Правильне кріплення в потрібний час - ЦЕ - будівництво цивільного будівництва цивільне будівництво дорожнього будівництва
Будівельні машини всіх типів, але особливо мобільні та гусеничні екскаватори загальних вагових класів та колісні навантажувачі вагою близько 10 т, все частіше змінюються від чисто землерийних та вантажних машин до універсальних носіїв обладнання. Завдяки швидкозмінним пристроям, які часто вже доступні в стандартній комплектації на стрілі екскаватора та щоглі навантажувача, можна використовувати широкий спектр навісного обладнання, яке зараз майже неможливо зрозуміти.
За допомогою відповідного навісного обладнання екскаватори та колісні навантажувачі виконують різноманітні завдання, які часто навряд чи відомі у повному обсязі, які виходять далеко за рамки фактичного переміщення та завантаження ґрунту та сипучих матеріалів. Застосування спеціального кріпильного обладнання може забезпечити цілий ряд цікавих переваг та покращити використання машини, але також приносить із собою всі види прихованих перешкод.
Універсальне використання лише однієї окремої машини, наприклад екскаватора чи колісного навантажувача, що може бути реалізовано за допомогою розумного навісного обладнання, економить транспорт додаткових, часто більш дорогих, спеціалізованих машин у багатьох проектах. Як результат, немає необхідності купувати, утримувати або брати в оренду додаткові машини та спеціальне обладнання. На численних будівельних майданчиках та у багатьох галузях промисловості та сфери послуг щодня доводиться проводити широкий спектр різних робіт. Для цього часто використовують декілька машин, будь то ручні або самохідні ущільнювачі ґрунту, міні- та компактні екскаватори, колісні та міні-навантажувачі або невеликі самоскиди на колесах та гусеницях, машини для укладання асфальтоукладальників, навантажувачі, фрези для холодного виробництва, всюдихідні крани, підйомні платформи, різаки дерев та гілок, косарка а також інші інструменти та допоміжне обладнання.
Однак деякі з цих машин та невеликих пристроїв часто або лише недостатньо використовуються на певних етапах проекту, тоді як інші можуть навіть не знадобитися протягом декількох днів. Крім того, експлуатація всіх додаткових будівельних машин та допоміжного обладнання вимагає великої кількості часу та персоналу, але це часто лише для допоміжних робіт. Це включає, наприклад, завантаження, кріплення, транспорт (також із додатковим персоналом), розвантаження, паркування, заправлення та обслуговування кожної машини. В кінці проекту завантаження та видалення додаються знову. Все це може бути зайвим при запланованому використанні лише кількох додатків. Потім екскаватор або колісний навантажувач перетворюються на універсальну автономну машину з високим ступенем використання. Однак водій повинен бути навчений роботі з різними навісними пристроями та мати досвід роботи з ними, щоб мати можливість оптимально використовувати новий комбінований екскаватор або навантажувач плюс обладнання навісного обладнання на всіх етапах проекту.
Крім того, вкладення дозволяють певним робочим крокам та процесам бути ретельно механізованими та додатково раціоналізованими. Різні роботи все ще проводяться вручну, які екскаватор або фронтальний навантажувач могли б так само легко виконувати за допомогою відповідного навісного обладнання. Часто можливості, які пропонує додаткове обладнання, ще недостатньо визнані.
Хорошим прикладом цього є вібраційні компресори, прикріплені до стріли екскаватора. Вони не тільки замінюють ручні трамбовки, віброплити та траншейні ролики, але також забезпечують набагато ефективніше ущільнення. На відміну від невеликих пристроїв, додаткові ущільнювачі постійно працюють в режимі навантаження і таким чином досягають більшого ефекту глибини. Ось чому товщі шарів потрібно ущільнювати, ніж звичайні ручні ущільнювачі. Крім того, екскаватори з додатковим ущільнювачем на стрілі можуть працювати на таких ділянках, як круті схили, які важкодоступні для ручного ущільнювача або самохідного котка.
Розумне та економічне використання додаткового обладнання - це завжди прогулянка по канату з безліччю факторів, що впливають як на негативні, так і на позитивні наслідки і навіть можуть скластись несприятливо.
Починається з вибору оптимально придатного навісного обладнання для носія. Вони не повинні бути занадто важкими, не надто громіздкими і великими, але все ж максимально потужними і потужними. Багато навісного обладнання, особливо з гідравлічним приводом, є "не просто навісним обладнанням", а складними невеликими будівельними машинами зі складним високотехнологічним обладнанням. Порівняння з невеликою будівельною машиною, яка встановлена на стрілі екскаватора або щоглі навантажувача, безумовно є виправданим як з точки зору власних ваг від 0,5 до 3, а то й 5 т, а також розміру та кількості компонентів. Відповідно, велику увагу слід приділяти технології, якості та оснащенню «невеликих додаткових пристроїв».
