але тепер це допомагає мені зрозуміти, що ви хочете продовжувати накачувати:)

Одне, про що ще не згадувалося - я думаю, що матеріал прослужить довше, якщо на нього не буде постійно наголошуватися.

Ерго, я думаю, я помітив позитивний ефект (плацебо?), Що моя ймовірність спущення шин, тріщин на пальто тощо значно нижча, ніж у тих, хто завжди залишає свій велосипед у підвалі на рівні 8,5 бар.

За 8 років RR у мене не було жодної спущеної шини, і мої пальто витримують принаймні в 3-4 рази більше кілометрів, ніж рекомендували

Правильно! Я роблю це більше 20 років. У підвалі випускається повітря (так далі 4.5).

Сьогодні я не пам’ятаю, чому я почав це робити. Не потрібно ставити під сумнів кожну лайно. Я лише неясно пам’ятаю, що якийсь велосипедний гуру підказав мені, що високий тиск (> 8) призведе до великого стресу на матеріалі і зробить це дуже добре, щоб трохи розслабитися за ніч. Алла!

Крім того, сусіди завжди виглядають дуже враженими, коли це робить два голосні pfffffffft. "Вам не потрібно робити це щодня з вашим автомобілем" - моя стандартна відповідь.

приємний пост Шмальбергер:)
Я можу повністю підтвердити

Я забув писати про низький тиск - звичайно, ви не випускаєте повітря, поки шини не спустяться (не обов’язково корисні для гуми), але при 2-3 барах це має сенс

Одне, про що ще не згадувалося - я думаю, що матеріал прослужить довше, якщо на нього постійно не робитимуть стресу.

Ерго, я думаю, я помітив позитивний ефект (плацебо?), Що моя ймовірність спущених шин, тріщин на пальто тощо значно нижча, ніж у тих, хто завжди залишає свій велосипед у підвалі на рівні 8,5 бар.

Я можу підписати внесок. Мої пальто незнищенні, і у мене НІКОЛИ (стук, стук) не спущена шина на тренуваннях або на змаганнях (6 років триатлону) Тільки на рулоні.

звичайно (див. вище).
Якби ви їхали на змагальних трубчастих шинах, через тиждень це було б майже рівно

Через 2 дні вже бракує занадто багато, щоб мати змогу правильно керувати автомобілем.