Тест Audi A3 2013 Те, що займає багато часу, також виявляється вдалим
Ефективніше, спокійніше і потужніше
Оскільки ми занадто довго на новий Audi A3 чекали, ми не хочемо витрачати час на наш тест і одразу ж зосередитись на головній автомобільній проблемі: Ми сідаємо за кермо - і даємо шпори A3. На натискання педалі газу тепер відповідає або один із 5 бензинових, або один з трьох дизельних двигунів.
Дизельні двигуни працюють в унісон з 4 циліндрами, чотирма форсунками спільного патрубка та турбокомпресором. Як новачок у світі дизелів Audi A3 компанія, що базується в Інгольштадті, обслуговує 1.6 TDI потужністю 105 к.с. та крутячим моментом 250 Нм. З найменшим дизельним двигуном A3 - зі стандартним споживанням 3,8 літра або 99 г викидів CO2 на кілометр - може перейти від 0 до 100 менш ніж за 11 секунд вже видно.
Однак два переглянуті 2-літрові дизелі видають ще більшу рушійну силу: 150-сильний 2.0 TDI з 320 Нм може спринтувати за 8,3 секунди, 184-сильний 2.0 TDI з максимальним крутним моментом 380 Нм за 6,8 секунди.
Завдяки новій рециркуляції відпрацьованих газів низького тиску двигуни викидають менше оксидів азоту; і завдяки врівноваженому валу балансира, дволітрові агрегати муркочуть - з реальними значеннями споживання дизеля від 4,1 до 4,7 літра - так само м’яко, як бензиновий двигун.
З початку року також з'явився новий базовий агрегат для бензинових двигунів потужністю 1,2 к.с. TFSI потужністю 105 к.с., який має хороші та економічні показники. Витрата 4,9 літра переконаний.
Ауді покриває середню секцію двома двигунами 1.4 TFSI, які направляють у змагання або 122, або 140 коней. Сильніший з них вже оснащений новим блокуванням циліндрів (COD), що зменшує споживання до поважних 4,7 літра.
Справа честі, що Audi також повинна бути добре укомплектована у верхніх областях двигуна. Провідним елементом звичайних моделей A3 є 1,8 TFSI з 180 к.с. та піковим крутним моментом 250 Нм: він рухає компактне Audi від 0 до 100 за 6,7 секунди і залишається досить економним, витрачаючи трохи менше 6 літрів NEDC.
Для всіх, хто все ще користується A3 безнадійно знедолений думаю, що такий є з травня 2013 року ефективне рішення: Він називається S3 і поставляється з двигуном 2.0 TFSI потужністю 300 к.с.
Спритний, врівноважений і зручний
Новий A3 можна швидко довести до швидкості - і третє покоління також у повному обсязі відсутність наготи. Завдяки незалежній підвісці, передній осі McPherson, торсіонній балці ззаду та зчепленню Haldex, наш повнопривідний випробувальний автомобіль танцює рухливо та нейтрально на кожному повороті навіть на вирішально високій швидкості.
Свою безтурботну легкість новий автомобіль зобов’язаний головним чином чутливому електромеханічному рульовому керуванню та втраті ваги близько 80 кг - маленький світ у світі сучасне транспортне будівництво.
Пружини та амортизатори базового шасі A3 також забезпечують потрібну кількість легкості: незважаючи на стандартні 18-дюймові шини, вони вміло поглинають глибокі канавки на дорозі. Тільки співпраця між системою старт-стоп та автоматичним стоянковим гальмом все ще вимагає тонкої настройки: вона продовжує глушити двигун.
Обережно, благородно і вишукано
З посмішкою на обличчі ми в повному спокої можемо присвятити себе технічним і оптичним бічним ліхтарям, завдяки чому: в Audi, звичайно, немає бічних ліхтарів, в тому числі Найбільша увага приділяється найдрібнішим деталям.
Ви можете відчути цю обережність на кожному перемикачі, на кожній поверхні та в кожному зазорі. Виготовлення та матеріали інтер’єру - як і слід було очікувати - також з новим A3 Топ.
Операція також має найвищу якість: центральний дисплей чіткіший, інформаційно-розважальний контроль простіший завдяки сенсорній поворотній кнопці, а ультраплоский екран просто гарніший за попередника. Тільки єдиний світлодіодний датчик рівня палива порушує картину безперервний прогрес, що також було успішним завдяки “Audi Phone Box”, наприклад, в області прийому стільникових телефонів.
І останнє, але не менш важливе: інженери Audi мають так, щоб усі ці вишукані деталі могли насолоджуватися повною мірою наявний простір покращився. Спереду A3 виглядає просторішим, а ззаду він фактично виріс завдяки збільшеній на 23 міліметра колісній базі.
На відміну від цього, ціна залишається майже незмінною за обсягом. MeinAuto.de це має новий A3 від 19 400 євро, A3 Sportback від 20 188 євро. (нау)
Також найближчим часом буде представлений новий Audi A3 Sedan 2013. Буквально кілька днів тому Audi здалася ціни на компактний автомобіль відомі. S3 також доступний у цьому варіанті.