ТЕСТ Dacia Logan MCV "роботизований": між комфортом та продуктивністю
Автор: Роберт Стен/Дата публікації: 08.07.2016 19:08
Dacia без педалі зчеплення, що змушує забути, що в машині також є коробка передач, здавалася, кілька років тому, утопією. Що ж, починаючи з цього літа, в асортименті виробника від Mioveni є так звана «роботизована» коробка, завдяки якій комфорт водія значно зростає.
На запрошення виробника ми спочатку використовували нову лінійку Dacia, оснащену Easy-R, дорогами навколо Бухареста. Оскільки тест здавався занадто коротким, а маршрут зовсім не тендерним, щоб точно помітити, які зміни вносить нова поведінка роботизованої коробки передач у поведінку автомобіля, ми вирішили, що перед тим, як висловити свою думку, нам слід повторити тест понад 800 кілометрів, слідуючи за маршрутом, який включає багатолюдні міські райони, ділянки шосе та звивисті гірські дороги. Це тому, що попередній досвід роботи з автомобілями, оснащеними подібними коробками, такими як група PSA Peugeot-Citroen, випробував наші нерви та навички.
З самого початку нам потрібно прояснити тему, яка інтенсивно обговорюється найменш технічними. Хоча у автомобіля немає педалі зчеплення, "роботизована" коробка передач, така як Easy-R, не є автоматичною коробкою передач. Це, якщо хочете, гібрид між ручним та автоматичним. Ми говоримо про більш дешеве рішення - у випадку з Dacia ми спостерігаємо приємний сюрприз, оскільки ціна лише на 500 євро вища за ручну коробку передач - і менш складне, що, звичайно, має свої недоліки. Найпростіше помітити пізню зміну передач, яка часто створює у водія відчуття, що машина гальмує саме тоді, коли ви сильніше натискаєте на педаль акселератора.
На жаль, будь-який транспортний засіб, обладнаний роботизованою коробкою передач, вимагає із зазначеної причини досить тривалого періоду адаптації. У місті на низьких швидкостях цей недолік помітний, але великих проблем не створює. Навіть на трасі, де остання передача залишається задіяною на великі відстані, це не турбує. Натомість багаторазові обгони, особливо похилі - часто зустрічаються на гірських дорогах, коли ви зустрічаєте транспортний засіб, який рухається повільно - є справжнім випробуванням. Якщо ви не звикли до роботи двигуна - роботизованої коробки передач, у вас є всі шанси прокинутися з педаллю на підлозі, паралельно машині, яку ви хочете обігнати, і транспортному засобу показати ознаки, що він не хоче розганятися. У цих випадках доцільно ретельно керувати імпульсами, поданими на педаль газу, або, простіше, використовувати ручний режим коробки передач. Навіть в останньому випадку зміна передач здається набагато повільною, але машина рухається трохи краще, ніж у "автоматичному" режимі.
Оскільки я навмисно вибрав для випробування найскладніший автомобіль Dacia, оснащений Easy-R, універсал MCV, я напружено прожив кожен обгін, здійснений в районі Трансальпійського підйому і навіть на дорозі з прямими лініями, за якими раптом прямували повороти між Сібіу та Брашовом . По-перше, фізичний комфорт був повністю скасований психічним дискомфортом, коли, обганяючи, ви побачили швидке наближення транспортного засобу, що рухався з протилежного напрямку, саме тоді, коли коробка передач вирішила змінити передачі, повністю скасувавши початковий круг. Натомість, після кількох сотень кілометрів та «інтенсивного курсу» водіння автомобіля з роботизованою трансмісією, ми почали розуміти, як це працює, і розслаблятися, схвильовані ідеєю, що нам більше не потрібно змінювати передачі щоразу, коли швидкість двигун пропонує це. Крім того, ще одним елементом, який перетворює початкове випробування на справжній захват, є витрата автомобіля. Бортовий комп'ютер випробовуваної моделі - Dacia Logan MCV Prestige 1.5 dCi 90 HP Easy-R - здивував нас, показавши загальний витрата 4,8 л/100 км. І це після подолання понад 820 км. Після прибуття той самий комп'ютер повідомляє нам, що ми все ще можемо паркуватися з дизелем від бака, що рухається на виїзді, ще 300 км.
Безперечно, оснащення Dacia системою Easy-R є великим кроком вперед для місцевого виробника та перевагою для тих, хто купує такий автомобіль, але використання вимагає тривалого часу, щоб адаптувати водія до несподіваного темпераменту коробки передач. Для тих, хто ніколи не їздив на машині з автоматичною коробкою передач, цей Easy-R може задовольнити, але той, хто використовував транспортний засіб з автоматичною коробкою передач, швидко помітить неповноцінність роботизованої або «пілотованої» системи - як це називають чиновники виробника Mioveni.