Технічне обслуговування; Renault 4

€ 350 економія в середньому за однакових гарантій

Порівнюю
страхування

100% безкоштовно, без зобов’язань

Renault 4 з’явився в 1961 році і був одним з найпопулярніших автомобілів у французькому автопарку до 1980-х років. Дійсно, дуже економічний і простий в обслуговуванні, він тим не менш дуже місткий і хороший у всьому. Renault 4 майже не модифікувався з моменту своєї появи. Дуже просте обслуговування зараз дозволяє перезапустити конкурента 2 CV.

Необхідні запаси

Моторне масло - Масло коробки передач - Касета масляного фільтра
Касета повітряного фільтра - 4 свічки запалювання (Champion L 87Y)
Охолоджуюча рідина - Гальмівна рідина - Дистильована вода
Прокладки кришки коромисла - жир

На Renault 4 були встановлені чотири різні двигуни: 603, 748, 782 та 845 куб. До 1972 року батарея була 6 вольт, а потім вона була замінена на цю дату 12-вольтовою системою, що значно покращило старт. Двигуни мають рядні чотири циліндри, а з 1967 року автомобіль оснащений чотириступінчастою коробкою передач, розміщеною перед двигуном.

Технічне обслуговування двигуна

Для початку зніміть повітряний фільтр; він кріпиться до карбюратора великим рифленим болтом, який послаблюється вручну або за допомогою плоскогубців. Повітряний фільтр нарізаний на шток; проясни (малюнок 1). Потім зніміть дві гайки, які кріплять кришку коромисла до головки блоку циліндрів. Потім зніміть стару прокладку.
Тоді можна регулювати зазор клапана (фото 2). Це робиться з холодним двигуном; циліндр №1 знаходиться з боку маховика, тобто вперед. За винятком моделей до вересня 1971 року (оснащених кривошипом), двигун потрібно повертати вручну, щоб відрегулювати клапани, ввімкнувши передачу (бажано четверту) і злегка рухаючи машину вручну після від'єднання акумулятора.
Від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання і розберіть їх, щоб полегшити цю операцію.
♦ Пам'ятайте, що клапан повністю відкритий, коли він повністю опущений і пружина стиснута. Після завершення регулювання замініть нову прокладку та встановіть кришку коромисла на головці блоку циліндрів.

R 4 технічне обслуговування запалювання

Замініть свічки запалювання новими, відповідати інструкціям виробника; встановіть зазор електрода на 0,6 мм. Потім накрутіть свічки запалювання вручну і затягніть їх на чверть обороту. Від'єднайте затискачі, що тримають головку розподільника, і зніміть її.
Потім замініть контакти вимикача новим набором, після регулювання їх відстані до 0,4 мм або до кута затримки від 54 до 60 ° за допомогою тахометра регулятора кута кулачка.
Помістіть одну-дві краплі олії в бюретку на мастильному повсті вала розподільника і джгута запалювання, і підключіть акумулятор.


1 Почніть з ослаблення нарізної гайки, яка фіксує повітряний фільтр до карбюратора, а потім відпустіть, посунувши на фіксуючий шток.	2 Дійте на регулювальний гвинт коромисла, поки прокладка не ковзає з жирним тертям під коромислом.	3 Щоб легше знаходити часові позначки випередження запалювання, торкніться білої фарби на вирізі маховика.

Підключіть стробоскоп до запалювання. Попередні позначки хронометражу, видимі в просторі між водяним насосом і радіатором, складаються з індексу синхронізації, прикріпленого до блоку двигуна (фото 3) і виріз на маховику.
На деяких моделях існує градуйована шкала: зробіть на градації позначку, що відповідає правильній точці просування. Положення точки подачі визначається в мм.
ATпісля того, як від'єднали шланг від вакуумного просування, якщо є, запустіть двигун і дайте йому працювати кілька хвилин, щоб досягти нормальної швидкості холостого ходу. Після завершення регулювання затягніть затискач, від'єднайте стробоскоп, зупиніть двигун і підключіть трубопровід попереднього вакууму.

Технічне обслуговування карбюратора R 4

Очистіть фільтр паливного насоса; насос розташований з правого боку блоку двигуна.

Спочатку викрутіть утримуючий болт кришки гайковим ключем або викруткою, потім вийміть фільтруючий елемент (фото 4) і очистіть його в чистому бензині.
Знову встановіть його на насос, при необхідності встановивши нову прокладку, перед тим, як встановлювати кришку.


4 Паливний фільтр розміщений усередині насоса. Ослабте гайку кришки та зніміть її, а потім очистіть фільтр у бензині.	5 Перевірте роботу дроселя, потягнувши застібку-блискавку до кінця і переконавшись, що заслінка повністю відкрита.

6 Якщо маховик не відкривається повністю, ослабте фіксуючий гвинт оболонки і встановіть оболонку до тих пір, поки затвор повністю не посадиться.	7 Звільніть основу повітряного фільтра і відкрийте його, натискаючи на нього лезом міцної викрутки; потім вийміть картридж фільтра. Міняйте його кожні 15 000 км (за звичайних умов використання).

Увага з моделей 1977 року, Renault 4 оснащені карбюраторами, що не захищають від фальсифікації; Тому після завершення регулювання необхідно механіком замінити ковпачки на регулювальних гвинтах.

