RS6 Avant торгує своїм V10 на V8 SmartMobility

Для Audi це надзвичайно спортивний рік. Після рестайлінгових A1 Quattro, R8, RS5, S6, S7 і S8, ось RS6 Avant, який успадковує найпотужнішу версію коли-небудь випущеного V8 4.0 TFSI з деактивацією циліндра.

smartmobility

На необмеженому німецькому автобані ви проїжджаєте зі швидкістю 140 км/год на майже двотонному лімузині в найрозкішнішому оточенні. Натиснувши на час чи вашу мегаломанію, ви трохи сильніше наступаєте на праву педаль. Потім геркулесова сила рухає вас до 220 км/год менше, ніж потрібно для того, щоб сказати. Феноменальне відчуття прискорення стає ще більш запаморочливим, оскільки машина важка. Здається, S8 грає із законами фізики. Почуття влади та сили, яке ви відчуваєте тоді, не є політично коректним, але ви насолоджуєтесь кожною секундою.

Це приблизно такий досвід водіння, який ми отримали на Audi S8, оснащеному подвійним турбо 4.0 TFSi 4.0 V8 потужністю 520 к.с. Саме цей двигун, що досягає 560 к.с. та 700 Нм крутного моменту, забезпечує нову Audi RS6, яка повинна важити приблизно 1 920 кг, або на 75 кг менше, ніж S8. Ця модель хоч і чудова, але трохи розумніша за попередню. Він відмовляється від V10 для цього V8, здатного відключити живлення до чотирьох своїх циліндрів на проміжних оборотах. Це призводить до різкого падіння спільного споживання: 9,8 літра на 100 км проти 13,9 літрів на 100 км раніше! Викиди CO2 поки не відомі.

Однак Audi погоджується розкрити цифри прискорення, які вражають: Від 0 до 100 км/год займає 3,9 секунди, стільки ж, скільки і Ferrari California GT. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год, але завдяки стрибку "Dynamic Plus" його можна приборкати до 305 км/год. RS6 отримує пневматичну підвіску та диференціал для регулювання крутного моменту в якості стандартного. Однак спортивна підвіска з металевими пружинами із взаємопов’язаними тристоронніми амортизаторами доступна як опція, як і керамічне вуглецеве гальмо.

Як і хороший Audi RS, цей універсал має особливо агресивні факели та щити. Зверніть увагу на логотип Quattro, інтегрований внизу решітки радіатора, і 20-дюймові п’ятиспицеві диски. Інтер’єр оброблений шкіряною оббивкою з алькантари та спортивними сидіннями. Стьобана шкіра, показана на фотографіях, є частиною товстого каталогу варіантів. Стандартне обладнання включає GPS Plus, аудіосистему з 10 динаміками, тризонний кондиціонер та систему допомоги при паркуванні.

Ціни цього монстра на автостраді, дуже мало адаптованого до французьких норм, поки не відомі.