Правильно надувайте велосипедні шини - так це працює - Теми - місцевий герой
Існують різні варіанти повітряних насосів для велосипедних шин і існують спеціальні моделі для кожного призначення.
Мілан Маркович/iStock/Getty Images Plus
Їзда на велосипеді приносить задоволення лише при правильному тиску в шинах. Занадто малий тиск повітря пошкоджує потужність шин та грабеж, а також безпеку руху, занадто великий комфорт та зчеплення з дорогою. З цього випливає: повітряний насос належить велосипеду, як і пневматична шина; без них не працює. Оскільки кожна шина з часом втрачає повітря, і ви повинні бути готовими до виникнення дефекту.
"Насос для твердої підлоги належить до кожного домогосподарства велосипедистів", - говорить оптовик Штефан Шейц, який також продає товари від виробників насосів та інструментів. "Це єдиний спосіб швидко створити високий тиск, і саме цього потребує гоночний велосипедист, як і батько, який повинен надути чотири велосипеди перед велотур".
djedzura/iStock/Getty Images Plus
Підлоговий насос належить кожному домогосподарству
Такий компресор має висоту близько 60 см і повинен мати стійку ногу і манометр. "Особливо у спортивному секторі наповнення іноді проводиться до десятої частини бару, тому точність і хороша читабельність важливі", - говорить Шейц. Важливий також досить довгий шланг із затискною головкою, який підходить для різних типів клапанів.
Насос для підлоги ідеально підходить для дому та в задній частині автомобіля, є також більш компактні версії, які можна носити на велосипеді, наприклад, у рюкзаку або підкладці. «Такі дорожні підлогові насоси мають складну ніжку, щоб вони стояли цілком надійно; Як і у більшій версії, ви штовхаєте поршень вниз, що означає, що ви можете застосувати велику силу », - пояснює Стефан Шейц. Таким чином, за допомогою компактного насоса може створюватися високий тиск.
Вузькі шини потребують вузьких насосів
Щоб зрозуміти, чому існує так багато різних типів насосів, потрібно коротко вивчити фізику. «Тиск = сила на площу» - це проста формула, і це має прямий вплив на конструкцію насосів. Оскільки чим більша площа поршня в циліндрі насоса, що тисне повітря в шину, тим більше зусиль, необхідних для проштовхування цього поршня в неї. З іншого боку, великий поршень у широкому циліндрі переміщує більший об’єм повітря. Отже, насоси, призначені для великогабаритних шин з низьким тиском, мають великий діаметр. І навпаки, насоси для шин високого тиску мають невеликий діаметр. Це пояснює, чому міні-насоси бувають дуже різноманітні.
"Класичний міні-насос, як правило, підходить для двох найпоширеніших типів клапанів (Sclaverand і Schrader, в народі" французький "та" Autoventil "), що корисно під час велосипедної подорожі з друзями", - говорить фахівець з аксесуарів Даніель Гареус. Складні конструкції, такі як багатокамерна система з манометром, дозволять зберегти міцність руки при низькому тиску.
Телескопічні насоси поєднують високий тиск і великий об’єм
"Так звані телескопічні насоси, які можна витягнути, як телескоп, часто мають дві стадії", - пояснює експерт з інструментів Дітер Шрайбер. “Спочатку ви використовуєте обидва рівні, щоб перемістити багато гучності; Якщо сила руки занадто велика, ви блокуєте зовнішню сходинку і продовжуєте накачувати лише вузьким внутрішнім поршнем. Це займає трохи більше часу, тому що переміщується не так багато повітря, але потрібна сила значно менша ".
Шланг практичний
"Одна проблема полягає в тому, що коли ти створюєш високий тиск за допомогою компактного насоса, ти часто хитаєшся настільки сильно, що насос більше не тримається на клапані", - пояснює Шейц. Отож, особливо для гоночних велосипедистів, нещодавно з’явилися компактні насоси з інтегрованим шлангом, який прикручується до клапана. “Таким чином, насос ефективно від’єднується від клапана; Навіть докладаючи великих зусиль, повітря тепер безпечно потрапляє в шину ".
Безкамерний насос
Нові концепції шин також вимагають нових насосів - це стало зрозумілим, коли безкамерні шини ставали все більш і більш популярними, особливо серед гірських велосипедистів та гоночних велосипедистів. "Безкамерна шина запечатана тим, що тиск повітря притискає шину позитивно до боків обода", - пояснює Маркус Хахмайер, менеджер з виробництва виробника, який є першопрохідцем у виробництві безкамерних шин. Технологія шин, відома як “Tubeless Easy”, дозволяє, власними словами, особливо простий монтаж. «Найкраще це працює, якщо за один раз шина заповнена великим об’ємом повітря». Поради щодо придбання велосипедних шин можна знайти тут.
У велосипедній майстерні для цього зазвичай використовують компресор з електричним приводом, тоді як механіки-аматори також можуть їхати на АЗС зі своїм безкамерним робочим колесом або використовувати спеціальні безкамерні насоси.
Піт-стоп на АЗС
Слово АЗС уже згадувалося; це місце є насосною станцією, яку вибирають випадкові велосипедисти. Прості колеса часто обладнані автомобільними клапанами (потрібен перехідник для клапанів Blitz та французький), тому наповнення пристроєм з тиском повітря є очевидним вибором. "Роблячи це, важливо звертати увагу на максимально допустимий робочий тиск, який вказано збоку шини", - пояснює Хахмаєр і рекомендує тест-драйви з різним тиском. "Після того, як ви знайдете свій особистий ідеальний тиск, маленький цифровий вимірювач тиску повітря допомагає визначити точне значення для наступної піт-стопу", - говорить Хахмаєр.
Подумайте про обод при накачуванні
"Але також важливо дотримуватися інформації, яку надає виробник ободів", - попереджає експерт Торстен Бікель, відповідальний за виробника коліс Zipp у Sport Import. У випадку карбонових дисків для шин для клінчерів максимальний тиск, який може витримувати обод, може бути нижче максимального для шини.
Маленькі помічники для тих, хто поспішає
Бувають ситуації, коли інфляцію доводиться робити дуже швидко - наприклад, у змаганнях з триатлону, де враховується кожна секунда, а стороння допомога заборонена. Спортсмени, у яких спущена шина, не можуть довго морочитися з насосом; Серед іншого для них існують так звані картриджні насоси. «За основною формою це просто головка клапана з різьбою, в яку вкручуються картриджі з CO2. Це надуває вузьку гоночну велосипедну шину за лічені секунди », - говорить Дітер Шрайбер. "Оскільки друкувальний картридж замерзає, коли він спорожняється, надувна машина з ручкою має сенс".
Підсумовуємо: тиск в шинах не повинен бути ні занадто високим, ні занадто низьким, різноманітність типів на ринку насосів некерована. Все насправді все складно? "Не обов'язково", - сміється Флоріан Ніклаус, старший менеджер з питань виробництва велосипедів. "Сьогодні більшість трекінгових та міських велосипедів постачаються з простим, але функціональним насосом, який доставить вас довгий шлях, доклавши трохи зусиль".
Підвісний насос
"Багато пружинних елементів на гірських та трекінгових велосипедах тепер оснащені пневматичною підвіскою", - говорить фахівець з гірських велосипедів Френк Ріппер, додаючи остаточний бал. Ці підвіски працюють з дуже малими повітряними камерами і відповідно високим тиском. Спеціальні ударні насоси мають дуже малий діаметр, завдяки чому камери високого тиску легко і точно надуваються.