Проекти для мосту Шамплен та силосу №5
У 2014 році, коли проекти прокочували конференцію «Я бачу MTL», ми запропонували у своєму блозі дві ідеї, які були нам на тім серці на той час. Ми пропонували ці ідеї абсолютно нікому, крім тих, хто хотів прочитати наш текст про проекти, які для нас покращили б місто в цілому. Вимушений визнати, що є люди, які думають як ми, оскільки міст Жака-Картьє провів свої перші випробування на освітленість за останні тижні. Інша ідея, яку ми мали, - це відкриття ресторану Іль-де-Франс, розташованого на легендарному 9-му поверсі комплексу Les Ailes, який на той час був Ітоном у центрі міста. Що стосується останнього, я вважаю, що це завжди можливо.
2017 рік, 375-й рік вже насичений проектами, успішними чи ні. (родео, серйозно?) Ми все ще дозволяємо собі повторити цю вправу 2014 року і пропонуємо вам два проекти, які в наших головах вічних мрійників можуть здійснитися протягом наступних кількох років.
Трансформація старого мосту Шамплейн
Оскільки новий міст Шамплейн виходить із води разом зі своїм попередником, мало обговорюється майбутнє останнього, котрий нам просто затратив не менше 370 мільйонів доларів на його зміцнення. Ми цього не будемо приховувати, міст Шамплен виглядає погано. Я не інженер, але коли всі професіонали, які торкаються його структури або наближаються до неї, кажуть нам, що міст небезпечний, я вважаю, що тут немає теорії змови. Ми говоримо про найжвавіший міст у Канаді, де щодня циркулює близько 150 000 транспортних засобів, як казали наші батьки, це робить багато людей масовими! Чому б зараз не перетворити ці витрати на інвестиції?
Ідея не нова і була представлена всім, хто хоче почути її кілька разів. Чому б не перетворити зв'язок між Монреалем та Південним берегом у публічний простір. Сіль і кальцій є основними факторами деградації Шамплейна. Додайте до цього велику кількість дорожніх переїздів, збільшення автобусів через розростання міст та вібрацію вантажних автомобілів, які ще частіше трапляються в цьому коридорі у напрямку до Сполучених Штатів, і це дає вам багато причин для зведення нового мосту, який відповідає всім стандартам безпеки. Приберіть все, що у вас залишилось? Хіба не наявність невеликої зелені, кілька сотень велосипедистів та пішоходів може загрожувати життю споруди? Святим Граалем для багатьох планувальників є знаменитий нью-йоркський Парк High Line, який перетворив частину залізничної лінії Вест-Сайда на лінійний парк. З кожним екологічним проектом влада любить запускати «High Line Park» як ключове слово, своєрідне модне слово, модне слово, яке з тих чи інших причин є метою досягнення в новому просторі.
Уявіть собі лінійний парк між Верденом і Броссардом з платним паркуванням на обох берегах з виходом на існуючу велосипедну доріжку, яка вже йде до острова монахинь. Крім того, ми повинні визнати, що над Святим Лаврентієм надзвичайно бракує велосипедних зв’язків. Коли міст Жака-Картьє закритий чотири місяці в рік, міст Шамплен може бути відкритий цілий рік. Уявіть собі такі події, як Біла вечеря, що відбуваються на фартусі, або безкоштовний концерт на головній споруді? Якщо середня вага автомобіля становить 1400 кг, це багато людей, які можуть скористатися цим простором, перш ніж потрапити в небезпечну межу. Кілька антисуїцидальних огорож, таких як Жак-Картьє, забезпечили б все, не заважаючи нам спостерігати, як човни блукають під нашими ногами в морському шляху. В крайньому випадку, давайте встановимо скляний подіум для тих, хто любить авантюр. Можливості настільки великі, що ідея вже повинна проростати в голові людини, яка має політичні засоби та сили, щоб її слухали в деяких районах.
Сторінка в Facebook була створена кілька років тому без особливого успіху. Треба визнати, що евокації надзвичайно допомогли мені отримати візуальне уявлення про те, як би виглядав такий публічний простір. Я можу лише уявити великий простір, можливо, закусочна на півдорозі, кілька торгових автоматів, дуже схожих на те, що можна побачити в західній частині Старого порту. Навіть якщо я називаю це комунальною установою, міст є федеральним. Тоді цим могли б керувати парки Канади, як це вдало роблять, наприклад, парк Лахінський канал. Я знаю, я, мабуть, пропустив шматочки, але ніщо не заважає мені трохи мріяти. Вирісши в тіні Шампленського мосту, бачити, як ця споруда зникає, для мене було б як втрата друга.
