Тест гірських велосипедів Ендуро велосипед Тест на гірських велосипедах
Тестовий період з квітня 2014 року по жовтень 2014 року
Geax Goma 2.25 та 2.4
Дует для важкого шляху -
Goma - це всегірна шина для ендуро від італійського виробника Vittoria.
Він доступний у всіх трьох загальних розмірах у розмірах 2,4 та 2,25.
На ринку доступні три варіанти - тротил, складні шини та шини.
Ми їздили на ньому як 26, набір розміром 2,25 (версія TNT, 772g
переважена) і величезна 2,4-провідна версія (1093 г).
Ми відразу помітили низький центральний профіль.
Для шини ендуро нам здається досить малою на 3 міліметри.
Його конкуренти в сегменті ендуро становлять від 4,5 до 5,5 міліметрів.
Однак на сліді це видно,
що Goma з її клейкою сумішшю є всебічним захопленням.
Низька висота профілю забезпечує дуже прямий досвід водіння, не будучи губчастим
відриваючи сегменти. Опір коченню помітно низький через напрямок руху
вирівняні та закруглені вперед шпильки.
Майже кожне підпілля лежить на Гомі, його приносять лише глибокі, болотисті грунти
до своїх меж і швидко забиває профіль.
Сухі, піщані або кам’янисті грунти, а також вологі надра з вологими каменями і
Однак коріння не лякають Гому.
Знос навряд чи був помітний під час нашої фази випробувань.
Однак ми відчували б, що це дуже низько.
У велопарку нам найбільше сподобалось поєднання 2,25 спереду та 2,4 ззаду.
Це дало вам хороший зворотний зв'язок спереду та достатню амортизацію задньої частини
Тріщини і великі навантаження по краях.
2.4 став надто неспокійним для нас на жорстких, хвилястих кутах.
Під час швидкої їзди він не змочував достатньо (2 бари) і підтвердив це
Коли тиск повітря був нижчим (нижче 2 бар), він відчував себе недостатньо стабільним.
Звичайно, дротової версії напевно вистачить у парку попереду,
але ми щойно отримали варіант TNT для тестування.
Нова Goma відповідає заяві, що є дуже хорошою шиною для ендуро.
Це переконує як чудовий універсал,
буде важко пережити спеціаліста.
Ціни приблизно від 25 євро для дротової версії та трохи менше 50 євро для тротилу
Тестовий період з вересня 2012 року по грудень 2013 року
Континентальний "Кайзер" і "Барон"
Дві зброї DownHill від Корбаха
Ці дві шини стали незамінною частиною сцени.
Після того, як «барон» вже змінив своє ім'я
і немає нічого привабливого в двох назвах тестової пари,
слід припустити, що ми маємо два благородних колеса DH
будуть знаходитись під цими іменами в цирку ще деякий час.
Барон і колишній RainKing був датований MudKing
трон каламутний трон, звідси і нова назва-
але більше про це в іншому звіті.
З цього вже зрозуміло, де у барона є свої сили, можна подумати.
Далеко від цього, ми можемо лише сказати. Область його застосування набагато ширша.
Це починається з брудної вологої землі, відчувається при зміні
Бази найзручніші і їде дуже добре навіть на сухому грунті.
У глибоких грязьових і глибоко-мулистих грунтах він трохи плаває і залишається позаду
його спадкоємець престолу на цій місцевості.
Потім на сухому ґрунті він надає імператору перевагу.
Це грається велично там і на кам’янистій, кореневій місцевості.
Імператор любить сухі, а також вологі, переважно тверді ґрунти.
Незалежно від того, це кам’яниста земля або протікає лісова ґрунт, покрита хвоєю та мохом
Кайзер дуже швидкий і завжди стабільний.
Як і барон, він визнає перешкоди, які проходять через схил
щонайбільше з коротким ковзанням, поки воно відразу не наростить зчеплення знову.
Іноді здається, що обидві руки.
На кривих Kaiser дозволяє завдяки стабільним і високим зовнішнім тунелям
величезний зчеплення та гальмівний ефект - це суворість.
Навіть на вільних поверхнях обидві шини мають максимальне зчеплення при гальмуванні
Ми їхали на обох шинах на колесах із зовнішнім розміром 32 мм
undВ доводиться говорити, що імператор через більшу відстань між ними
Середній та зовнішній тунелі спочатку трохи звикають
Як тільки ви звикли, ніщо не заважало переслідувати криві.
Але на колесі 36 мм шина відчувала себе трохи більш збалансованою.
В ході нашого тестування ми вирішили вибрати комбіновані шини -
Ми водили барона попереду, а імператора ззаду і з тих пір зупинились
На ендуро два гонщики трохи важкі і, можливо,
також трохи більш млявий від м'якої суміші, але на спуск вони чекають
Безпека та досвід водіння. Кому вони коштують занадто багато потужності приводу, може
ми все ще даємо підказку RubberQueen/a Trailking (нова назва)
Тоді є трохи більше рушія та виконання гравітаційного
Парування шин все ще доступне.
Барон 2.5
Початок профілю: 5 міліметрів
Імператор 2.5
Початок профілю: 5 міліметрів
Тестовий період із середини липня до середини серпня 2013 року
Шина DownHill для твердої сухої землі.
У нас це близько 7000 метрів над рівнем моря на кам’янистих, твердих піщаних ґрунтах різних видів
Велопарки та на скелястих альпійських стежках.
Нейрон 1320 грамів дійсно швидкий на цих базах та вхідних даних
дуже хороший відгук. Опір коченню для шин цієї категорії досить низький
завдяки великим та стабільним центральним виступам, вирівняним у напрямку руху.
