Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (остаточно не вирішений) Техніка Форуму Citroën

Вас не ідентифікували.

Оголошення

# 1 18.02.2019 20:22:39

Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (остаточно не вирішений)

Всім доброго ранку,
Мені потрібні ваші знання.
Я повністю відремонтував карбюратор. (нове електронне запалювання, початкове регулювання заздалегідь, зазор коромисла відрегульовано трохи жиру (вище 0,2)
Двигун запускається на 1/4 обороту.
Холостий хід стабільний
Але занадто високо
Гвинт холостого ходу повністю ослаблений. (дросельна заслінка 1-го корпусу)
Я вкручую гвинт багатства, щоб знайти нестабільний режим, я переглядаю, щоб знайти найвищий режим. (BLI). Проблема в тому, що я нагріваю двигун близько 1100 об/хв. Насичений гвинт 3/4 вільний
Я беру обприскувач з водою і збризкую:
два з'єднання головки/труби циліндра: реакції немає
Основа палива: відсутність реакції
Прокладка кришки: реакції немає
Сокири метеликів: реакції немає
Отвір для зневоднення під впускною трубою: миттєва реакція - швидкість знижується до 800 об/хв

Чи можливо, що цей калібрований отвір був зламаний, або він збільшений за рахунок окислення. (труба повністю розкислюється електролізом та металевою щіткою та фарбується високою температурою з випічкою.
Чи знаєте ви діаметр цього отвору ?
У вас є ще один провід.?
Я уточнюю, що у мене було явище з оригінальним карбюратором, і я поклав це на рахунок овальності отворів осі метелика. Один встановлений та модифікований карбюратор з підшипником.
На крайній випадок я можу спробувати розібрати другу трубу всмоктування діану, але це справді змусило б мене потіти.

Останній раз редагувалось jycy (19-02-2019 18:56:12)

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться

# 2 18-02-2019 21:39:47

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Я щойно знайшов, завдяки моєму поганому пчіту.
Забір повітря проходить в основному через одну з кріпильних шпильок карбюратора.
Якщо я поливаю тепловий клин, нічого не відбувається, якщо розбризкую один із болтів, швидкість трохи рухається, і я бачу, як вода зникає під всмоктуванням.
Якщо я поливаю його протилежність (найприкріше бути ввічливим, ту, що знаходиться під відновним насосом), швидкість руху стає дуже низькою, наприклад, від 300 до 400 об/хв, і в кінцевому підсумку зупиняється.
Однак я сприйняв найбільший дефект площинності.

Я добре почати спочатку.

Останній раз редагувалось jycy (18-02-2019 21:42:09)

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться

# 3 18-02-2019 23:07:42

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

ти поставив 2 суглоби на підошві ?

Ви можете повіситись, але не гратись з цим
TWINIE Dyane6 1981 AC539 1-й для мене
Твіні та його твори
РАДЕГОНДЕКЕ Dyane6 1983 AC069 Я опікуюсь Радегондою

# 4 19-02-2019 00:20:27

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Так, дві нові пломби, з новим термоклином. (по одному з кожного боку термоклина)
Під час демонтажу у мене було багато води між підошвою та пломбою.
Я щойно повернувся до рівності, на цей раз впевнений, що став рівним.
(чорний маркер по всій поверхні, на невеликому саморобному мармурі, з абразивним листом 400, десять рухів і більше чорного маркера).
Я пройшов термічний клин по мармуру із зерном 400, і видалив весь блискучий аспект, тому впевнений, що він рівний.
Я розпочав решту, вирок завтра ввечері.
Річ у тім, що, починаючи з пошуку, ви запідозрюєте майже всіх.
Я витратив майже півгодини обприскуючи воду повсюди, перш ніж знайшов !

Останній раз редагувалось jycy (19-02-2019 00:21:04)

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться

No5 19.02.2019 07:31:51

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Ми чекаємо вироку. Удачі.

- Скажи, Енн, моя сестро Енн, ти не бачиш, що нічого не настане ?
- Я бачу велике стадо тремтячих Діанес,
Чую, як три їхні коні іржать під капотами
Завдяки їм наше життя стане більш захоплюючим !

# 6 19-02-2019 18:54:33

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Результат, є краще, але мені це поки не подобається.
Я приїжджаю на 850 об/хв мінімум
Поливши рясно, я знову трохи спускаюся, але там немає конкретного місця.
Я розберу повторно і покладу замість паперових прокладок ущільнювальну пасту, лише щоб перевірити, чи вона надходить від.
Мені починає подобатися ця історія.
Це мала бути проста формальність grrrrr.