Критий гірськолижний центр
Ми часто говоримо про наш північ, і, бачачи температуру в даний момент, Монреаль ще не втратив своїх. Багато жителів нарешті прийняли цей довгий сезон. Бігові лижі все частіше присутні на берегах порогів Лахін, від Вердена до Дорваля. Велосипедні прогулянки поновлюють велику популярність, і Монреаль є центром зимових велосипедних прогулянок. Окрім того, люди масово подорожують до різних гір Монреже або Лаврентія, щоб кататися на гірських лижах. Додавши до цього особистий контакт із такими фестивалями, як Монреаль-ан-Люм'єр та Іглуфест, які також виводять людей у холодну погоду, Монреаль - справжнє зимове місто, яке важко приховати. Якщо снігові птахи здійснюють щорічні міграції, щоб витрачати свої гроші на стороні Дональда Трампа, багато хто з нас повертає смак зими. Маючи це на увазі, мені цікаво, чому я не можу цілий рік займатись своїм улюбленим зимовим видом спорту. Хокей та інші льодові види спорту доступні дванадцять місяців на рік, чому б не гірські лижі?
Тож для своєї наступної ідеї я ввожу вас у маленький світ критих гірськолижних трас. Якщо ви ще не знаєте, у всьому світі існує близько 20 таких гірськолижних центрів, але не тут! Я не робив екстремальних досліджень на цю тему, але найвідоміші - особливо в Дубаї, оскільки, хоча на вулиці 40 ° C, можна кататися на лижах всередині гірськолижного курорту. Придбання на п'яти трасах, включаючи одну з 400 метрів. Це не дуже довго, я це вам даю, але займатися цим видом спорту цілий рік, це непогано. (Попередження, попередження про сарказм.) Однією з країн, відомих своїми лижами, є Англія, яка має п'ять із цих спортивних центрів, найдовший з яких - 180 метрів. Названий Chill Factore (так, з буквою e), заклад також пропонує лижні, трубкові та скелелазні стіни. У Нідерландах є шість таких центрів, і їх також можна знайти в Росії, Іспанії, Німеччині та Японії. У Франції ми знаходимо з дуже французькою назвою Le Snow Hall з, як сказано в рекламі нижче, єдиною критою трасою у Франції довжиною 620 м.
Ви мрійник? Тож, тримайся міцно, я навію тобі божевільну ідею, але так переконливо. Чому б не побудувати спортивний центр із критими гірськолижними схилами, скелелазами, критим катоком та іншими зимовими заходами безпосередньо на пристані Пуент-дю-Мулен, де зараз знаходиться Силоз No5? Ми маємо висоту та довжину, між кінчиком набережної та найважливішим найближчим сусідом (ADM) майже 700 метрів. Звичайно, є кілька запущених складів, але хіба ми не готові до експропріації? Я перебільшую, знаю, але місце все одно цікаве. Це дало б нове життя довгоочікуваному старому ліфту, і ми могли б використати його присутність як громадську визначну пам'ятку. Якщо цього літа Park of Canada, власник землі, вирішить розмістити розкішний кемпінг із Village des Écluses, доступ до спорту є наступним логічним кроком і додасть місту важливу туристичну пропозицію.
Ви, напевно, помічали, що я трохи сміюсь, але я все ще серйозно кажу, коли кажу, що це було б ідеальне місце для такого виду туристичного центру. Ще однією перевагою є те, що це може дозволити нашим лижникам вільного стилю займатися 12 місяців на рік вдома, зимувати в горах і літо в приміщенні Монреаля. Зрештою, у нас є одні з найкращих у світі, було б більш ніж цікаво спостерігати, як вони тренуються в часи, коли немає міжнародних змагань. Додайте до цього денні табори під час шкільних перерв, зали прийому для особливих заходів, і у вас на руках буде машина для друку грошей (так би мовити).
Ці два "проекти" - це, звичайно, лише ідеї мрійника, який любить Монреаль і всім серцем бажає бачити, як місто покращує свою туристичну пропозицію. Якби торік до нас відвідали понад 10 000 000 туристів (джерело), чудовий унікальний парк на Шамплейні та центр зимових видів спорту посеред туристичної зони були б у сфері можливого. Я не маю можливості знати, чи все це можливо, і тоді я не маю фінансових можливостей Олександра Тайллефера, хто знає, що може статися. Я люблю ділитися своїми ідеями, подібними до цих, у 2008 році на форумі MTLurb, де я поділився своєю ідеєю щодо електричних таксі (текст ви можете прочитати тут). Я не кажу, що я єдина людина, яка про це думала, але ви побачите подібність із пригодою Тео Таксі. Підкидаючи такі ідеї, як прочитані вами сьогодні, можливо, хтось із засобами та правильними зв'язками міг би взяти рикошет і побігти разом із ним, все щоб покращити наше місто.