Стійкі, дуже добре прикріплені бічні ручки забезпечують достатню бічну підтримку в кривих,
а також дуже стабільна тушка. Як і всі шини Geax, Neuron також доступний у формі трубки-
notube короткий тротил. Дуже стабільний каркас захищає, крім іншого, під час роботи зі шлангом
успішний до Snakebite. Знос напрочуд низький. Незважаючи на багато гальмівних маневрів
особливо на скелястих альпійських стежках, навіть сильно завантаженою задньою шиною
відносно хороший стан.
Однак слід бути обережним щодо вологих каменів, скель та коріння.
Нейрон взагалі не любить вологу на гладких поверхнях.
З іншого боку, він досить добре справляється з пухкою, мулистою землею.
Швидше, безпечніше шина на сухому, твердому ґрунті.
Хороший відгук, хороший контроль та низький знос.
Початок профілю: 4,8 міліметра
Тестовий період із середини липня до середини серпня 2013 року
Шина DownHill для всього.
З середини червня ми постійно їздимо DHEA на нашій ділянці для спуску
Bionico Supershuttle також на всіх стежках навколо нашого будинку,
як на Берніні, Бреннері чи у Віншгау.
Звичайно, він відчуває себе як вдома у велопарку;-)!
Якби він важив менше 800 грамів, це було б те саме з тією ж функцією
Зброя для ендуро par excellence. Хто не вражений 1200 грамами,
він має справді стабільну шину з великим зчепленням у важкому ендуро-турі
і чудова стійкість до проколів В!
Звичайно, ви також можете їздити на DHEA без шланга.
Будь то зі шлангом чи без нього, він дає дуже хороші відгуки і навіть показує з невеликим
Тиск повітря в швидких поворотах надзвичайно стабільний.
На відміну від свого брата, нейрона, DHEA дозволяє собі бути вологим,
гладкі субстрати і коріння не лякаються. У глибоких грунтах він бореться
успішний, але із задоволенням залишає погоню за такою місцевістю спеціалісту.
Це дуже хороша універсальна шина DH, яка також чудово працює в ендуро-турі.
Знос здебільшого знаходиться в розумних межах,
Однак сегменти на початку дуже швидко округляються, особливо на задньому колесі.
Однак це помітно не шкодить гальмівній адгезії.
Швидша, безпечніша шина майже на всіх поверхнях!
Хороший відгук, хороший контроль та хороші показники зносу.
Можливість кріплення трубки - без трубки (TNT) також робить її внутрішньою підказкою!
Початок профілю: 4 міліметри
Тестовий період із середини березня до середини червня
GEAX Міцний
Стійкий кидається в очі, щось інше?
Так, саме, його сірі сторони.
Тож він виглядає стильно! 2,25x26 у версії корпусу TNT AM з
Захистіть його вагою 765г (зваженим) посередині Enduro/AM-
Сегмент і з висотою профілю в середині 4,8 мм це на 0,3 міліметра більше
Висота гуми, ніж у Conti Baron Enduro 2.3, оснащена двома напрямками руху.
Одноразова швидкість для легкого кочення та тяги для великого зчеплення.
TNT - це абревіатура для Tube/No Tube, що означає, що міцний абсолютно безкамерний
готується. Спочатку ми встановили його на наш перероблений DT Swiss FR6.1D
а потім на нашому SunRingle Charger Pro
завдяки NoTubes від Stan, звичайно, без трубки
і наповнив його герметичним молоком над клапаном для захисту від проколів.
Ми їздили на ньому приблизно 1,8 бар і хотіли б на різних поверхнях
оцінити, серед іншого, сам виробник в огляді на краще
Опис шин, що використовуються.
Першим критерієм оцінки за шкалою Geax є придатність для асфальту.
Оскільки ми намагаємось уникати їзди по асфальту, нас цей пункт не так цікавить,
але ми вклоняємось широкій публіці. Тож він біжить на вулиці за сильно профільованим
Шини досить непогані, але це звуково звучить, коли ви наступаєте на педаль або стискаєте гальмо,
що він воліє грати в бруді. Блоки сегментів чутно зігнуті. Застряг
Однак він дуже любить піщаний грунт. Він надзвичайно будується на сухих природних грунтових стежках
Зчеплення та передача цього навіть при швидких поворотах.
Стірді також добре справляється з пухкою землею. Луки і сухі до вологих
Він чудово освоює грунт. Іноді він втрачає зчеплення з скелею,
але наступає негайно з достатнім зчепленням, щоб не втратити впевненість свого вершника.
Гравій і грязь трохи уповільнюють це, як і вологі скелі та коріння.
Це не означає, що він не опанував ці дисципліни, але що він працює
не може переміщати ці підземні ділянки так само, як "спеціаліст".
На вологих скелях і корінні він виглядає трохи слизьким, але достатньо керованим.
На гравії протекторні блоки стінки шини цієї шини AM досить стабільні
швидка їзда, але не для опалення. Ось такими повинні бути шини DH та фрірайд
Ліві, які спеціально для нього зроблені. Те саме стосується мулистої землі.
Ви їдете на «Стірді» з достатнім контролем, але, як на гравії, у вас менше
Настанови на поворотах, що змушує вас трохи відвести ногу від газу.
Sturdy - це успішна шина для ендуро з незначними скороченнями на землі,
які по відношенню до цього рухаються трохи рідше. Пісок, пухкий грунт, а також
його сильними сторонами залишаються сухі породи. На грубому гравії та в бруді він хотів би
рухайтеся трохи повільніше, особливо на поворотах.
Загалом, Geax Sturdy - це саме те, що віддає перевагу гонщик AM enduro -
універсально для будь-якої ситуації та невеликої ваги.