Самотестування Велоспорт на роботу чотири місяці
Регіон З огляду на щоденні пробки, чи є велосипед справжньою альтернативою щоденній поїздці на роботу? Наш колега просто випробував це на трасі Бретцфельд - Хайльбронн - і був позитивно здивований.
Андреас Чюрц
Жоден спортивний урод тут не пише. Для мене загадково, чому з’являються фітнес-студії, а люди після роботи добровільно кидаються в спорядження Тур де Франс. Тим не менше, я набрав понад 1500 кілометрів на велосипеді з квітня - з понеділка по п’ятницю, зовсім випадково по дорозі на роботу. Не потрібно самохвалити. Але привід показати для серії голосових велосипедів, що, безумовно, варто подумати про перехід від автомобіля до велосипеда. У цьому випадку педелек.
Те, що поєднується за годину і 20 хвилин (майже) на день, вражає: 17 кілометрів від району Бретцфельд до Хайльбронна проїхали до маршруту Фленсбург і назад за чотири місяці. І щодня на велосипеді економлять навколишнє середовище викиди двох з половиною літрів дизеля. Але тіло працює на повній швидкості і спалює близько 600 кілокалорій, що становить майже третину рекомендованої добової енергетичної потреби для чоловіків - у середині 40-х років, тому непоганий засіб проти жирових відкладень і кардіостимулятор для повільно сповільненого метаболізму.
Але чотири місяці їзди на велосипеді також показали обмеження: 17 кілометрів з гідним збільшенням у кожному напрямку - це нормально. Але більше було б незручно і було б занадто для мене в довгостроковій перспективі. А хто абсолютно непридатний, його слід подавати менш добре.
Етап 1: Від машини до трамвая до велосипеда
Часто багато що відбувається від тунелю Шемельсберг до Хайльбронна. Навпаки, велосипедна доріжка ідилічно веде повз сад наділів Вайнсберга. Фото: Андреас Чюрц
Спочатку було розчарування. Ці кляті пробки. Маршрут від Хайльбронна в напрямку Гогенлое все ще завидний у порівнянні з дорожньою ситуацією на півночі та заході Хайльбронна. Проте можливі 20 хвилин на 17 кілометрів часто перетворювалися на 45.
То чому б не спробувати легку рейку? Вартість: трохи менше 45 євро на місяць за крем-квиток. Час: п'ять хвилин на машині до зупинки, 20 хвилин їзди на поїзді до Хайльбронн-Гармоні, п'ять хвилин пішки до офісу.
На папері. На практиці: затримка поїздів, часте скасування поїздів, неправильна інформація про пасажирів або її відсутність. Додаток поїздів для смартфонів також не пропонує жодних засобів захисту, оскільки його інформація в режимі реального часу часто щедро робиться на південноамериканський манер або показує зміни в розкладі в молодості та стихійності, а отже, занадто короткострокові. Тільки сортувальний майданчик із спільною відповідальністю, який експлуатується Deutsche Bahn, HNV та Albtalverkehrsgesellschaft, працює сумлінно і дозволяє безперешкодно розглядати скарги в трикутнику некомпетентності ЦПНВ-Бермудські острови.
І ось воно повернулося через півтора року їзди на трамваї: розчарування. І разом з ним тверде рішення якомога швидше переключитися на велосипед.
Етап 2: Спочатку стурбованість, потім ентузіазм
Дивовижно: ви практично самі на велосипедних доріжках, тут між Оберсульмом-Зільцбахом та Вайнсбергом-Ельхофеном. Фото: Андреас Чюрц
Це займає занадто багато часу на велосипеді. Хіба такий електронний велосипед не дуже дорогий? А коли йде дощ? Або як бути з льодом та снігом взимку? Коротше кажучи: план відмови від усталених звичок удома сприймається із скептицизмом, а в кращому - з глузуванням з боку колег. Пошук велосипедів не такий простий, як очікувалося. Навряд чи є дилер, який готовий взяти напрокат велосипед на день і більше. І не кожна модель, яку ви хочете, доступна відразу. Обраний вами педелек буде ліквідований, а мета зміни в січні 2017 року відкладена.
Тим часом: тест-драйви з усім матеріальним: мотоцикл у підвалі (тривалість: більше години, надзвичайно виснажливий); дешевий педелек друга (менше 60 хвилин, дуже напружений, погані ходові характеристики); нарешті, з фірмовим педелеком (2500 євро, 45 хвилин, чудовий досвід водіння), який дилер Хайльбронна люб’язно надає на кілька днів.
Результат: потрібно щось хороше. Вибір велосипеда в кінцевому рахунку коштує близько 3000 євро. Це означає, що 17 кілометрів, кожен із сильним підйомом у кожному напрямку, може бути здійснений енергійно та за прийнятний час (від 35 до 40 хвилин). А з хорошим педелеком все це не катування, це справді веселощі.
3 етап: їзда з поперечним вітром
Тіло також наносить піт на педелек. Мочалки, рушники та переодягання зберігаються в офісі. Фото: Андреас Чюрц
Реклама любить перебільшувати. Гасло "Керування з попутним вітром" б'є головою по голові: там, де звичайному їзді на велосипеді стає незручно (в гору), опора електродвигуна забезпечує правильний рух, ніби невидима рука штовхає ззаду. Це економить багато часу на підйоми. Той факт, що ви можете повністю дістатись до місця призначення, не потіючи, є рекламним заклинанням - принаймні, при швидкій їзді та 17 кілометрів вгору-вниз по дорозі. А коли підтримка зупиняється на рівні близько 25 км/год, чого легко досягти на рівній дорозі, тобто Велосипед вагою понад 20 кілограмів навіть мав блокування на нозі.
Таким чином, за допомогою педелека можна легко підтримувати постійну швидкість до границі вимкнення. Але якщо хтось прошипіть на своєму гоночному велосипеді з 40 речами, ви найближчим часом побачитесь знову на наступній горі - хоча: переважно ні. Бо тріщини без мотора лише легко летять на вулицю. З педелеком, навпаки, є два додаткові повороти та додатковий пагорб, що не має значення, і ви можете розслаблено їздити на велосипеді подалі від автомобілів. За винятком трьох коротких пасажів у Гайльбронні, Вайнсберзі та Ельхофені, шлях до роботи веде майже без винятку через зелений. Замість зупинки і руху відбувається щебетання птахів та потік свіжого повітря - і на відміну від автомобілів та поїздів, точна посадка щодня.