Про занепад польоту - немає свободи над хмарами - WAZ
"Тільки літати красивіше", раніше авіацію хвалили як вершину усього задоволення. Сьогодні, від реєстрації до розгортання, виникає стрес і насильство. Занепад колись княжого виду транспорту.
Кілька десятиліть тому літати було все-таки по-справжньому весело, якщо не обов'язково комфортніше: "Одна з найбільш захоплюючих пригод, яку знало людство", - так Лоріот назвав цей тип пересування наприкінці 1970-х. А потім ми побачили обдарованого гумориста разом з Евелін Гаманн в ескізі, як вони вдвох розлилися по хмарах на невеликому просторі з фольгованою їжею в костюмі та сукні та в захваті цитували Рільке.
Сьогодні цитати Рільке немислимі. Часті листівки втратили гумор. Вони дозволяють собі впасти на свої місця і виснажуються, поки витримують звичайні бортові оголошення про безпеку та заборону куріння.
Принаймні стюардеси все ще подавали лоріотську їжу та напої. Тим часом ви навіть не отримаєте склянку води на дешевій лінії, якщо ви були на Тенеріфе п’ять годин. Для цього кабінний екіпаж повинен прокласти шлях до висоти 10 000 метрів у формі баркерів, щоб продати безмитну парфумерію або сигарети. Побічний бізнес так само важливий, як продаж попкорну в кіно. Раніше жодна горда стюардеса не могла собі уявити, що працює в супермаркеті і очищає гори від пластикових відходів.
Нещадна конкуренція за найдешевший квиток
Як це закінчилося свободою над хмарами? Історичні зображення показують абсолютно різні зустрічі між пасажирами та персоналом: пасажири відпочивають на просторих сидіннях, а стюардеси подають шампанське та закуски так само розслаблено. Але ці сцени насправді походять з далекого минулого. На той час піонер авіації Чарльз Ліндберг був ще живий. Демократизація літальних апаратів, що насправді вітається, ще не розпочалася - а разом з цим і нещадна конкуренція за найдешевший квиток, яка щойно призвела Air Berlin до банкрутства.
Падіння авіації досягло тимчасового максимуму, тобто мінімуму, коли пасажира United Airlines кілька місяців тому фізично витягли з літака. Літак по дорозі з Чикаго в Луїсвілл був перебройований, що є звичайною практикою, щоб зайняти останнє місце - і потенційно подвоїти.
Але тепер об'єднаний екіпаж також слід втиснути в салон. Пасажир, який сказав, що він був лікарем по дорозі до свого пацієнта, відмовився поступитися місцем, яке він зайняв. Приїхала поліція. Біля мобільного телефону фотографії кровотечі, яку тягнуть по вузькому проходу літака, глобальна туристична компанія, засуджена до мобільності, сердито вила в Інтернеті. Досить рідко.
Навіть при регулярній експлуатації на кордонах
З великою затримкою слідували вибачення боса United Airline, який навіть не зрозумів, що в процедурі насильства щось не так. Це не було випадком загальної неприємності в класі деревини, це було фізичним знущанням над людиною.
Зазвичай відверте принизливе ставлення, яке доводиться терпіти пасажирам, сприймається апатично. Ймовірність того, що ситуація стане ще гіршою: статистики очікують, що до 2035 року кількість повітряних пасажирів зросте майже вдвічі - до 7,2 млрд. У всьому світі. За невеликих пожертв на охорону клімату для компенсації екологічної шкоди власній совісті цього вже не повинно бути достатньо. Несправність полягає в системі, яка вже досягає своїх меж при нормальній роботі. Щасливі ті, хто не повинен підірвати.
Уявіть собі подібні умови, як у повітрі на землі, на так часто сміялися з Deutsche Bahn: прибуття за кілька годин до вильоту є обов’язковим, перша черга чекає на гостя, коли він реєструє валізи. Під час перевірки безпеки пасажири без брючних ременів або взуття заклинюють. Нерви на межі, ніхто нікого не відпускає першим - зрештою, це про підвищення або відмову. “Посадка”, пересадка пасажирів до літака, починається щосекунди. Багато пасажирів правильно завантажили посадковий талон на свій мобільний телефон, але потім втратили занадто багато часу під час обов'язкового обшуку. Принаймні зараз, пасажири поїздів спочатку кричали б провідником, а потім вимагали керівника нинішнього начальника БД.
З іншого боку, під час польоту стрес є частиною програми - і кожен дозволяє всьому, що з ними трапляється. Багато пасажирів утримуються від відстоювання своїх прав у разі затримок. Європейський регламент про права повітряних пасажирів діє вже більше десятиліття. Досить багато компаній пропонують свої послуги, беруть на себе бюрократичну гикавку - і це теж пристойний відсоток фінансової репарації.
Однак компенсації навряд чи допомагають протистояти переважаючому відчуттю сардини. Кожен сантиметр торгується: Airbus хоче в майбутньому втиснути ще більше людей до свого колишнього парадного птаха A 380: Дорогі повільні товари, які є лише прибутковими для авіакомпаній між основними вузлами, мають бути фінансово привабливішими. Можливо, ми не настільки віддалені від колись божевільної ідеї лоукостера Ryanair, який вже розмірковував про бажання перевезти своїх пасажирів стоячи.
Принаймні їм дозволяється брати з собою ручну поклажу - мабуть, за невелику доплату: тенденція полягає в тому, щоб перевозити пасажирів окремо від своїх речей. Ноутбуки вже потрапили в чорний список, коли наближаєшся до США з деяких країн Близького Сходу. Будь-який абсурд можна домогтися в ім'я передбачуваної терористичної оборони - навіть пасажири, які мали вкладені в спортивне взуття гелеві прокладки, були вислані з літака.
Місце для ніг по дорозі на Марс
Стовідсоткова безпека, мабуть, була б досягнута лише за умови упокоєння пасажирів або транспортування в упакованому в холодні ящики. З кожного поважаючого себе науково-фантастичного фільму ви знаєте образи людей у міжзоряному сні.
Можливо, все буде краще, коли людство знову зрозуміє, що перебуваючи в русі - це не стан, через який треба пасивно страждати. Коли вона знову ставить перед собою більші цілі, і більше не просто літає від зустрічі А до короткої відпустки Б навколо планети (і в багатьох випадках воліла б все одно залишатися вдома). Американський підприємець Джефф Безос вже мріє про зоряний туризм. Конкурент Ілон Маск хоче запропонувати подорожі навколо Місяця. Можливо, стільки спраги пригод йде рука об руку з невеликим задоволенням і більше місця для ніг - принаймні на шляху до Марса.
Але може бути і так, що на шляху в космосі ми нарешті досягаємо моменту, коли душа падає на узбіччя. Тоді нам неодмінно слід шукати позитив у польотах, як це робив Лоріот. Ми ніколи не повинні забувати, він оголосив у своєму ескізі, як завжди з серйозним обличчям, що наші бабусі та дідусі повинні були б відмовитись від подібних зручностей.