Тест Suzuki Swift та Ignis SHVS (занадто багато) легкого гібрида
«Класичний» гібрид, роз’ємний гібрид, «легкий» гібрид: в автомобілі можливо кілька рівнів гібридизації. Ми спробували найдешевшу, але також найменш «зелену» з гібридних технологій, що зараз представлені на ринку: SHVS, що пропонується на борту Suzuki Swift та Ignis.
Вже запропонований на борту нового Baleno, Suzuki тепер пропонує систему SHVS на своїх моделях Swift та Ignis. Але чого варта ця (дуже) легка гібридна технологія? Хоча ми, очевидно, не очікували електричної майстерності від транспортних засобів, ми сподівались хоча б на можливість їздити та маневрувати на дуже низьких швидкостях у 100% електричному режимі. Це було неможливо.
Літій-іонний акумулятор на 0,036 кВт-год
Гібридна система SHVS, розроблена Suzuki, призначена лише для легкого зняття теплового двигуна під час запуску та прискорення та, таким чином, економії декількох мілілітрів бензину за поїздку. Він складається із стартера-генератора Mitsubishi, що живиться від невеликої літій-іонної батареї ємністю ... 0,036 кВт-год. Ви правильно читаєте. 12-вольтовий акумулятор на 36 Вт * год у порівнянні з електричними велосипедними акумуляторами, які зазвичай зберігають від 300 до 600 Вт · год.
Генератор-стартер потужністю менше 3 кінських сил
Ця мікро-батарея дуже швидко заряджається під час фаз уповільнення. Наприклад, все, що нам потрібно було зробити, - це випустити акселератор, виїхавши на автостраду зі швидкістю 130 км/год, щоб відновити зграю майже до трьох чвертей її потужності.
Тому тяга забезпечується виключно 1242-кубовим дводувним 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 66 кВт (90 к.с.) і крутним моментом 120 нм. Стартер-генератор змінного струму здатний тимчасово додати 50 Нм і 2,3 кВт (менше 3 кінських сил) потужності.
Врятували кілька мілілітрів бензину
Переваги? Оголошена економія 0,3 літра/100 км у змішаному циклі на Ignis порівняно з необладнаною версією, 7 грамів СО2 на кілометр та 0,4 секунди на 0 до 100 км/год. Навіть якщо ці характеристики не дозволяють отримати екологічний бонус при покупці, вони дають можливість приписувати машині назву «гібрид» і, таким чином, пропонувати власнику деякі переваги, такі як безкоштовна реєстрація в деяких відділах.
Відображений витрата тяги Ignis SHVS становить 4,3 літра/100 км, викиди CO2 при 97 г на км, швидкість від 0 до 100 км/год знімається за 11,8 секунди при максимальній швидкості 170 км/год. Його маса 835 кг гібридна частина важить лише на 25 кг.
Опція SHVS доступна за додаткову вартість 800 євро з 2 або 4 ведучими колесами "allgrip", але тільки на механічній коробці передач. Suzuki обгрунтовує цей вибір економічною стратегією: пропонувати варіант лише у найбільш продаваній версії. Таким чином, оздоблення "Ігніса" пропонується у розмірі 16 190 євро.
4,6 літра на 100 при пробній поїздці 167 км
Ми не змогли вільно випробувати міський позашляховик Swift та, таким чином, оцінити його споживання палива за реальних умов використання. Однак нам вдалося зібрати деякі дані на борту ІВНС SHVS на 167-кілометровому маршруті через Вогези та Ельзас. Подорож, складена головним чином національними дорогами, кількома шосе та кількома міськими бульварами, здійснюється з економічною поведінкою водіння. Результат: витрата 4,6 л/100 км і "6 мл" бензину заощаджено ...