Рядок d; Diff вихлоп; відношення між рядним двигуном та V-двигуном

Сьогодні вихлопна лінія автомобіля більше не обмежується зменшенням шуму від двигуна, вона сприяє зменшенню викидів токсичних забруднювачів.

diff

Різниця між рядним двигуном та V-двигуном

Поки ми звикли мати справу з однією вихлопною лінією, у автомобілів вищого класу із щедрим двигуном V6 зазвичай є два. Дійсно, для цього типу двигуна (детальніше тут) потрібні дві вихлопні труби, оскільки він розділений на дві великі частини (дві з трьох циліндрів кожна). Рядний двигун, розміщений він поздовжньо (наприклад, 6-циліндровий BMW) або поперечно (більшість французького парку, більш популярні машини), полегшує встановлення єдиного вихлопу.


Мода на подвійні вихлопні труби, виробникам вдається вичавити дві трубки навіть на рядних двигунах. Більше інформації про відмінності між рядними та V-подібними двигунами тут


330d та Classe C 320 CDI чудово ілюструють різницю

Складові та роль кожного

Якби була турбо, він би був одразу після випускний колектор (7), а також можливий попередній каталізатор. Також зверніть увагу, що існують інші положення, крім зазначеного вище, і що порядок може змінюватися. Наприклад, DPF не обов'язково приєднується до каталізатора, але це часто трапляється. Нарешті, присутній клапан (EGR) для повернення частини відпрацьованих газів до двигуна для охолодження горіння (бензин та дизель), не показано тут.

Популярна дизельна збірка:


Більшість нинішніх дизелів мають каталізатор і DPF (у старших немає ні того, ні іншого). SCR є досить недавнім у Європі, на відміну від США.

Суть:


Лінія вихлопу бензинового двигуна простіша, навіть якщо DPF в кінцевому підсумку теж приземлиться .

Різниця між бензином та дизелем

Якщо у них спільний каталізатор (проте не ідентичний .), сажовий фільтр, а також каталізатор SCR залишаються на момент, зарезервований для дизеля.

Кілька прикладів конкретних випадків

Ось кілька існуючих вихлопних ліній:


Сучасна дизельна вихлопна система (Euro6) від PSA