Тест Mégane RS N4 з Ману Гігу!
Автор чудового сезону за кермом Росії Clio R3 що ми тестували минулого року, Ману Гуйгоу брав участь у розробці наступного асфальтоукладальника, який виконує роль трохи опудала 2011 року. Дійсно, Megane RS N4 походить сильним з "цивільної" бази, Mégane RS, визнаною спеціалізованою пресою, і походить з довгого ряду Renault, затвердженого в групі N, як Supercinq GT турбо, R11 Turbo, 21 турбо або ще ближче до нас, Кліо Вільямс або Clio RS.
Техніка !
Регулювання група N суворо регламентує зміни, які можуть бути внесені в дорожній автомобіль. Отже (вартість?), Megane RS N4 продається компанією Renault Спорт у формі змагального набору, що включає всі конкретні частини.
група N є відкритим для великих серійних автомобілів, вироблених у понад 2500 однакових примірників протягом дванадцяти місяців поспіль. Ця категорія допускає лише деякі модифікації порівняно із серією: електронна коробка, вихлопна лінія, конкретна коробка передач, але вмонтована в оригінальні кожухи, підвіски, гальма ... Однак з турбодвигуном, подібним до Megane RS, ця свобода дає змогу набрати 20 кінських сил і досягти 270 кінських сил при 4000 об/хв з крутним моментом 470 Нм при 3000 об/хв, все з "чубком" і системою розпилення води на повітрі/повітрообміннику. Є можливість вибору між різними картами. Максимальна швидкість встановлена на рівні 6700 об/хв.
Коробка передач не є послідовною, і ми знаходимо стару добру решітку передач з регулюванням H! Що з Megane RS N4 має зчеплення та оснащений диференціалом з обмеженим ковзанням. Кілька кінцевих моментів можуть змінювати кінцеву передачу залежно від типу події. Масляний охолоджувач відповідає за охолодження редуктора.
Сторона гальма, Брембо був запущений в експлуатацію та оснащений Megane RS N4 Плавучі диски 355 мм з чотирма поршневими супортами спереду. Ззаду стандартні рифлені диски отримують фіксовані двопоршневі супорти. ABS відключений, обмежувач дозволяє регулювати гальмівний тиск на задній вісі, а гідравлічне ручне гальмо завершує цю главу.
Нарешті, припинення доручено Öhlins а удари регулюються при низькій та високій швидкості стиснення та відскоку. Шини підписані Bf googdrich.
Думка професіонала !
Ману Гігу брав участь у розробці Меган з яким він міг балотуватися в 2011 році. У порівнянні з Clio R3, він уточнює, "що крутний момент набагато більше, ніж у Clio: + 20 Мкг!" З точки зору поводження, Megane RS N4 довший, ширший, з 18-дюймовими дисками (порівняно з 17 у Clio), тому автомобіль є більш ефективним у поворотах. Гальма настільки ж ефективні, як і у Clio R3. З іншого боку, він важчий і важить приблизно на 150 кілограмів більше »
Але найголовніше - порівняти Megane RS N4 по відношенню до своєї категорії і Ману вказує "що стосовно Mitsubishi і Subaru, він набагато легший майже на 200 кілограмів порівняно з повним приводом. З іншого боку, ми будемо за WRC, який коштує 500 000 євро проти 80 000 для Megane RS N4... "
Ману Гігу завершив сезон з Rallye du Var та дуже вдалим поєдинком із Себастьяном Огієром, який виграв два раунди чемпіонату світу WRC. "В машині тієї ж категорії нам вдалося зіграти матч або навіть випередити Себастьяна, аж до проколу ... Це дозволило мені відкалібруватися проти дуже хороших водіїв".
Відчуття мішка з піском
Після завершення монтажу на цій маленькій дорозі в Ле-Муї, яка зважаючи на обставини закрита для руху, часу не втрачається. Перше відчуття, шум: він менш "жорстокий", ніж у Clio R3 яку потрібно було бити, щоб розкрити всю її силу. З іншого боку, система "вибуху", що повторно вводить вихлопні гази, щоб штучно підтримувати турбо в дії, спочатку дає звуковий аромат, який задає сцену, і ми говоримо собі, що "космічну гору" потрібно лише тримати !
Друге відчуття: зміна притискної сили відбувається повільніше через колісну базу. Ми втрачаємо спритність у тісноті, але набуваємо стабільність у швидкі ... І справді, швидкі дуже ... швидкі! Дві невеликі прямі лінії дозволяють розмістити стрілку лічильника зі швидкістю 170 км/год на 5-му місці, де ми взяли б "160 км/год на 6-му", мій пілот каже мені ...
Рухові навички ніколи не порушуються і Ману Гігу здається, не потрібно пілотувати "в силі" Megane RS N4 хто слухається його слухняно.
До зустрічі в 2011 році, щоб підписатися на групу N4! Мізинець каже мені, що перед нами еволюційне "R" дорожнього Mégane RS ...
[flickr_set thumbnail = "square" overlay = "true" size = "original"]