Правила Формули-1 Австралії 2019, пілоти та команди Новини
Крістіан Менат
16 квітня 2019 р., 6:01 ранку
Формула 1 починає новий сезон 2019 року в Австралії - з багатьма новинками: нові передні крила, задні ліхтарі, шини, водії, нові правила. Всі новинки.
Новий сезон, нові правила. Формула 1 розпочинає сезон 2019 в Австралії на цих вихідних. Також цього року в Мельбурні - вболівальники Формули 1 звикли - є багато нового. Що стосується спорту та техніки, було багато дрібниць, які потрібно було оптимізувати. Motorsport-Magazin.com узагальнив усі нововведення в нормативних актах, в галузі техніки та скрізь.
Технічний регламент Формули-1 2019
Нова аеродинаміка: Обгін повинен стати легшим. Тому команди одноголосно погодились щодо незначних модифікацій аеродинаміки за короткий термін. Спочатку зміни здаються невеликими, але повинні покращити проблему обгону на 20 відсотків.
Переднє крило втрачає свою складність і може містити лише п’ять основних елементів. Щоб не втратити занадто багато продуктивності, розміри змінюються. Він виростає з 1,80 метрів до 2,00 метрів в ширину, в той же час стає на 2,5 сантиметра глибшим і на 7,5 сантиметрів вище.
Дошки барджі також обробляються, тут інженерам дозволено випускати пар лише на висоту 35 замість попередніх 47,5 сантиметрів, але вони мають бути довшими на 10 сантиметрів.
Заднє крило виростає на 10 сантиметрів до 1,05 метра в ширину. У той же час він на сім сантиметрів вище і зараз висить на 87 сантиметрів. У глибині вона зростає на десять сантиметрів і зараз становить 81 сантиметр. Ефект DRS зростає, заслінка тепер може відкриватися 8,5 сантиметрів замість 6,5 сантиметрів, як раніше.
Загалом, продуктивність повинна трохи постраждати від змін правил, але проблема обгону буде розряджена. Ми також детально розглянули нові правила аеродинаміки, текст буде доступний 2 січня 2019 року.
Вага водія: Важкі водії мають недолік у автоспорті. Баласт не можна розподіляти по стратегічно важливим пунктам, або пілотам навіть доводиться йти на старт із зайвою вагою. Щоб подолати недолік, у 2019 році буде встановлена мінімальна вага для водія та оболонки сидіння. Водії та їх спорядження повинні важити принаймні 80 кілограмів разом із своїм місцем.
Мінімальна вага: Автомобілі будуть ще важчими для сезону 2019 року. Мінімальна вага, включаючи водія, збільшується з 733 до 743 кілограмів. Тож тенденція останніх кількох років продовжується, Формула 1 стає все складнішою. Безпека та гібридна технологія тиснуть на вагу.
* З 1995 року вага автомобіля, включаючи водія
Бензин: На початку гонки машини стають ще важчими. Причина: ліміт пального підвищений. 110 кілограмів найкращого гоночного палива тепер можна спалити на гоночній дистанції. Це на п’ять кілограмів більше, ніж раніше. Хочеться вирішити проблему економії палива.
Спалювання масла: Набридлива тема останніх років. Оскільки підозрювали, що масло навмисно подається в камеру згоряння для підвищення продуктивності, для моторного масла завжди існують нові правила. У 2019 році буде додано розділ: Усі додаткові масляні баки повинні бути порожніми на початку кожного тренувального заняття та під час кваліфікації.
Шини: Pirelli на початку пропонує кілька нововведень. Шини були переглянуті, склади та конструкції нові. У 2019 році існує лише п'ять різних сумішей, раніше їх було сім. У той же час Hypersoft, Ultrasoft та Co. залишилися в минулому: шини називаються лише м’якими, середніми та жорсткими. Червоний, жовтий та білий - нові кольори. Кожні вихідні за назвами можна ховати різні суміші.
Правила були змінені, щоб зробити перегони більш зрозумілими для телеглядачів - система стає більш заплутаною для хардкорних фанатів. Тим не менше, тут на Motorsport-Magazin.com все ще є вся інформація про те, які сполуки ховаються за м’якими, середніми та твердими у які вихідні.
| Супер важко | - | - |
| Важко | C1 | Новий |
| середній | С2 | Новий |
| М'який | C3 | Новий |
| Супер м'який | - | - |
| Ультрасофт | Резервне копіювання C4/C4 | Новий |
| Гіперсофт | C5 | Новий |
Нові ліхтарі: Формула 1 буде ще безпечнішою. Для забезпечення кращої видимості в поганих умовах зараз є додаткові задні ліхтарі. Центральне дощове світло на аварійній конструкції залишається, і тепер на торцевих пластинах заднього крила є світлодіодні смуги.
