Танці з вулканом Audi A3 пропонують більш вражаючі динамічні показники, ніж будь-коли
· Високоефективна система тяги, захоплюючі динамічні враження, чисте задоволення від водіння: тяга quattro
· Спортивна та пряма маневреність: прогресивний напрямок зі змінними характеристиками
· Широкий діапазон налаштувань забезпечує спритність, а також комфорт водіння: адаптивне управління амортизаторами
На світовій прем'єрі на Женевському автосалоні компанія Audi представить новий Audi A3 Sportback. Але до цього довгоочікуваного моменту автовиробник преміум-класу відправляє четверте покоління своєї успішної моделі на справді спеціальне випробування: на острові Сан-Мігель на архіпелазі Азорські острови журналісти випробують спортивний компакт, маючи можливість перевіряти на захоплюючих дорогах там відмінні характеристики автомобіля.
Чисті емоції: початкова ідея
У місці, де вулкани створили цілий ланцюжок островів і де вулканічна активність все ще інтенсивна, Audi демонструє суть своєї ДНК: систему тяги quattro. Четверте покоління моделі A3 буде представлено у найзахоплюючій формі, в незайманій природі острова Сан-Мігель, де також організовується вражаюче ралі Азорських островів. Компактна система повного приводу демонструє найновіші технології, розроблені інженерами Audi.
Електрогідравлічна мультидискова муфта, яка управляється за допомогою точного програмного забезпечення, є центральним елементом системи. Це забезпечує максимальний рівень стійкості, зчеплення та задоволення від водіння в умовах оптимальної ефективності. Взаємодія з адаптивними підвісками та прогресивним напрямком призводить до спортивних виступів, які вражають з першого щільного повороту серпантинів, на підйомних гірських дорогах, але особливо на спуску.
Розумні налаштування: тяга quattro в деталях
Муфта встановлена в кінці валу відбору потужності, перед диференціалом на задній осі, положення, яке особливо вигідне для розподілу навантаження на осі. Муфта має пластинчасті пластини всередині, які працюють в масляній ванні. Його металеві ущільнювальні кільця розташовані паралельно одне за одним, по одному кільцю кожної пари міцно зачеплене за корпус муфти, який обертається з валом відбору потужності. Інше кільце зачеплено коротким вихідним валом на диференціалі задньої осі.
Компанія Audi спеціально розробила індивідуальну електронну систему управління розподілом для A3, яку вона інтегрувала в динамічну систему маневреності Audi drive select. Ця система також враховує дані датчиків підвіски і не тільки визначає умови водіння та дорожні характеристики, а й стиль водіння водія. Блок управління використовує ці дані як основу для розрахунку розподілу крутного моменту, який забезпечує максимальну ефективність і передає ці значення в муфту, що є особливо ефективним.
Система повного приводу розподіляє крутний момент з максимальною мінливістю між передньою та задньою віссю. У звичайних умовах руху більша частина крутного моменту двигуна передається на передні колеса. При запуску або при зменшенні тяги на передній осі муфта перенаправляє крутний момент на максимальній швидкості: в цьому випадку спрацьовує електричний насос з осьовим поршнем, який надає гідравлічний тиск до 44 бар на упаковці лопатей муфти. Чим більше лопаток стискає цей насос, тим більше крутного моменту передається на задню вісь. Максимальне значення - 100%. Зчеплення може передавати частину крутного моменту на задню вісь навіть у ситуаціях, коли водій обертає кермо у спортивному стилі. Як тільки водій починає розганятися, пара натискає машину на повороті. При зміні навантаження розподіл крутного моменту забезпечує точну траєкторію повороту, що ще більше підсилює динаміку.
Повний контроль: електронна система контролю стійкості
Система управління крутним моментом, що вибирає колеса, - це черевиця для динамічних спортивних особливостей і є функцією програмного забезпечення Electronic Stability Control System (ESC). Коли A3 рухається з високою швидкістю в поворотах, програмне забезпечення обережно натискає гальма на двох колесах усередині повороту. Різниця між рушійними силами на двох осях спрямовує машину в поворот і дозволяє їй точно слідувати за кутом повороту. Це робить маневреність ще більш спритною, плавною та безпечною.
