Технічний огляд автомобіля - робота Renault Scenic System; мене - Вприскування бензину - Двигун і

1. РОБОТА СИСТЕМИ

автомобіля

Склад

Система впорскування складається з:

  • Потенціометр положення педалі акселератора
  • перемикач педалі газу
  • Датчик PMH
  • датчик атмосферного тиску
  • датчик температури повітря
  • датчик температури води
  • датчик тиску фреону
  • датчик кисню перед потоком
  • датчик кисню нижче за течією
  • круїз-контроль
  • управління кермом
  • регулятор ввімкнення/вимкнення регулятора швидкості
  • вимикач стоп-сигналу
  • бензиновий паропоглинач
  • ін'єкційний ЕБУ
  • датчик перемикача розподільного валу
  • перемикач розподільних валів
  • моторизований корпус дросельної заслінки
  • 4 форсунки
  • 4 котушки для олівця

Калькулятор

128-канальний комп'ютер SAGEM типу "S3000" FLASH EEPROM, що контролює впорскування та запалювання.

Багатоточкове введення в послідовному режимі.

Посилання на інші комп’ютери:

  • UPC
  • UCH
  • ECU BVA

Іммобілайзер

Функцією іммобілайзера керує комп'ютер UCH та комп'ютер управління двигуном.

Перед будь-яким запитом клієнта (значок + натискання кнопки) комп'ютер управління двигуном та комп'ютер UCH обмінюються рамками автентифікації CAN, що дозволяють дозволити або не запустити двигун.

Якщо послідовно відбувається більше 5 невдалих спроб автентифікації, комп'ютер управління двигуном переключиться на захист (антисканування) і більше не намагатиметься автентифікувати комп'ютер UCH. Він вийде з цього режиму лише за умови дотримання наступної послідовності операцій:

  • потім контакт залишається встановленим принаймні 60 секунд
  • повідомлення вирізано, і якщо
  • закінчується самопостачання інжекторного комп’ютера (ця тривалість змінюється залежно від температури двигуна).

Після цього дозволяється одна і тільки одна спроба автентифікації. У разі подальшої несправності важливо повторити описану вище послідовність операцій.

Якщо комп'ютер управління двигуном все ще не розблоковується, зверніться до Techline.

Виявлено шок

Якщо ударний пристрій запам'ятовується вприскувальним комп'ютером, вимкніть запалювання на 10 секунд, а потім знову ввімкніть запалювання, щоб дати змогу двигуну запуститися. Потім виконайте скидання несправності.

Зміщення розподільного вала

Інжекторний комп’ютер керує перемикачем розподільних валів, який відрізняється залежно від двигуна:

Двигун K4J
 Відсутній перемикач розподільних валів.

Двигун F4R
 Зміщення розподільного вала впускного клапана, кероване електромагнітним клапаном "все або нічого", що постачається від інжекційного комп'ютера Двигун K4M
 Безступінчате зміщення розподільного валу впускного валу від 0 до 43˚ колінчастого валу, керованого електромагнітним клапаном, подаваним змінним контуром RCO (робочий цикл відкриття) від комп’ютера вприску.

ВАЖЛИВО

Під час зварювання на транспортному засобі від'єднайте ін'єкційний комп'ютер.

2. ЕКСПЛУАТАЦІЙНА БЕЗПЕКА

Підсвічування попереджувальних вогнів

Система впорскування S3000 управляє освітленням трьох попереджувальних вогнів та розподілом попереджувального повідомлення відповідно до рівня серйозності виявлених несправностей, щоб інформувати замовника та направляти діагностику.

Інжекційний комп'ютер управляє освітленням та розподілом попереджувальних вогнів та повідомлень на панелі приладів. Ці лампи загоряються під час фази запуску, під час несправності вприскування або перегріву двигуна.

Запити на запалення попереджувальних ламп надсилаються на панель приладів через мультиплексну мережу.