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться

# 7 19-02-2019 20:32:42

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Удачі ви доберетесь туди силою

# 8 19-02-2019 20:46:24

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Як сказав друг Буало:
"Поспішайте повільно, і не падаючи духом,
Двадцять разів на ткацькому верстаті, здайте свою роботу,
Поліруйте його постійно і знову шліфуйте. "

- Скажи, Енн, моя сестро Енн, ти не бачиш, що нічого не настане ?
- Я бачу велике стадо тремтячих Діанесів,
Чую, як три їхні коні іржать під капотами
Завдяки їм наше життя стане більш захоплюючим !

# 9 19-02-2019 21:38:07

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

перевірте, чи є ваша утримання, навіть нова, рівною, я вже мав можливість із 2 новими.

# 10 19-02-2019 22:27:17

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Дякую за твою підтримку.
Тож я повторно розібрав і знайшов воду поруч із 2-м корпусом
За програмою відновлення площинності термоклина з 2-ї сторони.
Демонтаж 4 шпильок на НКТ для відновлення рівності.
І справді, це добре оцінено 2-м корпусом, що дефекту було найбільше.
Шліфування зерном 120, потім 220 дуже плоскою прокладкою.
Не знаю чому, є діри марні, і саме там дефекти були найбільш очевидними.
Ось ситуація після відновлення рівності
Я контролюю, наносячи мідну мастило на термоклінь, і наношу його, і підтримую невеликий тиск.
Бачите отвір на осі біля другого тіла ! мало матеріалу для ущільнення !
Я все ще маю невеликий дефект на цьому рівні.
Я думав, що дроблення суглоба було б достатньо, щоб відновитись, або так я викручую, і це все ще десь

.
І я також помітив, що два шпильки на 1-й стороні кузова були наскрізь, і зв’язаний з трубою на вихлопній стороні. (що пояснює, чому їх справді важче відкрутити, бо вони іржаві.

Востаннє відредаговано jycy (2019-02-19 22:33:01)

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться

# 11 20-02-2019 12:14:30

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Я продовжую 'зараз це по всій поверхні.
Я перевірив діаметр отвору для заповнення залишку менше 1 мм.
Я рот продув крізь вуглевод, ніяких протікань. (Отвір для заливання рота та впуск бензину перекрито)
Я помітив, "що метелик близько на 1-му тілі", я бачу світло на одній стороні метелика.
Корпус карбюратора трохи зношений.
Але чи достатньо цього, щоб холостий хід не опускався нижче 850 об/хв ?
Я повертаюся сьогодні вдень, якщо ніяких покращень це не означає, що це властиво паливу.
Я знайду багато пошуків ! Нарешті, я сподіваюся.

Останній раз редагувалось jycy (20-02-2019 12:15:54)

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться

# 12 20-02-2019 13:57:36

Re: Проблема холостого ходу занадто висока, відремонтований карбюратор (в кінцевому рахунку не вирішена)

Це правда, що мембрана не нова.
Але я кажу собі, якщо він пористий або пронизливий, мені б надходило більше бензину, тому я був би багатшим (бачив би плач при зупинці).
Хоча в моєму випадку мені доводиться відкривати гвинт багатства, інакше я занадто бідний.
Вона приблизно на півдорозі.

Добре після чергової обмотки, я опускаюся до максимуму при 830 об/хв, при одному разу при 800 об/хв
Тому мій висновок такий: він надходить від палива, але це не повітрозабірник.
Тож залишається лише герметичність закритого дроселя 1-го кузова, що викликає занепокоєння.
Це єдине, що насправді не є водонепроникним.
Другий корпус набагато більш водонепроникний.
Тож поки я залишаюся таким, я побачу з оригінальним паливом, колись модифікованим.

Тепер я знаю, як розібрати вуглевод
І це завдяки респіратору, відремонтованому разом із набором.
Знімаю верхню частину, розбираю генератор змінного струму, і мені вдається затягнути і послабити стандартним 12 відкритим ключем. (спочатку я розбираю відновлювальний насос, але насправді не потрібен)

Того дня, коли я поверну його карбюратор назад, той, який я заряжу холодним зварюванням, щоб спробувати отримати герметичність 1-го корпусу.

Дякую ще раз за ваші коментарі та заохочення

Останній раз редагувалось jycy (20-02-2019 14:07:15)

Dyane 6 з 1974 р. Повна реставрація завершена 03/2019
Dyane 6 1972 р. В первісному стані, що не котиться