Що приносить зниження ваги для v-max; ФОРМУЛА РОЗРАХУНКУ бажана

Пелле1989

привіт, як ви вже читали, я одного разу чув про формулу, за допомогою якої ви можете розрахувати, наскільки (звичайно враховуючи двигун) максимальна швидкість збільшується при певній економії ваги.
Тож найясніше -> мій візок важить 1014 кг, я хочу канібалізувати 100 кг. скільки ps або v-max (залежно від того, який із них взагалі можна розрахувати), я отримую з цього в рості?

це смішна і дурна річ, але, мабуть. ви їх знаєте формально

BMW наживо

EHRENMOD

Для певної швидкості вам потрібна певна кількість потужності для її досягнення.

Приклад: близько 120 к.с. за 200 км/год

Для максимальної швидкості він грає потужність важливу роль, по-друге, звичайно, звичайно, опір повітря або рушійний опір.

Грає на прискорення Потужність і вага роль

Чим вище швидкість, тим меншу вагу грає роль.

Ваша потужність двигуна залишається незмінною, тільки коефіцієнт маси менший, тому я можу додати більше енергії до залишкової маси за коротший час
=> Більше прискорення.

Ваша максимальна швидкість не збільшується, оскільки опір руху залишається незмінним, як і потужність двигуна.

Простіше кажучи, вам не завжди потрібна формула

Але якщо ти хочеш її:

F = m * a
Ньютон = кг * м/с²
Сила = маса * прискорення

Сила залишається незмінною, маса стає меншою, а тому прискорення стає більшим

=> a опосередковано пропорційна m

m = 100g => a = 0,3 m/s²
m = 300g => a = 0,1 m/s²

Іншими словами: подвоїти масу = половину прискорення з тією ж силою

Я можу пояснити вам більше

Пелле1989

Тож для мене це означає, що я повинен був пройти передовий курс фізики і тепер маю можливість просто зупинити те, що приносить із собою "дієта".
Тим не менше, дякую за детальний опис. Я досі не знав!

Я беру з вашої інформації, що я можу досягти вищої максимальної швидкості лише за допомогою тюнінгу двигуна (що коштує грошей -_-) або дуже, дуже маленького за допомогою спортивних дзеркал і тому лайно, правда?

BMW наживо

EHRENMOD

Правильно, вам доведеться збільшити потужність двигуна або зменшити опір руху

Я знову відредагував свою публікацію, ось у вас є ваші формули

Сподіваюся, я зробив все правильно, мої часи фізики були давними

Пелле1989

Патрік Б.

Ну, я думаю, що 100 кг якось впливає. Але 100 кг безкоштовно?
Як це працює? Навряд чи я уявляю, що в машині так багато, що ви можете втекти на 100 кг, просто вийнявши його без заміни (зменшеної на вагу).

Однак 100 кг повинні мати помітний вплив на прискорення та, якщо ви їдете розумно, на споживання.

Пелле1989

Alex996

ступікс

Я викинув усе зі свого варіанта Golf.

- Запасне колесо (близько 10 кг)
- Інструмент (близько 3 кг)
- Металевий чохол (близько 5 кг)
- Задні сидіння (близько 10 кг)
- різні пластикові панелі (близько 2 кг)

Отже, це мало бути від 30 до 40 кг. І це справді впливає на поведінку водіння. Навіть у vmax я уявляю 5 км/год.

GRP капот та задня дверцята GRP приносять додаткові 50kg-75kg. Тоді ви мали б повних 100 кг. Якщо ви поміняєте передні сидіння на більш легкі спортивні сидіння, ви можете скласти ще 20-30 кг

Отже, ви маєте 10% економії ваги, яку, як я вже сказав, можна порівняти з 10% збільшенням продуктивності.

Як розрахувати vmax, я теж точно не знаю. Але є щось із продуктивністю * перекладом/опором потоку. Але я справді не маю уявлення. Але тоді у вас буде на 10% більше потужності.

BMW наживо

EHRENMOD

Я викинув усе зі свого варіанта Golf.

Отже, це мало бути від 30 до 40 кг. І це справді впливає на поведінку водіння. Навіть у vmax я уявляю 5 км/год.

Саме так, ви собі уявили

Отже, ви маєте 10% економії ваги, що, як я вже сказав, можна порівняти з 10% збільшенням продуктивності.

Але тільки при розгоні, а не на максимальній швидкості

Однак я не знаю точно, як розрахувати vmax. Але є щось із продуктивністю * перекладом/опором потоку. Але я справді не маю уявлення. Але тоді у вас буде на 10% більше потужності.

