SWM 125 Піковий туз

піковий

опубліковано в 20 липня

Приземлившись на сегменті нео-ретро 125 см3, китайсько-італійський бренд SWM випускає новий актив цього року: Ace Of Spades, Ace of Spades з непереборним виглядом та двигун шведського походження (Husqvarna). Ми щойно перевірили цей помітний скремблер. Чудова? Читайте далі.

Жартівник міст !

Ми добре встановилися на Піковий туз, з відчуттям, що знаходимось на тонкій та легкій машині з першого місця сідниць на своєму сидінні з вирізаною основою. Ця характеристика відверто нагадує нам модель семидесятих років, тим більше, що кермо широке і пряме, постава так само пряма з витягнутими руками, і ми відчуваємо високе розташування. Але в кінцевому підсумку не надто багато, оскільки це сідло піднімається на 790 мм від землі, достатньо, щоб запропонувати дуже хорошу підтримку кожному. На пальцях ніг підніжки розміщені на одній лінії з’єднанням сідло/бак, ні занадто далеко назад, ні занадто далеко вперед. Подивіться скремблер, звичайно, але це очевидно для міста, що цей 125 призначений. І в цій галузі йому не бракує аргументів, починаючи з його цілком природного поводження. Слід сказати, що це легко, тонко і досить коротко, щоб стиснути через рух. Однак зверніть увагу на ширину керма, розміщеного на висоті дзеркал, а також на зчеплення його великих гоммарів з мокрою бруківкою або слизькими поверхнями. Тут ми також цінуємо його найменший радіус повороту, цінну допомогу при паркуванні або пересуванні в перевантажених місцях.

Розваги для дороги

Скремблер в душі !

Ace пропонує дуже гарну гальмівну систему, прогресивну та потужну спереду, доступну, кусаючу та чудово регульовану ззаду. Він поєднується спереду/ззаду на педалі, з хорошим розподілом 2/3 - 1/3. Однак для мотоцикла такого рангу ми воліли б мати систему ABS, систему, яка здається важливою для машини на суму майже 4000 євро, яка, крім того, в основному призначена для ліцензій B/A1, тобто користувачів, які не обов'язково мають досвід. Що стосується пневматичних сторін, Pirelli своїми прекрасними малюнками протектора не розчарував нас на сухих поверхнях. Високі та круглі, вони надають певну прогресивність послідовності, але на вологих поверхнях стають менш заспокійливими. Однак на м’яких поверхнях вони дуже добре народжуються, тому для тих, хто хотів би м’яко бавитись у пампасі, ми тому хвалимо їх універсальність. Слід визнати, що при 130 мм ходу спереду і лише 109 мм ззаду він не зміг би вписатись в класифікацію Gilles Lalay Classic, тим не менше на дорогах без великих труднощів ми оцінили положення стоячи на рештках. - футів, якщо його широкі керми добре розташовані, а резервуар добре поміщається між ніг. Тут теж їй весело !