Схеми управління та потужності - Maxicours
Під час вивчення загальних принципів ми бачили приклади розробленої схеми. Оскільки всі вони підключені до одного джерела, команда і відповідь знаходяться в одному ланцюзі.
Часто буває так відокремлює силову частину від контрольної .
частина управління (або схема управління) використовується для встановлення послідовності ввімкнення та вимкнення, тоді як послідовність потужність (або ланцюг живлення) використовується для комутації навантажень та великих струмів.
Це означає, що схема буде розділена на дві частини все ще має взаємодію між ними, і що ми будемо називати діаграмою управління та діаграмою потужності .
Цей принцип також використовується в гідравліці, де контрольний тиск (контроль) нижче ніж робочий тиск (потужність).
Таким чином, це дослідження покаже вам роботу діаграм керування та потужності, а також їх взаємодії.
Іноді трапляється так, що "контрольна" частина відокремлена від "силової".
Щоб повністю зрозуміти різницю між цими двома діаграмами, непогано було б побачити приклади типів компонентів, з якими одна, ймовірно, зустрінеться на будь-якій з цих двох діаграм.
Схема управління, як правило, забезпечується ПЗВ трансформатором розділення ланцюга із заземленням клеми трансформатора (малюнок нижче).
Він може включати такі речі, як реле, кнопки або детектори положення.
Блок живлення ланцюга управління:
На наступному малюнку наведено приклад схеми, де дві схеми, потужність і управління, розділені.
Частина живлення та управління:
Схема "живлення", зі свого боку, буде складатися з компоненти, які виконують роботу, як мотор чи лампа, як правило, він постачається трифазним.
Хорошим прикладом такого типу поділу є схема трифазного ланцюга двигуна.
Для керуючої частини не потрібна така величина напруги, яка необхідна для живлення двигуна. Навіть якщо двигун живиться від трифазна напруга 400 В, керуюча частина може працювати від a напруга до 220, 48 або 24 В змінного струму.
Ми це спостерігаємо реле термозахисту F1 і F2 мати їх керуючий пристрій (регулювання струму двигуна) в ланцюзі живлення та їх контакт у ланцюзі управління. Вони переривають подачу живлення на управління в разі перевантаження., котушки KM1 та KM2 більше не живлять і відключають живлення двигунів.
Правильне функціонування системи залежить від якості зв'язку між органом управління та електромережею. Щоб добре його спостерігати, ми можемо розділити схему на малюнку 5.9 на дві частини.
На малюнку нижче показана нова діаграма, яка має ті самі функції, цього разу має розділення Між ланцюги живлення та управління.
Взаємодія:
На відміну від схеми на наступному малюнку, схема наступного малюнка управляється за допомогою реле, що працюють при напрузі 24 В постійного струму. Це не заважає реле розрізати a напруга 220 В змінного струму необхідні для живлення ламп.
Схема із захистом:
Саме рух сердечника котушки реле активує контакти. Оскільки вони не мають електричного зв’язку з котушкою, їх можна підключити до абсолютно незалежних ланцюгів, як на малюнку нижче.
Порівняння:
• Основними перевагами розділення ланцюгів є забезпечення:
- використання реле менший, тому дешевше;
- ізолювати контроль потужності;
- легка імплантація програмований контролер;
- візуалізація різних елементів схеми.
• Основними його недоліками є:
- збільшити складність для наслідування етапи ланцюга;
- вимагати, більшу частину часу, два джерела живлення виразний.
Ви вже оцінили цей курс.
Відкрийте для себе інші курси, які пропонує Maxicours !
Як ви знайшли цей курс ?
Оцініть цей курс !
Нам шкода, що цей курс вам не корисний
Не соромтеся писати нам, щоб поділитися вашими пропозиціями щодо вдосконалення.