Відчутна реакція тяги quattro також може бути змінена залежно від трьох функціональних режимів Електронної системи контролю стійкості (ESC). Таким чином, тяга та стабільність руху можуть бути адаптовані до вимог водія. Коли
ESC повинен втрутитися, його коригування є точним, практично непомітним. Максимальна потужність передається в режимі ESC ON. Це означає, що прискорення є безпечним та стабільним, з мінімальним заносом колеса. відбору Спортивний режим, водій може дрейфувати
контрольований і безпечний на поверхнях з низьким коефіцієнтом тертя, наприклад на снігу. Більш підкреслене ковзання коліс у цьому випадку забезпечує більш підкреслене задоволення від їзди. У режимі ESC OFF, можливе ковзання коліс майже необмежене, що дозволяє Ауді А3 мати необмежену маневреність.
Змінна в будь-якій ситуації: прогресивний напрямок
За своїм дизайном звичайні рульові системи завжди вимагають компромісу між спортивністю та комфортом. Однак електромеханічне рульове управління, запропоноване для Audi A3, вирішує цей конфлікт. Зубчаста рейка та шестерня мають спеціальні форми та зуби, які дозволяють змінювати допомогу залежно від кута повороту. Коли кермо повертається більше, коефіцієнт стає нижчим, і кермо реагує безпосередньо. Це зменшує зусилля, необхідні для маневрування кермом у міському русі, та значно підвищує комфорт жорстких маневрів.
На звивистих дорогах прогресивний напрямок динамічно збільшується, забезпечуючи ще більш спортивний стиль водіння. Кермо слід повертати лише в 2,5 рази з одного кінця в інший, а співвідношення в центральному положенні становить 14,3: 1. Допомога ідеально гармонує з характером автомобіля, адаптуючись до швидкості руху. На менших швидкостях допомога стає більш вираженою, щоб полегшити керування. Зі збільшенням швидкості допомога в рульовому регулюванні постійно зменшується. Таким чином, водій матиме безпечний напрямок руху навіть при їзді на високій швидкості по шосе.
Прогресивне рульове управління оснащене надзвичайно ефективною електромеханічною системою, яка втручається за допомогою лише за потреби. Відділ "тісно співпрацює" з різними системами допомоги, такими як адаптивний круїз-контроль, круїз-контроль, асистент запобігання зіткненням та асистент паркування.
Нова технологія демпфування: адаптивні підвіски
Гнучкий і зручний, або жорсткий, і спортивний? Підвіски можна регулювати як завгодно, завдяки системі підвіски з адаптивними амортизаторами. Три настройки амортизаційних характеристик дозволяють керму відчувати широкий діапазон динамічних характеристик та надзвичайно рухливу маневреність. Датчики вимірюють вертикальне прискорення кузова та відносний рух кожного колеса. Блок управління обробляє сигнал у мілісекундах та адаптує кожну заслінку індивідуально та безперервно до умов дороги, ситуації водіння та вимог водія. Амортизатори мають електромагнітні клапани, які можна регулювати надзвичайно швидко та надзвичайно ефективно. Залежно від їх положення вони дозволяють гідравлічній рідині текти швидше або повільніше, що також змінює характеристики амортизаторів - від податливих до жорстких.
Водій може обрати основне налаштування амортизаторів, маючи можливість вибору з приводу Audi вибрати один із трьох режимів: комфортний, автомобільний та динамічний. Таким чином, підвіска змінює свою поведінку, від гнучкої та комфортної їзди до спокійної їзди, до твердої маневреності, дозволяючи водієві чітко відчути відмінності. Під час руху в поворотах амортизатори підтримують машину і стежать, щоб вона не сильно тонула при гальмуванні. Таким чином, колеса залишаються в тіснішому контакті з дорогою.
Справа в характері: Audi drive select
Динамічна система маневреності Audi drive select являє собою інтерфейс між водієм та керованими підвісками, а також системи ходової частини. Audi drive select дозволяє вибрати один із п’яти режимів: комфортний, автомобільний, динамічний, ефективний та індивідуальний. Для цього водій має кнопку поруч із коробкою передач. Якщо водій вибирає "індивідуальне" налаштування, він може вільно вказувати параметри в певному діапазоні.
У кожному з автомобілів A3 система приводу Audi варіює характеристики реакції на прискорення та допомоги при рульовому керуванні. Залежно від обладнання, система також включає регулювання для S Tronic, тягу quattro та підвіску з регулюванням демпфування. Водночас система впливає на системи комфорту та безпеки, такі як система кондиціонування, світлодіодні матричні фари, натягувачі ременів безпеки та адаптивний круїз-контроль.
Загалом, обладнання, дані та ціни, зазначені в цьому документі, стосуються асортименту автомобілів, що пропонуються в Німеччині. Ми залишаємо за собою право вносити зміни без попереднього повідомлення; цей документ може містити помилки та упущення, за які ми не несемо відповідальності.