Російський конкурент Airbus у MS-21 має проблеми зі запуском - Handelsblatt
Мої новини
Російський потенційний лижник MS-21 поки що залишається в ангарі. Серійне виробництво затримується. Це може відштовхнути потенційних клієнтів.
29.11.2018 | Андре Баллін
Проблеми Москви з російським виробником літаків UAC: Новий літак, короткий і середній літак, який повинен конкурувати з Airbus і Boeing, насправді не починає працювати. Як зараз стало відомо, компанії довелося відкласти перевірку льотної придатності для МС-21 більш ніж на рік.
Замість травня 2019 року літак вийде на російський ринок до липня 2020 року. На міжнародному рівні це розпочнеться не раніше кінця 2021 року.
MS-21 (кирилиця MC-21) і так є довгостроковим проектом. Він був розпочатий ще в 1990-х під назвою Jak-242. Технічні недостатності та фінансові вузькі місця неодноразово затримували будівництво.
Але врешті-решт прорив нарешті був досягнутий: восени 2017 року МС-21 вилетів у свій перший випробувальний політ на велику дальність і за шість годин без проблем освоїв 4500-кілометровий маршрут від Іркутська в Сибіру до російської столиці Москви.
Тематика статті
Не тільки інженери вболівали. Працівники на виконавчому поверсі UAC, дочірньої компанії державної корпорації "Ростех", а також уряду також заявили про успіх повернення Росії на небо цивільної авіації. MS-21 повинен взяти частку ринку від тривалих A320 та Boeing 737. Цілі амбітні. UAC хоче продати від 900 до 1000 машин.
Boeing показав своєму супернику Airbus обмеження на авіашоу. Менші компанії і так навряд чи мають шанси.
Технічно MS-21 вражає. Двоактивна машина забезпечує простір для від 163 до 211 пасажирів, залежно від обладнання, і має дальність дії до 5000 кілометрів. Крім того, за словами Анатолія Сердюкова, авіаційного директора Ростеха, використання нових полімерних матеріалів також робить МС-21 значно економічнішим з точки зору споживання та експлуатаційних витрат.
Але саме ці нові матеріали та агрегати мають бути ретельно випробувані. Тому авіаційні заводи в Іркутську письмово повідомили російський авіаційний орган "Росавіязію" про те, що сертифікацію потрібно відкласти. А MS-21 не можна випустити на ринок без сертифіката.
Мільярди вклали в розвиток
Затримки на зльоті не рідкість для нових літаків. З огляду на довгу історію, нещодавня затримка для MS-21 є гіркою невдачею, яка має стримуючий ефект для потенційних клієнтів. Тим паче, що це не єдина неприємність, якою загрожує MS-21: Оскільки сертифікації Rosaviazija може бути недостатньо для початку роботи на міжнародному рівні.
Згідно з повідомленням газети, європейський авіаційний орган EASA не готовий визнати сертифікацію Rosaviazija. Це означає, що MS-21 повинен був би пройти сотні випробувальних польотів у Європі, щоб там його затвердити.
Це коштує більше часу і більше грошей. Наразі на розробку було витрачено 158 млрд. Рублів (близько 2,1 млрд. Євро). До 2025 року сума, як очікується, зросте до 437,4 млрд. Рублів (5,8 млрд. Євро).