RTA - Renault Laguna Дерево виявлення несправностей - Автоматична коробка передач - RTA

Посібник водія

Домашня сторінка
Новий
Популярні
Карта сайту
Контакти
Пошук

СТАРТЕР НЕ БУДЕ ВПЛИВАТИ, КОЛИ РІЧЕНЬ ВИБОРУ РІВЕНЬ

ІНСТРУКЦІЯ

Проконсультуйтеся зі "Скаргами клієнтів" лише після проведення діагностики за допомогою діагностичного інструменту та перевірки відповідності.

Перевірте відповідність між показником діагностичного інструменту та положеннями важеля вибору.

Чи забезпечена послідовність ?

Перевірте фіксацію багатофункціонального вимикача.

Перевірте налаштування управління відповідно до методу, описаного в технічній примітці.

Вимкніть запалювання, від'єднайте роз'єм TA.

Перевірте дію пускача, щоб перевірити, чи є 12 вольт на колії A5 12-колісного зеленого модуля з боку проводки автомобіля.

Чи є 12 вольт на трасі A5 ?

Перевірте реле стартера.

Забезпечте безперервність з'єднань між доріжкою A5 роз'єму AT та реле контактора стартера.

Переконайтесь, що контактор стартера працює належним чином.

Перевірте ланцюг живлення реле стартера та стартера.

ЗМІНИ ЗВІТНОСТІ ЗІ ЗВІТНОСТІ

ІНСТРУКЦІЯ

Чи змінюється дисплей положення важеля селектора, коли з'являється несправність? (втрата позиції D)

Перевірте маршрут проводки автоматичної коробки передач (перешкоди високої напруги.).

За потреби внесіть зміни.

Перевірте налаштування зовнішнього регулятора.

Замініть багатофункціональний вимикач, якщо несправність не зникає.

ПІСЛЯ РЕМОНТУ

Проведіть дорожнє випробування, а потім перевірку за допомогою діагностичного інструменту.

Виконайте цикл перевірки узгодженості інформації, яка використовується DP0 і надходить з мультиплексної мережі.
Виконайте цикл перевірки, щоб переконатися, що інформація, надіслана DP0 в мультиплексній мережі, була правильно врахована.

(Див. Супутні документи.)

ПРОБЛЕМИ АВТОМАТИЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ІНСТРУКЦІЯ

Зверніться до "Скарг замовника" лише після того, як ви провели діагностику за допомогою діагностичного інструменту та провели перевірку відповідності.

У разі втечі в холодному проході 1/2 (масло ТА менше 15 ° C), замініть електромагнітний клапан модуляції тиску (EVM).

Почніть з циклу ALP0

За допомогою діагностичного інструменту перевірте узгодженість між дисплеєм та положеннями важеля вибору (включене запалювання та зупинений двигун).

Чи забезпечена послідовність ?

Відрегулюйте контроль, дотримуючись рекомендацій, наведених у технічній примітці.

Перевірити рівень масла та перевірити стан чистоти масла (колір, запах).

Чи істотний стан масла внаслідок внутрішньої несправності автоматичної коробки передач? ?

Замініть автоматичну коробку передач.

Двигун зупинився, перевірте інформацію про лінійний тиск, подану датчиком тиску.

Чи значення перевищує 0,2 бар ?

Замініть датчик тиску.

Перевірте рівень масла.

Встановіть манометр на кран тиску картера AT (якщо перевірка рівня вже була проведена, перед продовженням переконайтеся, що температура масла перевищує 20 ° C).

Зверніть увагу на значення тиску в лінії, вказане манометром та діагностичним інструментом, за таких умов:

Застосовані гальма, важіль в D і швидкість = 1200 об/хв.

Чи відрізняються значення між манометром та діагностичним інструментом більш ніж на 0,5 бар ?

Замініть датчик тиску.

Повторіть перевірку після заміни.

Масло з TA від 60 'до 90', гальма натиснуті і важіль в D, встановіть педаль преса або пробку на педаль акселератора, щоб отримати стабільне задане значення тиску близько 8 бар (частота обертання двигуна приблизно 1300 об/хв).

