Тест Suzuki RMX450Z - Emoto
2010 рік - рік повернення Suzuki до парків Ендуро з RMX, успішною адаптацією 4-тактного RMZ з уприскуванням
Знайдіть технічний аркуш Suzuki RMX450Z, а також наші фотографії після цього тесту.
З алюмінієвою рамою та підвісками, пристосованими до Enduro, частина циклу видається легкою, незважаючи на 10,5 кг більше в порівнянні з RMZ. Машину можна легко нахилити з боку в бік. Він чутливий до притискної сили, навіть коли їдеш трохи швидко. Показано, що RMX збалансований між передньою та задньою частинами. Не існує ні реального опору повороту, ні занадто великої легкості на швидких та нерівних шляхах. Безсумнівно, ми можемо змінити поведінку спереду відповідно до типу їзди, регулюючи підвіски, але тут ми говоримо про стандартні налаштування. Коротше кажучи, Suz 'є легким та безпечним, як і гальмування пелюстковими дисками, ідентичними крос-моделі, які забезпечують чудові відчуття.
Що стосується практичних можливостей, на цьому новому Suzuki RMX є все менше і менше. З негативного боку ми зберігаємо, наприклад, милицю, яка сильно стирчить у складеному стані. Але найнеприємнішим у цьому тесті була відсутність ручки, щоб можна було тягнути та піднімати задню частину велосипеда. Коли ви застрягли в осипі або в болоті, зчеплення відсутнє, а внутрішній край заднього бризговика має гострі краї: зчеплення делікатне. Позитивною стороною є цифрова приладна панель, достатньо контрастна, що дозволяє, зокрема, фіксувати діаметр колеса, щоб запобігти помилковому пробігу одометра під час заміни шин. Доступ до повітряного фільтра дуже простий за допомогою люка збоку, який відкривається за допомогою гвинта на чверть повороту та шарнірів на шарнірі, немає необхідності в інструментах або класти що-небудь на землю. Нарешті, приладова панель оснащена хорошим показником резерву розміру, це не розкіш з цим невеликим 6,2-літровим баком.
Звіт про випробування Suzuki RMX450Z
З моменту зникнення DRZ, для якого у Франції була затверджена лише версія маршруту, Suzuki покинув пейзаж Ендуро у Франції. Японці - піонер позашляхового вприскування зі своїми RMZ (крос-моделі), транспонуючи свою технологію, пропонуючи справжню машину ендуро. Завдяки своїм специфічним розподільним валам та передавальним числам коробки передач, пристосованим для Enduro (особливо перших 2), ми знаходимо двигун, який є простим у користуванні, жвавим, не вибухонебезпечним, і повним скрізь. Шасі з алюмінієвим каркасом та оновленими підвісками також є простим в експлуатації, як технічно, так і на дорозі, навіть якщо воно залишається 4-тактним 450, більше за дизайном придатним для швидких гусениць.
Є кілька порад щодо пошкодження, починаючи з 6-літрового бака. У змаганні ми можемо адаптуватися, і цього, мабуть, буде достатньо в більшості випадків, але для використання в пішохідних походах автономність може бути дійсно обмеженою. Ми також можемо навести милицю, яка надто стирчить у складеному стані, або відсутність зчеплення, коли ви хочете полегшити задню частину мотоцикла вручну. Окрім цих моментів, слід визнати, що Suzuki цього року пропонує дуже приємну машину Enduro, яка не є переробленою стежкою. Його поводження очевидне, і ми цінуємо деякі приємні штрихи, такі як доступність повітряного фільтра. За ціною 7999 євро, Suzuki RMX450Z представлений як справжній ендуро, і це буде можливість додати жовтий відтінок у конкуруючих парках. !
Вони сказали: vince300cc машина дуже приємна в управлінні, відмінна частина циклу в спеціальному або технічному, чудова тяга справжнє задоволення, чому б не моя наступна 4 такт bvrracing велосипед тонкий і дуже легко підходить, відмінне загальне враження mick7 вражаюче! крутний момент внизу, лінійне прискорення, цілком маневрене, пошкодження малого танка срадман надзвичайний сюрприз, ефективний мотоцикл з великою простотою використання я купив !
- Легка частина циклу
- Лінійний і повний двигун
- Доступ до повітряного фільтра
- 6-літровий бак
- Ззаду немає заглушки
- Складена виступаюча підставка