Тест - Велосипед Veltra SSP з бамбукового ламінованого FreeRider

Він любить говорити, що народився на велосипеді, але ...

Наступна стаття

Рукавички та шкарпетки Van Rysel RoadR 900 (2019)

Велосипед Veltra SSP (одношвидкісний) - ще одна причина, чому я можу сказати "Я люблю свою роботу" у Freerider. Нещодавно я отримав його на тестування, і я не помиляюся, якщо кажу, що це найприємніший одношвидкісний міський велосипед, який я тестував до цього часу, принаймні з 3 причин: завдяки людям, які його створили - команді, яка повірила у своїй мрії і пожертвувала майже усім, щоб здійснити мрію; комфорт - міський велосипед без підвісок, як правило, не комфортний, але Veltra є, і причина видно - бамбук, а третя причина - зовнішній вигляд - Veltra - щось нове, особливе і дуже елегантне.

Veltra - це велосипед з ламінованим бамбуковим каркасом. Це перший і єдиний у світі з такими рамками. І це румунська мова, майстерня знаходиться в Кампіні, графство Прахова. Так, бамбук не росте в Румунії, але крім сировини для каркасу, яка імпортується, решта виготовляється в нашій країні. Від моделювання бамбука у формі рами, до виготовлення металевих деталей та складання. Це правда, що у світі все ще існують бамбукові велосипеди, але не ламіновані/ламіновані. І до речі, Veltra походить від Velo + Transport. Розумний, ні?

Бамбук, що використовується в Veltra, походить з певного району Китаю. Існує понад 1000 видів бамбука, який, до речі, є травою, і для Veltra використовується варіант, який росте на певній висоті. Це надає деревині три якості, придатні для велосипеда: еластичність, міцність та довговічність. Але можна додати 4-е - краса.

Проект був важким запуском, він не мав успіху з самого початку. Лише з третьої спроби Іон Морозан та Сабін Діміан, творці велосипеда, знайшли правильний рецепт, точніше велосипед Veltra, виготовлений з ламінованого бамбука, їх перша спроба - це Craft Bicycle з “сирого” бамбука, про який ми говорили у 2016 році.

Але Veltra є такою, якою вона повинна бути, і, на мій погляд, галочки, всі важливі коробки: рама міцна і відповідає європейським стандартам міцності та зносу, а зовнішній вигляд особливий, він справді гарний і виділяється на міських вулицях, незалежно від того, що у вас є порівняйте. Такого просто не існує. Відповідно до правил, Veltra сертифікована за стандартом ISO 4210. Ця сертифікація пропонує практично перевірку рами, яка піддається дорожнім ударам, атмосферостійкості, а також стійкості до ударів. На етапі прототипу каркас Veltra випробовували на 100 000 циклах, що еквівалентно 20 рокам нормальної їзди на велосипеді. Велосипед пройшов випробування з яскравими кольорами.

Я повинен бути чесним і сказати, що тест для Veltra був досить простим, оскільки все було зосереджено навколо комфорту та зовнішнього вигляду. Компоненти та обладнання такого велосипеда важливі, але зовнішній вигляд затьмарює все інше. Іншими словами, у главі "коефіцієнт вау" нова Veltra оцінює максимум.

З іншого боку, для Veltra може бути трохи важко привернути увагу громадськості, будучи нішею одношвидкісних велосипедів у ніші велосипедів загалом, досі не повністю оціненою в Румунії користувачами чи владою. Це важко, бо воно звертається до невеликої аудиторії, яка повинна оцінити насамперед альтернативний транспорт у місті, а також красу. Публіка, яку не влаштовує жоден велосипед, який веде вас лише від А до В, але яка готова заплатити ціну, яка дозволяє вам бути особливим.

Ламінований бамбуковий каркас очевидний, опір велосипеда Veltra, як у прямому, так і в переносному сенсі. Це унісекс, і цього бажали з самого початку. Його форма, геометрія, також оригінальна, Сабін та Іон ніде не надихаються своїм дизайном. Будівництво складно, але результат вартий клопоту. Моделювання бамбукових смужок проводиться у спеціальних формах, які також виготовлялися в Румунії, і приблизно через 20 годин народжується новий велосипед Veltra.