Запишіть значення, отримані за цих умов, переконавшись, що частота обертання двигуна залишається стабільною між двома показниками. Ці вимірювання повинні проводитися якомога швидше, щоб не підтримувати ці умови занадто довго.

Чи різниця між двома значеннями перевищує 0,3 бар ?

Замініть електромагнітний клапан, що регулює тиск (EVM), і масло. Повторіть перевірку після заміни.

Якщо проблема не зникне, замініть гідророзподільник та всі електромагнітні клапани.

Запустіть двигун.

Застосовано гальмо, перемістіть важіль вибору в положення D і контролюйте інформацію про швидкість турбіни під час прискорення.

Чи змінюється інформація про швидкість турбіни? ?

Замініть автоматичну коробку передач.

Зверніться до процедури та інструкцій з техніки безпеки для перевірки точки встановлення гідротрансформатора.

Теоретичне значення частоти обертання двигуна в заданій точці:

2300 + - 150 об/хв.

Погане значення заданої точки або в перетворювачі є внутрішні шуми ?

Замініть гідротрансформатор, байпасний електромагнітний клапан EVLU та масло. Якщо масло згоріло, також замініть гідророзподільник та всі електромагнітні клапани.

Замінюючи гідротрансформатор, переконайтесь, що вал двигуна надійно закріплений на маточині масляного насоса (гофрований вал).

Примітка: Занадто низька точка налаштування може бути пов’язана з відсутністю потужності двигуна.

Проведіть дорожні випробування, відстежуючи оберти двигуна на приладовій панелі та вказівки, надані діагностичним інструментом (див. Розділ довідки).

Чи є різниця в частоті обертання двигуна при кожній зміні передач? ?

Замініть гідророзподільник та всі електромагнітні клапани.

Проведені перевірки не виявили несправності, і автоматична коробка передач, здається, працює правильно.

Якщо транспортний засіб дійсно має обраний ефект для клієнта, повторіть повну діагностику.

ПОГРАНІ НЕПРАВНОСТІ ЗВІТНОСТІ

ІНСТРУКЦІЯ

Почніть з циклу ALP0

Можна помітити несправності AT під час перемикання передач, не зберігаючи жодної несправності в комп'ютері. Ці несправності можуть бути пов'язані з проблемами контактного опору на лініях керування електромагнітними клапанами послідовності та прогресивності (EVS1 - EVS6), що перешкоджає самодіагностиці виявити несправність електромагнітного клапана або запобігти контролю електромагнітних клапанів.

Перевірте герметичність та стан затискачів на кожному з’єднанні ліній керування електромагнітним клапаном (від комп’ютера до електромагнітного клапана).

БЕЗ ДІАЛОГУ МЕЖДУ ЕБУ І ДІАГНОСТИЧНИМ ІНСТРУМЕНТОМ.

ІНСТРУКЦІЯ

Переконайтеся, що діагностичний інструмент не є причиною несправності, намагаючись зв’язатись із комп’ютером на іншому транспортному засобі. Якщо діагностичний інструмент не є причиною, а діалог не встановлений з будь-яким іншим комп'ютером у тому самому транспортному засобі, несправний комп'ютер може порушити діагностичні лінії K та L.

Виконайте послідовні відключення, щоб знайти цей комп’ютер.

Кадр

Інші матеріали:

Закриття бокового елемента бічного елемента
Заміна цієї частини - це операція, пов’язана із заміною заднього лонжерона для заднього зіткнення та передньої частини задньої підлоги для бокового зіткнення. У способі відх .

Пляшка з осушувачем
ВИДАЛЕННЯ Від'єднайте акумулятор. Злийте контур холодоагенту за допомогою заправної станції (див. Розділ 62 "Загальні положення"). Відпустіть розширювальний бак. Зніміть: два гвинти захисної пластини (A) .

Інтерпретація несправностей
КОНТУР ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРИ ПОВІТРЯ CO.1: ВІДКРИТИЙ АБО КОРОТКИЙ КОНТУР ДО + 12 В постійного струму 0: КОРОТКИЙ КОНТУР ДЛЯ ЗЕМЛІ ПРИМІТКИ. Перевірте з'єднання та стан роз'єму датчика температури повітря. За потреби змініть роз'єм .