Час зміни відповідних вкладень також має значний вплив. Вони безпосередньо залежать від типу, конструкції та якості швидкозчіпного пристрою, що застосовується на стрілі екскаватора або щоглі колісного навантажувача. Кожен час заміни кріплення або зняття навісного обладнання - це непродуктивний робочий час, коли вантажник, будь то екскаватор чи колісний навантажувач, стоїть навколо "вхолосту", як і навісне обладнання, а дорогий драйвер зайнятий роботами по складанню або демонтажу. Якщо заміна одного чи декількох навісних пристроїв триває занадто довго, працівники будівельного майданчика уникатимуть їх кріплення та зняття, щоб мати можливість працювати якомога продуктивніше. Це, в свою чергу, може швидко і здебільшого непомітно призвести до того, що деякі роботи не виконуються добре або взагалі не виконуються, а інші роботи відкладаються "на потім". Але саме це не повинно бути метою навісного обладнання.
Ще один фактор, який слід враховувати. Екскаватори та колісні навантажувачі з додатковим обладнанням можуть усунути необхідність у спеціальних машинах або інших будівельних машинах для багатьох робіт, але одне питання завжди повинно бути на передньому плані при плануванні: чи варто використовувати дорогу будівельну машину, часто понад 100 кВт (з відповідною витратою палива, Витрати на експлуатацію та технічне обслуговування) і відняти досвідченого, можливо навіть спеціалізованого водія (з великими витратами на заробітну плату) на різні другорядні заходи? Часто ручний ущільнювач, міні-екскаватор або тротуарна машина можуть бути більш доцільними, ніж велика будівельна машина з навісним обладнанням.
Безумовно, привабливо перетворити екскаватор із низкою навісного обладнання на надзвичайно універсальний «мультиінструмент», який може самостійно виконувати практично всі роботи на будівельному майданчику. Однак у цьому випадку, безумовно, слід враховувати, що екскаватор тепер виконуватиме свої фактичні завдання, наприклад, копати траншеї або завантажувати викопаний матеріал, значно повільнішими темпами, оскільки зони його відповідальності збільшились. Іншими словами: велика кількість навісного обладнання на будівельному майданчику підвищує ефективність роботи екскаватора або колісного навантажувача, але вони також уповільнюють фактичний темп роботи. Якщо ви хочете працювати з максимально можливою продуктивністю та продуктивністю майже без винятку, вкладення тут можуть стати перешкодою. Правильна оцінка багатьох взаємовпливних взаємодій між якістю та робочими характеристиками навісного обладнання та швидкого з’єднувача, використанням машини та можливим «перевантаженням», а також уповільненням внаслідок інших дій із навісним обладнанням вимагає великого досвіду та ноу-хау.
Кріплення та пристрій для кріплення повинні відповідати
Перш ніж купувати додаткове обладнання, вам слід уважніше ознайомитися з основними параметрами передбачуваної вантажопідйомної машини, будь то екскаватор чи колісний навантажувач. Вантажопідйомність особливо важлива, особливо для екскаваторів з більшими виїздами. Навіть коли стріла знаходиться в найдальшому положенні і, таким чином, на виїзді, екскаватор повинен мати можливість безпечно піднімати навісне обладнання на весь діапазон повороту на 360 °. Це також повинно бути можливим, включаючи вміст та завантаження.
Змінюйте час і змінюйте комфорт
Незважаючи на найсучасніші швидкі муфти, підключення всіх цих гідравлічних навісних пристроїв може бути як громіздким, так і трудомістким і тривати від 10 до 20 хвилин на кожну зміну через підключення та відключення ліній. По-іншому це швидке зчеплення, яке також автоматично з’єднує всі гідравлічні магістралі, що зменшує час зміни лише до 10-15 секунд.
Крім того, значно покращується "зручність" для зміни навісного обладнання. До цього часу водію доводилося залишати кабіну для кожного кріплення та зняття гідравлічних навісних пристроїв, часто підключаючи або від'єднуючи забруднені маслом і брудні гідравлічні шланги руками, а потім повертаючись назад. Іноді гідравлічне масло капає з кінців ліній і шлангів при зміні обладнання, забруднюючи підлогу. Все це не зовсім приємно і часто вимагає - так само непродуктивно - чищення рук та взуття. Якщо дощова погода, сніг або темрява ускладнюють підключення або відключення, багато водіїв уникають заміни обладнання з зрозумілих причин, тим самим відкладаючи важливі етапи роботи і, можливо, змушуючи екскаватори чи колісні навантажувачі працювати без потреби непродуктивно.
