Російський штурмовик С-70 "Охотник" буде набагато дорожчим, ніж американські кореспонденти
Російські експерти очікують, що ціна серійних версій важкого штурмового безпілотника С-70 "Охотник" складе близько одного мільярда рублів за одиницю (близько 14,5 мільйонів доларів США). Оцінка була складена на підставі суми, на яку компанія "Суха" застрахувала льотний прототип С-70.
За інформацією з українських джерел, загальна ціна системи становить близько 1,55 млрд. Рублів (близько 22,5 млн. Доларів США), а страхова вартість самого безпілотника складе трохи менше 1,3 млрд. Рублів. (600 мільйонів - шасі, 240 мільйонів двигуна AL-41F). Наземний пункт пропуску системи буде наданий ще на 145 мільйонів рублів. Цивільна відповідальність компанії оцінюється у 100 мільйонів рублів (1,5 мільйона доларів).
Варто зазначити, що порівняно з американським БПЛА RQ-170 "Sentinel", спроектованим аналогічно стелс-технології, ціна російського безпілотника може бути приблизно в чотири рази вищою.
В даний час російські експерти задоволені надією на те, що із введенням у серійне виробництво ціна на дорну зменшиться вдвічі залежно від обсягу замовлень.
"Після надходження продукту у серійне виробництво враховуються лише ті витрати, які безпосередньо йдуть на виробництво військової техніки. Ціна в цьому випадку, звичайно, зменшується. А із запуском великих серій ціна кожної нової партії знижується на "Продукт може бути на 40-50% дешевшим за експериментальний", - сказав Віктор Мураховський, головний редактор журналу "Арсенал".
Варто зазначити, що ціна страховки порівнянна з ціною, що виділяється сучасним російським винищувальним літакам. Наприклад, винищувач МіГ-29К (морська версія) був застрахований на 1,3 мільярда рублів, а найсучасніший МіГ-35С - на 350 мільйонів рублів більше.
Однак примітно, що надзвичайно низька вартість електронного компонента БПЛА, яка залишається, якщо відняти основні елементи (шасі і двигун не зовсім нові), лише 460 мільйонів рублів.
В даний час Росія не може похвалитися масовим виробництвом власних безпілотників, навіть не використовуючи простіші моделі середнього класу (такі як БПЛА "Оріон", розроблена в 2011 році і надіслана лише наприкінці 2019 року до Сил Російські літаки для використання в операціях) і ще менше літаки з технологією стелс та реактивними двигунами. Подібна доля спіткала і більш розрекламований проект: винищувач 5-го покоління Су-57, який пролетів на випробуваннях 10 років, але ще не готовий.
Робота над проектом «Охотник» розпочалась у 2011 році і була завершена за п’ять років. У 2016 році розпочалась науково-дослідна робота, яка триває донині. У серпні 2019 року надія на російські штурмовики вперше злетіла і розпочались льотні випробування. Перші практичні випробування зі зброєю заплановані на 2020 рік. За словами віце-прем'єр-міністра Юрія Борисова, перевірка БПЛА "Охотник" займе два-три роки. Початок масового виробництва цього комплексу очікується після 2024 року.
Точні характеристики безпілотника тримаються в таємниці. За відомими даними, повністю оснащений та озброєний важить близько 20 тонн (приблизна вага літака МіГ-29), а його розміри багато в чому близькі до розмірів "важких" винищувачів, таких як Су-27.
Ці розміри повинні дозволити БПЛА перевозити до трьох тонн зброї у внутрішніх відсіках та виконувати всі завдання бойової авіації. Він зможе використовувати всі моделі ракет і бомб, таких як Су-57.
Безпілотник оснащений однією з модифікацій радянського двоконтурного турбореактивного двигуна "AL-41F". Двигуни цієї серії в різних модифікаціях зустрічаються на літаках Су-35 і Су-57. Використання конструкції "літаючого крила", сучасних композитів та радіопоглинаючих матеріалів значно зменшить видимість безпілотника, вважають російські розробники.