Ореол: Сам захист кабіни залишається незмінним, лише правила щодо аеро елементів трохи змінюються. Щоб маршали не постраждали під час порятунку, радіус 2 міліметри тепер є нижньою межею вуглецевих кріплень.
Камери: Говорячи про Halo: У 2018 році багато шанувальників лаялися не лише через вигляд Halo, а й тому, що він перешкоджав огляду бортової камери. Протягом сезону не можна було вносити змін, оскільки положення камери вказані в технічному регламенті. У 2019 році позиції були переглянуті для кращого огляду.
Шоломи: Окрім активної безпеки, покращується також пасивна безпека. FIA представляє новий стандарт шолома на 2019 рік. Стандарт робить зліповану панель із Zylon на верхньому краї козирка зайвою, тепер армування інтегровано в оболонку шолома. Стандарт створює великі проблеми для виробників шоломів, а гомологація надзвичайно складна.
Дзеркало: Дзеркала були великою темою минулого сезону. Розмір давно регулювався, але позиція обговорювалась. З цього року існують чіткі правила щодо того, де повинні бути дзеркала і, перш за все, як їх можна кріпити. Максимально одне кріплення може вести до шасі, додатковий кронштейн може бути прикріплений до бічної коробки.
Спортивні правила Формули-1 2019
Вступні внески: Команди повинні платити за реєстрацію, це не нове. Однак ціни трохи підняли. Команда чемпіонів світу платить 546 133 долари плюс 6553 долари за кожне передсезонне очко, а всі інші команди платять 546 133 долари плюс 5459 доларів за очко. Базова плата зростає приблизно на 30000 доларів, кожен окремий пункт коштує приблизно на 350 доларів дорожче.
Каральні перекази: Якщо пенальті перевищує 15 стартових місць, він автоматично переходить до кінця поля. Це правило не нове. Однак новиною є те, що відбувається, коли ця доля трапляється з кількома пілотами. Тоді час покарання вже не вирішальний, а кваліфікаційний результат.
Моделювання CFD: Обмеження залишаються, але моделювання можна проводити на комп’ютері без обмежень до 2021 року. Йдеться про пошук ідеальних правил на 2021 рік, за допомогою яких допоможуть команди FIA та власник комерційних прав. Команди також повинні ділитися своїми результатами з іншими командами.
Картатий прапор: Після фальшивого прапора Монреаля картатий прапор скасовується. Він буде продовжувати крутитися, але це вже не офіційний кінець гонки. Натомість, світлодіодний прапор є варіантом прив’язки.
Водійські права F1: Правила суперліцензії були переглянуті ще раз. На додаток до переоцінки або девальвації окремих гоночних серій, була закрита невелика лазівка з правилами. Відтепер ви можете збирати очки лише в одній гоночній серії за календарний рік.
Технічне прийняття: Тепер кожна команда перед заповненням повинна заповнити форму, в якій вона заявляє, що автомобіль повністю відповідає технічним регламентам. Окрім форми, ще є технічний огляд у четвер.
Перезапуск: У випадку перезапуску автомобіля безпеки маршрут залишається жовтим, поки водії не досягнуть фінішу. Тому маневри обгону з лінії безпеки автомобілів більше не дозволяються. Заборона на заборону обгону не закінчується до фінішу.
Очко чемпіонату світу за найшвидший гоночний круг: Буквально за кілька днів до першої гонки сезону Формула-1 вирішила, що додаткове очко чемпіонату буде присуджено з негайним впливом. У кожній гонці це присуджується водієві, який досяг найшвидшого гоночного кола. Обов’язкова умова: Перегони повинні бути завершені в топ-10.
Біометричні рукавички: На всіх заняттях водії повинні носити рукавички, оснащені технологією безпеки. Стандартні датчики вимірюють життєві функції пілотів і призначені для поліпшення медичної допомоги.
Персонал команди: Кожна команда все ще може вивести 60 людей на трасу, щоб подбати про машини. На додаток, однак, тепер дозволяється шість винятків на сезон. Винятки стосуються лише нового персоналу, якому дозволено тренуватися на маршруті. Кожному новачкові дозволяється приєднуватися до курсу максимум два рази за цим винятком.
Коло формування: Навіть пілоти, яким доводиться починати перегони з піт-лейна, тепер можуть взяти участь у формувальному колі. У той же час їм також дозволяється їздити на так званих розвідувальних колах перед перегоном, але в кінці кола вони не переходять у стартову сітку, а в піт-лейн.
Часи дельти: Часи дельти в умовах безпеки автомобілів та VSC також застосовуються до лінійки автомобілів безпеки в 2019 році. Цей невеликий проміжок дотепер дозволяв пілотам прискорюватися при вході та виході з ями.
