Спортсмен на дієті - WELT
Спортсмен на дієті
Для благородного родстера також є нові цікаві додаткові послуги: "Magic Sky Control" та "Magic Vision Control"
Спортивний і легкий. Ці атрибути також використовувались для реклами йогуртового шоколаду (який часто має більше калорій, ніж незбиране молоко), але поєднання двох прикметників насправді є важливим етапом розвитку автомобілебудування: Абревіатура для "sporty-light" - SL.
У 1952 році Mercedes побудував перший 300 SL як гоночний автомобіль, і чайок став легендою, коли за ним через два роки пішов вуличний спортивний автомобіль з однойменною назвою. Сьогодні машина все ще є іконою, і вона дуже торгується на кожному аукціоні класичних автомобілів. SL, який також був доступний як родстер з 1957 року, був успішною спробою отримати захоплюючу дорожню модель з певним рівнем комфорту з гоночного автомобіля. У наш час генофонд автоспорту вже не використовувався як основа, але з останнім поколінням, яке можна замовити негайно, і воно буде поставлене навесні 2012 року, знову було виявлено принаймні одну важливу рису гоночного автомобіля: полегшена конструкція.
За оцінками Mercedes, на рівні 1785 кілограмів, новий SL 500 має на 125 кілограмів менше, ніж його попередник. Завдяки SL 350, який зараз важить 1685 кілограмів, інженери заощадили 140 кілограмів. Більшість із них, а саме 110 кілограмів, було видобуто в оболонці, яка вперше у Mercedes зроблена повністю з алюмінію. Лише кілька деталей виготовляються з інших матеріалів. Наприклад, високоміцні сталеві труби були інтегровані у віконні стовпи - вони витримують можливе перекидання.
Як це звично для нових розробок сьогодні, двигуни SL також стали потужнішими, а в деяких випадках споживають значно менше. Наприклад, V8 у SL 500 вже не 5,5 літра, а лише 4,7 літра, але має 435 замість 388 к. С. І забезпечує 700 Нм крутного моменту замість попередніх 530. Два турбокомпресори роблять це можливим і допомагають також значно зменшити споживання в ЄС. Mercedes поки не публікує конкретну вартість, але говорить про "до 22 відсотків" - це тоді буде 9,5 замість попередніх 11,6 літра на 100 кілометрів. 306 к.с. V6 SL 350 навіть позбавляється десяти к. С. Порівняно з попередньою моделлю, що не повинно мати значення з огляду на трохи збільшений крутний момент (370 замість 360 Нм) та меншу вагу. Тут стандартне споживання різко падає - навіть без корисного впливу турбокомпресора - різко: з 9,7 до 6,8 літра на 100 кілометрів.
Як і його попередник, новий SL має складний металевий дах, який зараз доступний у трьох варіантах: пофарбований, як скляний дах, або з «Magic Sky Control», який вже доступний у меншому SLK. Тут прозорість скляного даху можна регулювати натисканням кнопки. Mercedes обіцяє ще більше магії для склоочисників: система "Magic Vision Control" дозволяє мити вікна, навіть коли машина відкрита. Вода не розпилюється з форсунок, а стікає безпосередньо з плечей склоочисника на лобове скло.
Це речі, про які зазвичай може придумати лише Mercedes. Таким чином було скопійовано новий пульт дистанційного керування для кришки багажника VW Passat: ви можете відкрити заслінку, рухаючи ногою вперед-назад під бампером. Що нового, однак, полягає в тому, що багажник також може бути знову закритий, оскільки стулка в новому Mercedes SL рухається електричним двигуном. Це, звичайно, порушує чисту теорію легкої конструкції, але будь ласка. Зрештою, SL в основному стосується комфорту, і, звичайно, також про те, щоб бути і мати. "У світі існує близько 900 мільйонів автомобілів і тисячі моделей", - каже начальник Daimler Дітер Цетше. "Але є лише декілька значків авто. Наша SL - одна з них".
Дотепер власники SL цінували поєднання історії та гарного дизайну, а також компромісу між спортивним керуванням та хорошим комфортом. Наразі Mercedes також зумів забезпечити бажані ходові характеристики, тож ми можемо з нетерпінням чекати перших тестових заїздів. Тим паче, що особливий раціон автомобіля дає багато чого, що можна очікувати. Інженер Томас Рудлафф висловлюється так: "Це так, ніби виїхав штурман у важкій вазі".