З цих причин автоматична гідравлічна муфта на швидкознімній муфті також безпосередньо сприяє кращому використанню екскаватора чи колісного навантажувача та навісного обладнання. Той факт, що тепер насадки можна частіше міняти, робить багато робочих процесів більш ефективними та підвищує продуктивність. Вкладаючи кошти в дороге додаткове обладнання, можливо, навіть варто тимчасово використовувати екскаватор як стаціонарний гідравлічний агрегат. Це може призвести до нових способів роботи, наприклад, коли грунт готується шляхом швидкого кріплення та зняття ложечного сепаратора в каналізаційній конструкції.
Завдяки швидкій муфті, яка автоматично з’єднує гідравлічні магістралі, є й інші переваги: знижується ризик забруднення гідравлічної системи, оскільки лінії з’єднані між собою, щоб захистити їх від бруду. З іншого боку, при підключенні вручну великий ризик потрапляння бруду у відкриті гідравлічні з'єднання та забруднення гідравлічної системи. Крім того, при автоматичному підключенні гідравліки в безпосередній небезпечній зоні більше немає шлангопроводів, тому вони не пошкоджуються і більше не можуть порватися. Зрештою, більше немає ризику травмувати водія при зміні обладнання. В даний час ринок пропонує більше півдюжини таких швидкозмінних систем, які автоматично підключають і від'єднують гідравлічні з'єднання, наприклад від Engcon, Lehnhoff, Liebherr, Nado, OilQuick, Riedlberger та Wimmer. Більшість систем призначені для екскаваторів - від міні-екскаваторів до великих екскаваторів 130 т. Існує також кілька таких швидкозчіпних муфт для колісних навантажувачів, таких як OilQuick, які, однак, мають більш широку конструкцію завдяки кінематиці щогли.
Виняткові вкладення
Термін навісне обладнання зазвичай асоціюється з добре відомими та перевіреними інструментами, наприклад гідравлічними молотками та бетонними крекерами для екскаваторів, вилами для вилочних навантажувачів та підмітальними машинами для колісних навантажувачів. Але асортимент насадок усіх видів зростає і зростає, оскільки лише за останні кілька років екскаватори та колісні навантажувачі були визнані справжніми багатоцільовими пристроями, як універсально використовуваний "багатофункціональний інструмент".
Як наслідок, на ринок постійно надходять нові навісні пристосування, які часто відкривають абсолютно нові сфери діяльності екскаваторів та колісних навантажувачів, будь то в галузях будівельної галузі чи в найрізноманітніших галузях промисловості. Можливі розширення сфери застосування завдяки новому кріпильному обладнанню часто ще не широко відомі. Компанія Decker Arbeitsbühnen GmbH з Лімбурга/Лан розробила геніальні додаткові підйомні платформи, які просто встановлюються на швидкозчіпному пристрої екскаватора або колісного навантажувача. Незважаючи на незначне втручання в бортову гідравліку машини, платформа завжди автоматично спрямовується горизонтально. Екскаватор або фронтальний навантажувач можна навіть переміщати з платформи швидкістю ходьби, і тому він може замінити орендовану самохідну підйомну платформу на шасі вантажівки, колеса чи гусениці. Придатність екскаватора як позашляхового пристрою для бездоріжжя особливо вигідна, оскільки він перетворюється на стійку підйомну платформу для бездоріжжя.
Підйомна платформа Decker DP800/B була розроблена для швидкого кріплення зчіпки для екскаваторів вагою близько 9 т і більше і пропонує робочу висоту до 14 м (висота платформи 12,2 м) і дальність дії 10 м. Досягається 5 м нижче підлоги. Підйомна платформа 1,35 х 1,0 м несе максимум 200 кг вантажу, тобто дві людини або одна людина та інструменти. Більша підйомна платформа DTP1000/B для екскаваторів вагою 12 т і більше забезпечує робочу висоту 16 м і виліт 12 м, а також глибину 5 м під землею.
Варіант підйомної платформи DTP 1000, встановлений на шарнірному навантажувачі вагою 6 т замість ковша 1 м³, забезпечує робочу висоту близько 10 м та діапазон 6 м. Підйомна платформа Decker DP 600B для невеликих екскаваторів вагою від 8,5 до 9 т з робочою висотою близько 10 м і доступом 8 м є новою для даного асортименту.
