SKODA OCTAVIA (III) RS Combi TDI 4x4 (2017-) - ТЕСТ
Запущена в кінці фази 1 версія 4x4 була оновлена під час рестайлінгу, проведеного до літа. Ще раз, він доступний лише з 2-літровим двигуном TDI 184 кінські сили. Цього достатньо, щоб зробити спортивну варіацію? ?
Текст: Максим ДЖОЛІ
Фотографії: D.R.
Представляючи переважну більшість продажів Octavia RS у кількох країнах, включаючи Францію, версія TDI продовжує свою кар'єру під час цього рестайлінгу. Випущений кілька місяців тому, він досі єдиний має трансмісію 4x4, якої не має навіть VW Golf 7 GTD. Тому ми вирішили спробувати цю модель, яка не конкурує з жодною версією TSI ...
ПРЕЗЕНТАЦІЯ
RS TDI виглядає точно так само, як і його бензиновий аналог, але при детальному огляді ви можете помітити фальшиву подвійну вихлопну трубу з кожного боку. Дійсно, правий рядок порожній. Представлений у грудні 2016 року та проданий з квітня, рестайлінг третього покоління (тип 5Е) Октавії повинен дозволити їй продовжити свою доброчесну подорож. Посідаючи компактний і седан із великими розмірами, йому вдалося створити собі місце завдяки конкурентним цінам у поєднанні з сильним іміджем бренду групи Volkswagen.
Підтяжка обличчя (детально викладена в тесті Octavia RS 230), відмітка на передній стороні, намагається переконати. Щоб побачити в найближчі місяці, чи це перетворюється на показники продажів.
vRS або RS ?
Це питання виникає регулярно, тому давайте скористаємося можливістю, щоб прояснити сумнів. Справжня назва спортивного герба Skoda - "RS", ініціали для "Racing Sport", а не "vRS", як ми можемо іноді прочитати. Історія починається в 1974 році з 180 RS на мітингах і взяла свою першу дорогу формується в 2000 р. з першою назвою Octavia RS. Кажуть, що, щоб уникнути суперечок з іншою емблемою RS, яку дуже цінують в Англії (супроводжується синім овалом), Skoda вирішила б адаптувати свій логотип під час її оформлення. Ось чому по всьому каналу ми говоримо про Octavia vRS, хоча нижній регістр v має лише біблійне значення. Офіційно він справді представляє діакритичний знак, який з’являється над S марки Шкода в точному синтаксисі.
Інтер’єр добре зроблений, але залишається досить строгим. Єдина різниця між двома двигунами: червона зона на тахометрі !
Що стосується цін, Octavia RS TDI виставляється на 500 євро більше, ніж TSI 230 з еквівалентним обладнанням. У випадку з версією 4х4 рівняння є більш складним, оскільки воно автоматично включає 1500 € DSG, таким чином додається до 1950 € повного приводу, що призводить до ціни 35740 € в седані та 36840 € в універсалі (Комбі). Що підійти (небезпечно?) До певного Volkwagen Golf GTD SW, але з перевагою інтегралу.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГУН
Незалежно від того, чи ми проти цього, чи ні, все-таки є деякі дизелі, приємніші за інші. Не доходячи до 4.0 V8 Audi SQ7 або Porsche Panamera 4S, 2-літровий TDI 184 має цікавий технічний вибір. Він також поділяє з V8 змінний підйом клапана, який далеко не тривіальний, гарантуючи червону зону, яка не починається до 5000 об/хв. Зрештою, деякі нещодавні блоки, що працюють на Lead Free, не завжди роблять багато, як ми помітили під час випробування Alfa Giulia TB 200.
Отже, навіть якщо це означає відсутність характерного двигуна в седані (або в універсалі), нерозумно обирати вибір споживання (або ще простіше - оподаткування для компаній).
У дорожньому використанні звук дизеля в значній мірі ослаблений, не кажучи вже прямо стертий. Звичайно, фази холодного запуску та прискорення залишаються для запам’ятовування родоводу двигуна, але прогрес незаперечний.
З іншого боку, незважаючи на високий крутний момент 380 Нм, двигун явно страждає від надмірної ваги, спричиненої дуетом DSG 6 та трансмісією Haldex. І з поважних причин різниця у спорядженій вазі з механічною коробкою передач RS 230 становить 200 кг !
Тому продуктивність трохи менш спортивна, навіть якщо швидкість від 0 до 100 км/год виконується за 7,7 секунди завдяки передачі.
НА ДОРОЗІ
Не будучи настільки самобутньою, як трансмісія GKN на Ford Focus 3 RS та Opel Insignia Grand Sport 4x4, модуль, що постачається Haldex, проте протягом кількох років застосовує можливість передачі майже всього крутного моменту на одну вісь. Однак, аспект безпеки залишається чітко для того, щоб збільшена частка потрапила в недорук для версії 4х4, явище, яке набагато менше відчувається на двоколісному приводі Octavia RS з моменту прийняття платформи MQB, включаючи моделі без електронного блокування VQB.
Звідти кожен бачить полудень біля своїх дверей. Але якщо ви часто не стикаєтеся з примхами погоди, соромно втрачати вперед і тягнути кілька десятків зайвих кілограмів. Для інших, навпаки, може бути цінним можливість розраховувати на зразкові рухові навички в лютому ...
Не будучи по-справжньому спортивним, Octavia RS TDI 4x4 Combi все ще є достатньо динамічним, щоб задовольнити переважну більшість батьків або VRP, які поспішають, які повинні узгодити бюджет пального та задоволення від водіння. Будьте впевнені, Шкода не забуде їх із седаном RS 245 ...
ВИСНОВОК
| :-) Серйозна поведінка на дорозі Комфорт Стандартне обладнання Витрата/CO2 |
| :-( Сумнівний рестайлінг Середня продуктивність Вага Висока ціна |
Більш динамічний, ніж спортивний, Skoda Octavia RS Combi TDI 4x4 - це транспортний засіб, розроблений для важких мотоциклістів завдяки рівню комфорту та діапазону. Шкода, що надмірна вага, спричинена трансмісіями, впливає на характеристики автомобіля, тому що ефективність дуже реальна ...