Принцип світлодіодного освітлення

Під час фази запуску (натисніть кнопку "СТАРТ") індикатор "OBD" (вбудована діагностика) загоряється приблизно на 3 секунди, а потім згасає.

У разі несправності ін'єкції (тяжкість 1) з'являється письмове повідомлення "ВПРЯМОК ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ", а потім загоряється індикатор "СЕРВІС". Це передбачає знижену експлуатацію та обмежений рівень безпеки.

Користувач повинен виконати ремонт якомога швидше.

  • моторизований корпус дросельної заслінки
  • Потенціометр педалі газу
  • датчик тиску на вході
  • калькулятор
  • живлення приводу
  • блок живлення комп’ютера

У разі серйозної несправності вприскування (тяжкість 2) з'являється червоний символ, представлений двигуном та словами "STOP" (дисплей лише з матрицею), із письмовим повідомленням S "MOTOR OVERHEAT", після чого попередження "STOP" загоряється індикатор та звуковий попереджувальний індикатор. У цьому випадку транспортний засіб потрібно негайно зупинити.

При виявленні несправності, що спричиняє надмірне забруднення вихлопних газів, загоряється помаранчевий індикатор БД, який символізує двигун:

  • блимає у разі несправності, яка може призвести до ризику руйнування каталізатора (руйнівне перепалювання). У цьому випадку необхідна негайна зупинка транспортного засобу.
  • виправлено у разі невідповідності стандартам контролю забруднення (забруднюючі осічки, несправність каталізатора, несправність датчика кисню, невідповідність датчиків кисню та несправності абсорбера пари бензину.

Несправний лічильник кілометрів

Цей параметр використовується для підрахунку пройдених кілометрів із включеним одним із попереджувальних вогнів несправності впорскування: попереджувальний індикатор несправності серйозності 1 (жовтий), індикатор перегріву температури води або попереджувальний індикатор OBD.

Цей лічильник можна скинути до 0 за допомогою діагностичного інструменту.

Погіршені режими

Моторизований корпус дросельної заслінки

У погіршеному режимі корпус моторизованого дроселя може приймати 6 різних станів у погіршеному режимі.

Держава 0
 Відкриття дроселя менше, ніж положення "режим притулку". Метелик більше не контролюється, і він автоматично перебуває в "режимі притулку". Системи ESP, круїз-контроль, круїз-контроль/обмежувач швидкості та автоматичні коробки передач заборонені.

Держава 1
 Відкриття дросельної заслінки більше не контролюється. Швидкість обмежується обмеженням впорскування.

Держава 2
 Погіршений режим пов'язаний з відновленням вказівки на педаль (постійна вказівка ​​на педаль як функція відношення коробки передач).

Держава 3
 Пов'язаний з цим погіршений режим є обмеженням відкриття дросельної заслінки. Максимальний поріг відкривання корпусу дросельної заслінки призводить до швидкості нижче 90 км/год.

Держава 4
 Комп’ютер більше не обробляє зміни крутного моменту, які вимагає система ESP, круїз-контроль, круїз-контроль - обмежувач швидкості та системи автоматичної трансмісії.

Цей погіршений режим виникає після несправності комп'ютера або проблеми з датчиком тиску в колекторі або датчиком тиску наддуву.

Системи ESP, круїз-контроль, круїз-контроль - обмежувачі швидкості заборонені. Система автоматичної коробки передач знаходиться в "режимі притулку".

Держава 5
 Нагнітальний клапан більше не працює.

Зміщення розподільного вала

У погіршеному режимі перемикач розподільного валу може приймати два різні стани в погіршеному режимі.

Держава 1
 Цей погіршений режим включає всі несправності, що впливають на вимірювання положення перемикача передач. Перемикач керується на нижній зупинці, а вимірювання кута розподільного вала змушене до 0.

Збій сигналу зуба.

Діагностика узгодженості сигналу зуба/розподільного вала.

Держава 2
 Цей погіршений режим включає всі несправності, що впливають на перемикач передач (шків та електромагнітний клапан). Перемикач керується на нижній зупинці.