За допомогою відповідного навісного обладнання звичайні гусеничні екскаватори навіть беруть на себе функцію стабілізації ґрунту. Це, однак, означає не добре відомі спеціальні лопати, які тим часом забирають ґрунт, змішують його та змішують в’яжучий агент, а новий тип кріплення від фінської компанії Allu, представленої тут Allu Germany з Бунде. За допомогою кріпильного обладнання, що складається зі стійкої направляючої колони та фрезерно-змішувальної голівки, гусеничні екскаватори здійснюють стабілізацію грунту до ефективної глибини 5 м. Контейнер з в'яжучим речовиною слідує за екскаватором на окремій всюдихідній гусеничній ходовій частині, завдяки чому в'яжуче речовина транспортується через шланг до стріли, а там до кріплення.
Гідравлічний радіально-поршневий двигун для приводу барабана приводиться в рух гідравлікою екскаватора. Дозуючий пристрій високого тиску, який слідкує за екскаватором на гусеничному шасі і важить порожнім 7,9 або 13,5 т, залежно від обладнання, впорскується за допомогою дизельного двигуна потужністю 75 кВт та компресора 8 барів із стисненим повітрям потужністю до 5 кг/с сполучна через заливальну трубу PM Power Mix безпосередньо до обертового змішувального барабана. Ємність для в’яжучого вміщує 7 м³.
Система даних ЦАП Allu, спеціально розроблена для кріплення, вимірює, контролює та реєструє процес стабілізації. Система повинна бути простою у використанні і дозволяє передавати записані дані на інші комп'ютери. Якість роботи можна точно контролювати і перевіряти таким чином.
Екскаватори та навантажувачі стають фрезерними верстатами
Існує багато можливих застосувань за умови, що екскаватори, колісні навантажувачі або компактні гусеничні навантажувачі працюють з додатковим фрезою, яка доступна у таких типах:
Усі навісні фрезерні верстати, незалежно від призначення, гідравлічно приводиться в дію бортовою гідравлікою базової машини. Багато моделей румпелів мають взаємозамінні ріжучі інструменти для кращого пристосування їх до різних умов ґрунту, частково також зі змінними фрезерними головками. Швидкості та продуктивність фрезерування, як правило, постійно регулюються гідравлічним приводом. Екскаватори, а також колісні та компактні гусеничні навантажувачі пропонують цікаві можливості для фрезерних операцій. Завдяки своєму гідростатичному приводу колісні та гусеничні навантажувачі забезпечують безступінчастий фрезерний привід і, отже, оптимальне пристосування до відповідних умов експлуатації. Багато фрезерних верстатів, будь то траншейні фрезерні верстати, колісні пилки або фрези для асфальту, можна переміщати вбік на швидкій муфті навантажувача і тому вони можуть працювати точно до краю або навіть за межами ширини навантажувача.
З мобільними та гусеничними екскаваторами кінематика стріли дозволяє різноманітні рухи культиватора та відповідно великі висоти та ширини або навіть робочу глибину під землею. За допомогою додаткового фрези, яке можна повертати збоку від стріли стріли, стрілу екскаватора та поворотну надбудову можна навіть використовувати для фрезерування далеко від копання. Це неможливо з будь-якою іншою машиною, навіть з самохідними фрезерними верстатами, і пропонує переваги при фрезеруванні траншей поруч із дорогою чи огородженням або коли сніг оре пішохідні доріжки та велосипедні доріжки, які проходять паралельно дорозі за кілька метрів від неї. Щоб уникнути стрибків і ударів про ріжучий ланцюг при постійному різанні траншей у твердих або кам'янистих грунтах, Bobcat розробив нову колісну пилу WS32 для швидкого кріплення зчіпки до міні-навантажувачів та гусеничних навантажувачів обертається відрізне колесо працює. Колосна пила використовується для різання траншей шириною 250 мм через асфальт, камінь та бетон з глибиною різання від 450 до 800 мм. Навантажувач шириною 1,65 м і довжиною 2,39 м важить 1,4 т. Колесна пила ріжеться під час руху заднім ходом. Викопаний матеріал викидається через чотири бокові отвори за допомогою дефлекторних пластин і виноситься з траншеї.
Часто бетон, камінь і камінь можна видалити краще за допомогою фрезерних верстатів, ніж за допомогою гідравлічних молотків або інших методів. Terex повідомляє про надзвичайну операцію підводного фрезерування поблизу Біттерфельда. Культиватори виробника можна використовувати під водою на глибині до 25 м без модернізації. Для встановлення риб’ячих сходів («риб’ячих сходів») на вхідній споруді до водосховища Мюльде з понтона довелося зняти існуючі водограйні хребти. Додатковий фрезерний верстат Terex WS120, обладнаний для цієї мети фрезерним барабаном для знесення, розпушив близько 500 т залізобетону міцністю на стиск до C55/67 на глибині води до 4 м всього за чотири тижні
Dipl.-Ing. Хайнц-Герберт Корс, Піт/Гольштейн