Технічне обслуговування моторного відсіку R 4

Вивчити стан і натяг ременя вентилятора; якщо він тріснув або тріснув, замініть його.
Ослабте регулювальний вал і гайку генератора, а потім відігніть його назад до двигуна. Потім відпустіть ремінь навколо лопаток радіатора, зберіть новий ремінь і натягніть його, рухаючи генератор і посилюючи налаштування (фото 10).
Прогин ременя повинен становити 12 мм в середині найдовшої нитки. Помістіть дві-три краплі олії в отвір для змащення на задній панелі динамо (фото 11).
Перевірте рівень охолоджуючої рідини в розширювальному баку та додайте спеціальну рідину або трикомпонентну суміш води та антифризу.


8 Якщо регулювання швидкості холостого ходу неправильне, спочатку дійте на гвинт дросельної заслінки, доки не буде отримана бажана швидкість.	9 Коли швидкість холостого ходу нерегулярна і нестабільна, дійте на гвинт регулювання насиченості, поки швидкість холостого ходу не стабілізується.

10 Щоб встановити новий ремінь вентилятора. пропустіть його навколо лопатей вентилятора через виріз, передбачений для цього в обтічнику.	11 Задній підшипник динамо обертається в бронзовому кільці, яке потрібно змастити бюреткою, помістивши кілька крапель легкого масла в отвір, передбачений для цього.

Кожні 30000 км систему охолодження потрібно зливати, промивати та наповнювати.

Запустіть двигун і дайте йому попрацювати кілька хвилин, потім зупиніть його і відкрийте кришку розширювального бака.
Потім ослабте зливну пробку біля основи радіатора, зачекайте кілька хвилин, а потім відкрийте кришку заливного горла після того, як розширювальний бак спорожниться через комунікаційну трубу.
♦ Не забудь Помістіть регулятори опалення у відкрите положення і нехай вся рідина тече.
Потім помістіть садовий шланг в начинку і пропустіть воду, поки вона не залишиться прозорою.
Протягом цього часу очистіть розширювальний бак чистою тканиною.
Потім, після повторного спорожнення ланцюга, встановіть зливні пробки радіатора та блоку двигуна.
Щоб заповнити контур охолодження: перевірте рівень гальмівної рідини та рівень електроліту в акумуляторі.

Перевірка зчеплення R 4

Регулювання проводиться в кінці вилки. Захист повинен бути від 4 до 5 мм. Послабте регулювальну гайку регулювання, потім дійте на неї, щоб отримати правильний хід (фото 12) і затягніть контргайку.

Опорожнення

Коробку передач міняють, коли масло гаряче. Для початку зніміть кришку заливного отвору, доступну з моторного відсіку (фото 13). Потім вийміть зливну пробку, дайте маслу стекти, потім почистіть пробку і знову закрутіть її. Для зручності ввімкніть першу передачу або задню передачу та залийте трансмісію свіжим EP-маслом, доки перелив не стече через заливку. Завершіть, знову закрутивши ковпачок.

Зливна пробка двигуна відкручується за допомогою чотиригранного гайкового ключа; прокладку необхідно замінити, якщо вона подрібнена. Замінюйте, коли масло гаряче. Нові машини оснащені картриджним фільтром, який послаблюється спеціальним ключем. При повторному складанні змастіть ущільнення та затягніть картридж, як зазначено вище. Залийте двигун 2,5 літрами нового масла.


12 Виміряйте зазор на вилці зчеплення та відрегулюйте зазор, якщо він неправильний, діючи на цю гайку.	13 Кришка наповнювача на балонці - чоловічий квадрат; відкрийте його перед викручуванням зливної пробки та ввімкніть першу або задню передачу.	14 Якщо ручне гальмо не зупиняє машину, коли вона знаходиться на п’ятому «клацанні», відсуньте гак рульової тяги назад на один або два отвори.

R 4 обслуговування гальм

Підніміть передню частину автомобіля та покладіть його на підставні домкрати, а потім зніміть передні колеса. Зніміть ручне гальмо та викрутіть два гвинти, які тримають кожен барабан, щоб звільнити їх. Вивчіть стан гальмівних накладок, товщина яких повинна бути не менше 3 мм: при необхідності замініть їх. Почистіть барабани, зберіть їх та відрегулюйте квадрати після обробки розпилювачем.
Також вивчіть стан напіввалів коліс, схопивши їх двома руками, щоб перевірити, чи не відстали вони. Потім поставте машину на землю та відрегулюйте регулятор ручного гальма, який слід застосувати після 5 “натискань” (фото 14).
Потім підніміть задню частину автомобіля та зніміть колеса, а потім вийміть барабани, які є невід’ємною частиною маточин. Ослабте велику центральну гайку, щоб розібрати підшипники коліс і вийняти вузол. Випиліть накладки та барабани. Замініть гальмівні накладки, якщо це необхідно, та зберіть вузол, а потім відрегулюйте квадрати. Поставте колеса назад і поставте машину назад. Відкачайте гальмівний контур.
Нарешті, перевірити стан шин та їх тиск; змастіть дверцята, капот і петлі дверей багажника та ретельно почистіть машину. Не забудьте перевірити правильність роботи всіх ліхтарів та регулювання фар.

Примітка: збільшуйте цей тиск на 0,1 бар під час руху автострадою.

Ти знав ?
Існує автострахування від 11 €/Місяць! За 2 хвилини наші користувачі Інтернету економлять 350 €/рік. Отримайте найкращу ціну негайно, скориставшись нашим компаратором автострахування