Спа-центр Карлоса Сайнца для Торо Россо навіть складніший за Баку
Торо Россо бореться з тупою зброєю в Бельгії: Карлос Сайнц боїться "болісних" і "важких" вихідних - "найскладнішої" траси для нього на сьогодні
(Motorsport-Total.com) - Окрім Торо Россо, жодна інша команда в сезоні 2016 року не буде їздити з приводом з попереднього року. У задній частині Карлоса Сайнца та Даніїла Квят знаходиться двигун Ferrari 2015 року. Молодий іспанець вважає, що ці вихідні в Бельгії будуть особливо "болючими". Він пояснює, чому семикілометровий шлях в Арденнах не підходить STR11 і чому він готується до "дуже важких" вихідних.
Водій Торо Россо Карлос Сайнц хотів би отримати більше енергії в Спа. масштабування
"Це, мабуть, найскладніший шлях для нас на сьогодні", - сказав він у четвер. "Потужність потрібна на ланцюзі, багато речей ви їдете на повний газ і вгору. Минулого року ми були напрочуд швидкими, маючи гарний компроміс щодо аеродинаміки та максимальної швидкості. Цього року це складніше, оскільки наш недолік потужності ще більший". Однак Сайнц не зміг закінчити гонку минулого року, Макс Верстаппен фінішував восьмим.
"Тим не менш, я з нетерпінням чекаю їзди на машині" Формули-1 "у Спа. Я постараюся отримати максимальний потенціал від" Торо Россо ", - запекло сказав він. На запитання "Motorsport-Total.com", чи насправді Спа важчий, ніж прем'єрна гонка на Бакинській міській трасі з її довгими прямими прямими руками, хлопець пояснює: "Це буде ще складніше. У Баку у вас довга пряма, але це дуже рівно. Ви навіть можете їздити в слипі ", - пояснює син легенди ралі, який вийшов на пенсію в Азербайджані.
"Ми втрачаємо час майже за хвилину"
У Бельгії вам "просто потрібна велика потужність", головним чином через різницю у висоті: "Ви покладаєте всю свою вагу на трансмісію, вам потрібна потужність". Він не прогнозує нічого хорошого: "Ми будемо втрачати час на колінах майже хвилину і не обов'язково компенсувати це в інших місцях. Тож це буде складна кваліфікація". Минулого року він зміг пройти кваліфікацію на десятому місці.
Щоб створити якомога менший опір повітря, крила будуть встановлені рівно: "Але це також означає, що ви втрачаєте притискну силу", попереджає Сайнц. "Це може ускладнити наше життя у другому секторі. Минулого року у нас була дуже хороша притискна сила на машині, тому ми могли дозволити собі забрати багато і все ж бути швидшими. Цього року інші наздогнали".
Фотогалерея: Треки Формули-1 2016: Spa-Francorchamps
Формула 1 без задоволення? Майже немислиме! Традиційний курс був частиною першого чемпіонату світу з Формули-1 у 1950 році, і, незважаючи на перерви, досі є невід'ємною частиною першокласного класу. Ми детальніше розглянемо найдовший маршрут у календарі (7,004 кілометри). Фотогалерея
Однак 21-річний хлопець не хоче їздити на вихідних перед першим тренуванням: "Я люблю трек і буду насолоджуватися ним, але їхати за двигуном Mercedes може бути досить боляче". Йому вже було ясно, що Торо Россо буде продовжувати передаватися протягом сезону, оскільки не було оновлень двигуна: "Це, звичайно, важко, нікому не подобається, коли він відстає. Коли пакет був у найкращому стані, ми змогли це зрозуміти бити ".
Друга половина сезону, звичайно, буде набагато складнішою: "Утримувати шосте місце проти" Макларена "було б як би виграти чемпіонат для нас". Наразі його команда на три очки випереджає британців у турнірній таблиці конструкторів, які оголосили про велике оновлення двигуна в Бельгії із сімома токенами розробки.