Розрахувати Vmax дуже складно, оскільки у вас є не тільки опір повітря, але і тертя від шин, передач тощо.

Наслідком цього є те, що його ніколи не можна точно розрахувати на 100%.

Не можна обійти практику

маленький_клаус

ЗАБЛОКОВАНИЙ ЧЛЕН

Що це за рахунок-фактура

У вас немає більше потужності, але "лише" менша вага.

Таким чином, хоча відношення потужності до ваги покращується, що стосується прискорення
вирішальне, але про значення ваги, а не про значення
потужність двигуна.

Потужність двигуна залишається незмінною, тому у формулі для Vmax є потужність двигуна
ud опору повітря без змін.

Vmax залишається незмінним, незалежно від того, наскільки легким стає транспортний засіб при переобладнанні.

Для калькулятора смородини:
Зі зменшенням ваги робота згинання шин зменшується і, отже, зменшується
Опір коченню також зростає, тому є більше сили для подолання повітря-
Доступний опір.

Зупиняючись на порівняльних прикладах: 100 кілограмів приблизно еквівалентно такому в компактному класі
Тиск в шинах 0,15 бар.

Тож на 0,15 бар більше тиску на спину (спереду вам не потрібна, вага - так
тільки зменшено ззаду) і ви вже маєте однакову швидкість "посилення".

Патрік Б.

Я також думаю, що 50-75 кг для деталей GRP є надзвичайно оптимістичним. Якщо у мене в залі є повна задня дверцята Golf Variant, вона буде важити одного дня, але вона точно не буде важити 40 кг
Думаю, якщо взяти надзвичайно легкі деталі, приклеїти вікно Makrolon ззаду, не використовувати внутрішню раму (стабільність страждає надзвичайно, кріплення зі стандартними петлями неможливе) і такі зайві речі, як склоочисник заднього скла, залишають максимум 40 кг, якщо взагалі.
І якщо так залишатиметься, я б точно перемістив акумулятор з моторного відсіку в поглиблення R-колеса, щоб трохи зменшити вагу верху!
Задня вісь Variant у будь-якому випадку така річ для себе.
Я рідко бачив подряпину спереду, яка має тенденцію до надмірного повороту так легко, як Golf 3 Variant.
Причому це могло бути також через моє не зовсім свіже шасі серії.

ступікс

Збільшення продуктивності на 10% малося на увазі в тому сенсі, що машина з 10% більшою потужністю двигуна має таку ж "рушійну силу", як і машина з 10% меншою вагою.
І те, і інше зростало б однаково у vmax. Це закон тяжіння. Енергію не можна втратити, її можна лише перетворити.

Компоненти відіграють важливу роль у vmax.

Потужність двигуна/переклад
Вага транспортного засобу
Опір повітря
Тертя кочення

Якщо ви вдосконалите щось на одному з цих компонентів, більше потужності, менше тертя кочення. чи впливає це на vmax. Отже, на 10% менше ваги автомобіля ви маєте більше рушійних сил і, отже, більше vmax.

Тож я переконаний, що машина з 500 к.с. та 5000 кг досягає тієї ж величини vmax, що і машина з 100 к. С. І 1000 кг. Обов’язковою умовою є однакові шини та кузов. Вони мають абсолютно однакове значення прискорення і однаковий vmax. Моя дипломна робота.

BMW наживо

EHRENMOD

Збільшення продуктивності на 10% малося на увазі в тому сенсі, що машина з 10% більшою потужністю двигуна має таку ж "рушійну силу", як і машина з 10% меншою вагою.
І те, і інше зростало б однаково у vmax.
У жодному разі
Це закон тяжіння. Енергію не можна втратити, її можна лише перетворити.

Компоненти відіграють важливу роль у vmax.

Потужність двигуна/передавальне відношення так
Вага транспортного засобу НІ - в 1000-й раз .
Опір повітря
Тертя кочення

І це неправильно.

Для Vmax все стосується продуктивності, вага не має значення.

Кузов має однаковий Vmax, якщо він має однаковий "опір руху", незалежно від того, чи є у мене бетонний блок на 1000 тонн або пакет пружин на 1 г.

Досягнення швидкості займає більше часу, тому що потрібно прискорити більшу масу, але це не змінює максимальну швидкість.

Ваша дисертація може умовно стосуватися прискорення, але не максимальної швидкості.