Корисні посилання на тему
Календар Формули-1 2019
У 2019 році залишиться 21 забіг, місця проведення не змінюватимуться. Однак сезон трохи розтягується. Сезон розпочинається 17 березня в Мельбурні, Австралія, картатий прапор падає 1 грудня в Абу-Дабі.
Як результат, потрійний заголовок, вперше реалізований у 2018 році, більше не існує. Франція та Австрія все ще відбуватимуться разом, але ВП Великобританії відбудеться лише через два тижні після Спілберга. Бахрейн і Китай більше не є расовими перегонами, як і Росія та Японія. Натомість ВП Росії відбудеться безпосередньо після Сінгапуру.
Перевірений північноамериканський дубль США та Мексики залишається, але в зворотному порядку. Спочатку Формула-1 зупиняється в Мехіко, а їде через тиждень в Остіні, штат Техас.
| 17. Березень | Австралія | Мельбурн |
| 31 березня | Бахрейн | Сахір |
| 14 квітня | Китай | Шанхай |
| 28 квітня | Азербайджан | Баку |
| 12 травня | Іспанія | Барселона |
| 26 травня | Монако | Монако |
| 09 червня | Канада | Монреаль |
| 23 червня | Франція | Le Castellet |
| 30 червня | Австрія | Спілберг |
| 14 липня | Великобританія | Срібний камінь |
| 28 липня | Німеччина | Хокенхайм |
| 4 серпня | Угорщина | Будапешт |
| 1 вересня | Бельгія | спа-центр |
| 8 вересня | Італія | Монца |
| 22 вересня | Сінгапур | Сінгапур |
| 29 вересня | Росія | Сочі |
| 13 жовтня | Японія | Судзука |
| 27 жовтня | Мексика | Мехіко |
| 03 листопада | Сполучені Штати | Остін |
| 17 листопада | Бразилія | Сан-Паулу |
| 1 грудня | Абу-Дабі | Ясь Марина |
Однак найбільшим сюрпризом є ВП Німеччини: він залишиться в календарі у 2019 році. "Мерседес" стрибає на провал і підтримує "Хоккенхаймрінг" фінансово, щоб мати можливість сплатити вступний внесок. Liberty Media дещо пристосувалася до Хокенхайму, оскільки новий ВП у Майамі 2019, який насправді планували, ще не відбувся. Як продовжуватиметься ВП Німеччини після 2019 року, поки не ясно.
Водії та команди: це нове у 2019 році
На ринку водіїв рідко спостерігалося стільки руху. Тільки Мерседес та Хаас виходять у сезон Формули-1 з однаковим поєднанням водіїв. Ferrari поставив Кімі Райкконена перед дверима, оскільки потрібно було звільнити місце для власного юніора Шарля Леклерка. Командна дуель між Монегасеном та Себастьяном Феттелем обіцяє чисте хвилювання.
Райкконен не повинен залишати Формулу-1, він міняє місця в кабінах Леклерка і їде на Альфу Ромео. Так, Alfa Romeo - Sauber перейменовується на 2019 рік і рухається ще ближче до Ferrari. У якості водія також є молодший водій Ferrari, Антоніо Джовінацці займає місце поруч з Райкконеном.
"Ред Булл" повинен компенсувати від'їзд Даніеля Ріккардо. Після довгих переговорів австралієць напрочуд вирішив залишити Red Bull і приєднатися до Renault. Його замінить П'єр Гаслі в Red Bull.
У Renault Карлос Сайнц повинен поступитися місцем Даніелю Ріккардо. Іспанець знайшов притулок у Макларені, де Фернандо Алонсо поки що призупинив свою кар'єру Формули-1. Стоффель Вандурн був безчесно звільнений у Макларені після нищівної поразки проти Алонсо, натомість Юніор Ландо Норріс забирається в кабіну пілотів.
Force India стартує як SportPesa Racing Point F1 у 2019 році після того, як його перейде Лоуренс Стролл. Ленс Стролл, син власника команди, походить з Вільямса і витісняє Естебана Окона з Формули 1. Поряд з ним залишається випробуваний Серхіо Перес.
Кокпіт "Вільямс", звільнений від'їздом Стролла, відданий чемпіону "Формули-2" та юніору "Мерседеса" Джорджу Расселу. Оскільки Сергій Сіроткін також виїжджає або повинен покинути Вільямс, Роберт Кубіца зробить своє широко відоме сенсаційне повернення в 2019 році. Поляк повинен був закінчити кар'єру Формули-1 у 2011 році після серйозної аварії на ралі.
Також є два нові пілоти для Торо Россо. Висунутий на посаду П'єр Гаслі замінює вертача Даніїла Квят, який вже має третій шанс у юніорській команді "Ред Булла". Брендон Хартлі не зміг переконати в 2018 році, і його замінює Алекс Албон.
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store