Renault Mégane R.
Перш за все: Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R керує Nordschleife за 7: 54,36 хвилин за новий рекордний час - не забувайте, як передній привід ...
Однакові показники - краще співвідношення ваги до ваги
Насправді, хотілося б частіше бачити такі позитивні новини в Renault, де на сьогоднішній день у Формулі 1 у стайні Red Bull не все так добре. Це псує настрій обмеженому спеціальному видання Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R але ні в якому разі. 2,0-літровий TCe зі своїм зручним для роботи турбокомпресором продовжує радісно шипіти з усіх отворів і лопатою до 273 к.с. і 360 Нм крутного моменту на передню вісь. Заснований на поточному Renault Mégane R.S., 250 одиниць тепер можна назвати виданням «275 Trophy-R» і, перш за все, зробити свій вигляд.
Виробник ще не оприлюднив жодних даних про продуктивність, але можна очікувати максимальної швидкості 250 км/год. Тим часом середнє споживання має становити 7,5 літра (і, отже, трохи нижче серії R.S.). Що стосується серійної моделі, яка вимагає 6,1 секунди для спринту до 100 км/год, це повинно Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R можливо, менше 6 секунд.
Схуд, де тільки можна
Щоб залишатися спритними і спритними, Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R справедливо не виділяється більший сукупний агрегат. Але там, де ніяких додаткових характеристик очікувати не слід, принаймні співвідношення потужності до ваги має отримати свій вигляд. Як тільки сказано, ніж зроблено: Усі вжиті заходи роблять Trophy на 100 кг легшим.
В інтер'єрі Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R Втручання, мабуть, найпомітніше: задні сидіння вже не існують, натомість є захисна планка із захисною сіткою для випадкового транспортування багажу. Спереду стандартні сидіння поступилися місцем новим гоночним сидінням Recaro “Pole Position” з полікарбонатною оболонкою, що вже економить 42 кг. Нова літій-іонна батарея важить на 16 кг менше звичайної, а відсутність ізоляції та ізоляційного матеріалу забезпечує економію до 18 кг.
Зовні дієта діє Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R тим часом далі: Попередню вихлопну систему обміняли на модель Akrapovic, виготовлену з титану, включаючи вихлопну трубу з вуглецевого волокна, яка в свою чергу важить на 4 кг менше. Як гальма, так і шестерня передач сприяють зменшенню непідресорених мас. Гальмівна система з алюмінієвої сталі, включаючи гальмівні диски розміром 350 міліметрів, економить 3 кг, 19-дюймові колеса Speedline Turini у Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R означають ще на 5 кг менше навантаження.
Обов’язкове шашкове шасі та чудова оптика
Що можна сказати про серію R. С. не сприймається як само собою зрозуміле, заходить Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R обов’язково: набагато спортивніше шасі. Механічний блокування диференціала на передній осі забезпечує оптимальне зчеплення, що особливо важливо при розгоні з вигинів. Пружини підвіски (принаймні на передній осі) виготовлені з композитного матеріалу, бігові амортизатори Renault Mégane R. S. 275 Trophy-R походять від шведського виробника Öhlins з подвійним потоковим клапаном. Як результат, амортизація працює однаково динамічно під час стиснення та відскоку, завдяки чому шини Michelin Pilot Sport Cup 2 швидко відчувають землю під своїми «ногами» на нерівностях. Крім того, амортизатори можуть бути індивідуально відрегульовані спереду на 20, а ззаду навіть за допомогою 30 варіантів налаштування.
Основні лакофарбові покриття Renault Mégane R. P. 275 Trophy-R є перламутрово-білим. Найсильніший контраст демонструє глянцевий чорний дах, навпаки, 19-дюймові колеса та вигнутий повітряний дефлектор у передньому фартусі яскраво-червоні. Значок з написом "Trophy-R" також вказує на ексклюзивні характеристики цього автомобіля. Задня частина чітко демонструє сподівану спортивність завдяки центрально розташованій трапецієподібній вихлопній трубі. В салоні червоні ремені безпеки та декоративні строчки на спортивному кермі та важіль ручного гальма Алькантара прикрашають дію.
Як ціна, Renault вимагає Mégane R. P. 275 Trophy-R (принаймні у Франції) вражаючих 45 000 євро. У порівнянні з Audi RS3 та враховуючи поточний рекорд Нордшлайфе, сума може здатися доречною. Поставка німецьким дилерам запланована на вересень 2014 року, але кількість одиниць для німецького ринку ще не визначена.