Столітній ювілей Панамського каналу, л; забутий день народження

FIGAROVOX/ІСТОРІЯ - Коли ми святкуємо 70-ту річницю висадки в Провансі 15 серпня, Бернар Меньє згадує ще одну річницю: сторіччя Панамського каналу, відкритого 15 серпня 1914 р. Проект, ініційований французькими підприємцями та інженерами.

ювілей

Бернард Меньє - віце-президент Академії наук

У серпні цього місяця ніхто у Франції не буде святкувати соту річницю відкриття Панамського каналу. Деякі згадають сторінку чи дві зі своїх книжок історії середньої школи, де згадується скандал з Панамою та чеки, які вдарили багато депутатів у 1890-х роках, незадовго до справи Дрейфуса, але мало хто міг сказати, скільки підприємців та французьких інженерів були ініціаторами будівництва гігантського каналу, що з'єднує два океани і який незмінним протягом століття забезпечує прохід понад 40 торгових кораблів щодня. Четверо французів зіграли важливу роль у запуску та продовженні найбільшого будівельного майданчика у світі протягом понад тридцяти років, між 1880 і 1914 роками: Фердинанд де Лессепс, Гюстав Ейфель, Адольф Годін де Лепіне та Філіпп Бунау-Варілла. Перші два відомі всім, третій відомий дуже мало людям, а четвертий - небагатьом історикам.

Панама - це не Суец! Вам доведеться перекопати стежку Кордильєр, що перевищує 100 метрів над рівнем моря, в тропічній зоні, зараженій комарами, переносниками жовтої лихоманки та малярії.

Великий француз Фердінан де Лессепс, як його любили називати багато газет після його величезного успіху з копанням Суецького каналу, у віці понад 70 років вирішив розпочати нову пригоду: з'єднати Атлантичний і Тихий океани. Його підприємницька пристрасть переважає мудрість. Він стартує з ентузіазмом, вдаючи, що слухає компетентних інженерів, у проекті рівного каналу, подібному проекту Суецу. Але Панама - це не Суец! Вам доведеться перекопати стежку Кордильєр, що перевищує 100 метрів над рівнем моря, в тропічній зоні, зараженій комарами, переносниками жовтої лихоманки та малярії. Єгипетська пустеля була жаркою, але здоровішою, а форми рельєфу відсутні.

Щоб заспокоїти інвесторів та надати міжнародному виміру цій компанії, яка мала прославити Францію, Де Лессепс організував у Парижі в травні 1879 р. Конференцію, на якій 136 делегатів представляли 22 країни. Обговорюються різні проекти, в тому числі запропонований американцями, що пов’язує два океани з Нікарагуа. Де Лессепс був обраний для Панамської зони, провінції Колумбії на той час. Зіткнувшись з проектом рівня каналу, підтриманим Де Лессепсом, двоє інженерів виступають за шлюзовий канал, Гюстав Ейфель та Адольф Годін де Лепіне. Перший, відомий у всьому світі будівництвом мостів і віадуків, освоює технологію введення замків незвичного розміру. Він пропонує свої послуги, залучений престижем цієї компанії, але також усвідомлює труднощі проекту рівневого каналу. Цей централіст розумів, що потрібно рухати багато мільйонів кубічних метрів землі та гірських порід!

Десять років важкої роботи призведуть до буріння каналу, він буде урочисто відкритий 15 серпня 1914 р. Заголовки європейських газет були зайняті іншими подіями того ж серпня. Того ж дня німецькі війська боролись за оволодіння Маасом у Дінанті.

Десять років важкої роботи призведуть до буріння каналу, він буде урочисто відкритий 15 серпня 1914 р. Заголовки європейських газет були зайняті іншими подіями цього ж серпня. Того ж дня німецькі війська боролись за оволодіння Маасом у Дінанті. Що стосується Годіна де Лепіне, який помер у 1898 році, він не побачить завершення шлюзового каналу з його штучним озером. Ніхто не віддасть йому шану, крім американського автора Девіда Маккалоу у його книзі «Шлях між морями» в 1977 році. Годін де Лепіне подарує Академії наук у своєму домені, розташованому в комунах Журне і Монтморійон у Відні. У цей столітній ювілей Панамського каналу не забуваймо про його майстерність та проникливість як інженера.