Ремонт приводного вала Планет Quad Magazine
Карданний вал - це ланка, яка передає всю потужність двигуна на диференціал. Його робота дуже напружена. Зверніть пильну увагу на швидкість, яку вона включає під час вашої наступної їзди на квадроциклі. Тоді легко уявити, що незначне його недосконалість може спричинити будь-який шум або вібрацію. У разі крайньої занедбаності карданний вал міг розірватися або навіть розірватися навпіл і збити все навколо. Я нагадую вам, що ви встановлені на вершині цього, ногами по обидва боки.
Існує кілька конфігурацій ущільнень карданного вала.
Найпоширенішим є приводний вал з поперечинами. Іноді він оснащений жировою арматурою. Перевірка павука просто виконується обертанням рульового валу вручну. Якщо павук має осьову або радіальну гру, заміна неминуча. Допуски становлять 0,05 мм (0,002 дюйма). Реконструкція проста і недорога для ремонту. Однак він вимагає регулярного змащування, і вода є його ворогом. Його інтервал перевірки є одним із найкоротших у галузі, переважно для брекетів.
Приводний вал із шарніром з постійною швидкістю. Практично не потребує технічного обслуговування, оскільки ущільнювач залитий жиром. Іноді на ньому є предметне скло, яке просто потрібно змастити для обслуговування. Особливу увагу слід приділити сильфону, який утримує жир у ущільнювачі. Наявність жиру в його оточенні свідчить про те, що воно проколене. Не зволікайте з ремонтом. Якщо це трапиться, вода та пісок потраплять всередину сильфона і пошкоджують ущільнення. Заміна дуже проста, з іншого боку, вартість її придбання менш приємна.
Приводний вал з демпферними блоками. Ці вали часто містять повзун, який потрібно змащувати для технічного обслуговування, порівняно з іншими валами трансмісії. Функцію прокладки займають тверді гумові блоки. Ця конфігурація вимагає, щоб карданний вал був перпендикулярним до трансмісії, а також до диференціала. Він вимагає дуже незначного обслуговування і не боїться води. За умови, що каучуки не деформуються, ніяких дій не потрібно.
Привідний вал із шліцевим ущільненням практично неможливо зламати. Закруглені канавки, вмонтовані в мастило, займають місце ущільнення, яке захищене сильфоном, але часто не дуже щільно. З часом жир змивається і корозія набуває чинності. Поступово канавки зношуються і стають занадто м’якими. Вартість заміни скарбничці досить складна. Але якщо ми видалимо його, щоб оновити жир, довге життя до канавок.
У цьому випадку я збираюся замінити поперечний шарнір карданного вала. У більшості квадроциклів перший кінець карданного валу, що знімається, є найближчим до диференціала. Дуже ймовірно, що для доступу до механічних частин буде потрібно зняття деяких панелей кузова.
Зніміть еластичний штифт з фланця диференціала.
Висуньте фланець із шліців переднього диференціала, втягнувши його в ковзання ведучого вала. Можуть знадобитися невеликі удари молотком.
Зробіть те саме, щоб витягти карданний вал з боку приводу. Будьте обережні, щоб не сильно стукати збоку про приводний вал. Внутрішні компоненти трансмісії можуть бути пошкоджені.
Зробіть знаки вирівнювання на приводному валі та ущільнювальній губці (ярмо). Зніміть еластичні стопорні кільця з 4 кінців павука. Опустіть одну сторону кокетки лещатами і вдаріть молотком бік іншої кокетки, щоб вискочити ковпачок. Для завершення вилучення павутинної шапки можуть знадобитися плоскогубці. Повторіть операцію з іншими 3 частинами хрестовини. Будьте дуже обережні, щоб забити дуже близько до отворів у павуці. Дуже близький удар молотка до приводного валу може деформувати його, що спричинить вібрацію.
Результат потрапляння води всередину павука.
Очистіть отвори в кокетці наждачним папером. Перевірте правильність розміру павука-замінювача. Вибором брекета став товар марки EPI, що поширюється Kimpex. Зніміть капелюхи з брекета. Вставте підтяжку всередину меншої з двох хомутів. Увага, якщо у павука є жировий сосок, будь ласка, орієнтуйте його в потрібному місці. Потім починайте штовхати брекет-капелюх у ярмо, використовуючи лещата. Будьте обережні, щоб підшипники всередині павутина не переверталися. Просуньте ковпачок фіксатора повз його положення за допомогою розетки. Ця маленька хитрість не дозволить підшипникам всередині павутинної шапки перевернутися. Встановіть перше еластичне кільце. Введіть протилежну кришку таким же чином. Натискайте його, доки неможливо встановити стопорне кільце. Зробіть те ж саме з рештою збірки павуків. Якщо встановлення стопорного кільця неможливо після встановлення 2 ковпачків з поперечною головкою, цілком можливо, що підшипник всередині ковпачка повернувся і блокує вставку. Тож ми починаємо все спочатку.
Тепер залишається лише встановити карданний вал на чотирикутник. Нанесіть мастило на шліци валів. Це запобігає передчасному зношенню дерева.
Багато симптомів приведуть вас до цієї кімнати. Навіть якщо ви мало використовуєте свої квадроцикли 4 × 4, передній карданний вал все одно обертається. Відключення передньої осі є швидше на рівні диференціала. Не нехтуйте цим. Ця операція проста і недорога, її потрібно повторювати в середньому кожні 8000 км, особливо якщо квадроцикл регулярно приймає себе за рибу.