Тест-драйв ексцентричної пантери Peugeot 508, АВТОМАТИЧНІ тести
Я їздив у Румунії на новому Peugeot 508. Як поводиться французький седан середнього класу?
Peugeot продемонстрував сміливість новим поколінням своєї моделі середнього класу. Вони також сказали йому 508, але це зовсім інше. Дизайн "пов'язаний" і має інтер'єр, який відповідає зовнішньому вигляду. Шкода, що вони трохи перебільшили, зануривши стелю ззаду, обмежуючи простір біля голови на лавці, якщо ви зростаєте 1,80 метра.
За кермом ви будете почувати себе як у кабіні пілота. Стільці добре профільовані і пропонуються з найкращою системою масажу, яку я відчував на об'ємній моделі. Молодці, Пежо! Вам знадобиться певний період пристосування до того, як розташовані елементи управління, невелике кермо та вигляд годинників на приладовій панелі.
Через кілька сотень кілометрів я можу сказати, що звик, але від звички до бажання є довгий шлях. З іншого боку, деяким людям цей формат дуже подобається, тому це питання переваг. Підвіска добре відкалібрована та забезпечує динамічне утримання дороги разом із обладнанням.
Це було так, ніби французи знайшли старіший рецепт, який збалансував комфорт і динамізм, і застосували його як книгу. Двигун 1.6 з турбонаддувом може бути ефективним в роботі, і ось у чому полягає заслуга восьмиступінчастої автоматичної коробки передач. Половинки також відповідають рівню поданої потужності, але, схоже, вони обрали коригування, яке забезпечує щедру автономію, як це має місце тут. Нам подобається новий напрямок, обраний левом із Сошо!
Перше враження
Що стосується дизайну, Peugeot зробив непогану роботу. На жаль, ця конструкція мало поступається практичним можливостям седана середнього класу, таким як задній доступ та багажник.
Технічні дані
Двигун L4, турбо, поперечний - переміщення 1598 см3 - Потужність 225 к.с. при 5500 об/хв - Максимальний крутний момент 300 Нм при 1900 об/хв - тяги восьмиступінчаста передня/автоматична - Л/л/год 4750/1859/1403 мм - Власний стіл 1420 кг Обсяг багажника 487–1537 л - 0–100 км/год 7,3 с - Повна швидкість 248 км/год - Споживання 7,1 л/100 км (WLTP) - Викиди СО2 122 г/км - Ціна від 36 652 євро з урахуванням ПДВ; 39 668 євро за перевірену копію
Автомобіль, який підкорює вас дизайном і не розчаровує під час руху. Ні до матеріалів. Шкода, що він не є таким практичним та ергономічним, як деякі суперники з німецькою кров’ю. Подумайте, чи хочете ви “щось інше”.
Брат GLA також доступний у семимісній версії, але ми протестували…
Міське та приміське: два середовища, в яких Renault Zoe і надалі буде домінувати? Ми є ...
Ми чекали цього моменту, хоча нам казали, що він не настане. Ось ми і підійшли до…
Чи може 1,9-тонний позашляховик з двигуном потужністю 265 к.с. бути економічним? Я пішов…
Двигун 1,5 dCi все ще оновлюється і має 7-ступінчасту коробку передач EDC