Вони також подбали про геометрію рами. Вони сказали нам, що розрахували це таким чином, що велосипед забезпечує стабільність, спритність та комфорт. З моєї точки зору, велосипед пропонує більше стабільності та комфорту. На велосипеді я злегка розтягнув його, надавши мені вищезгадану стабільність і комфорт, але меншу спритність у русі. Але не зрозумійте мене неправильно. Veltra - це міський велосипед, з яким ви можете дуже добре впоратися в дорожньому русі, серед автомобілів, але він менш рухливий у порівнянні з іншими одинарними швидкостями, які я тестував у минулому. З іншого боку, комфорт на великі відстані - чудовий. Я бачу цей велосипед максимально придатним не лише для міського транспорту, а й для міжміських поїздок та поїздок по країні. Звичайно, для цього каркас слід трохи змінити, щоб прийняти установку багажника.

А комфорт виходить в першу чергу від рами та бамбука. Ця деревина має особливі властивості, про які ми говорили вище. Еластичність, але також жорсткість. При сильному натисканні педалі з ніг ви не відчуваєте явного згинання рами. З іншого боку, коли ви крутите педалі, сидячи на сідлі, і йдете по кубічному каменю, бетону або грубому асфальту, вібрації, що надходять від дороги, неймовірно добре послаблюються бамбуком. Я думаю, це найбільша "точка продажу" велосипеда, крім прекрасного зовнішнього вигляду. Той факт, що у вас є повний комфорт без будь-якої підвіски.

Але ми знаємо, що деревина погано уживається з погодою. Дивлячись на велосипед, можна сказати, що дурниці робити таку раму, яка буде стояти під дощем, сонцем, снігом, спекою, холодом і яка взимку буде «вистелена» солоною брудом. Але Іон і Сабін сказали нам, що вони все це врахували, обробляючи раму спеціальним клейовим розчином, що забезпечує підвищену міцність. Також в кінці наноситься лак у кілька шарів, який забезпечує водостійкість та глянсове покриття. Нам також сказали, що якщо за велосипедом не доглядати (чистити, висушувати), рама втратить блиск, але не буде змін у опорі.

Можна подумати, що всі ці клопоти щодо виведення на ринок функціонального велосипеда, але також естетично красивого, призводять до нереальної ваги велосипеда в цілому. Але це зовсім не так, Veltra має вагу, пов'язану з "вуглецевою територією". Для розміру L ми виміряли 10,61 кг з включеними педалями, а для M та S Veltra сказав нам, що значення - 9,6 та 9,3 кг з педалями. Очевидно, що бамбук найбільше заслуговує на свою малу вагу.

Хоча майже все обертається навколо кадру у Veltra, у нас є ще кілька компонентів, про які можна поговорити. Але на додаток до звичайних деталей, що знаходяться на велосипеді, таких як гальма, колеса тощо, у Veltra ми також маємо деякі компоненти, спеціально розроблені саме для цього велосипеда. Це внутрішня головна труба з металевої трубки, трубка сидіння, вертикальна опора колінчастого вала та випадання задньої втулки. Ці деталі унікальні, і ви не знайдете їх на інших велосипедах.

Металеві деталі являють собою "інтерфейс" між деревом і зносом, їх використовували, щоб надати мотоциклу необхідну міцність і поважати загальну ідею Veltra, а саме естетику. В основному, відповідні деталі не лише функціональні, але й ідеально інтегруються в загальний дизайн велосипеда, який є «гладким» та аеродинамічним. Мені особливо сподобалось рішення, знайдене для фіксації моноблоку та горизонтальних горизонтальних відсівів.

Решта компонентів, хоча вони є "звичайними" деталями, доступними в будь-якому магазині, не були обрані випадковим чином: у нас є пара гальм Shimano Tiagra з двома поворотами, що збільшує гальмівну силу і чудово працює, концентратори Gran Compe - бренд, про який ми знаємо що це надійно з часом, що також відображається на їх ціні, сідло Charge Spoon, на якому ми дуже добре сиділи, націлене більше на комфорт, ніж на малу вагу, ланцюг KMC Z510, спеціально для одношвидкісної швидкості, і вуглецева виделка, що підтримує зовнішній вигляд стильний »велосипеда, але також мала вага.

Колеса виготовлені з Ryde DP16 та незважаючи на ободи Mach 1 з шинами Michelin Dynamic Sport, останні є чорною вівцею велосипеда. Вони мають посередній рівень за рейтингом Мішлена, але вони досить добре оцінюються в цікавих для нас розділах, а саме витримці в часі та швидкості на суші. Є гладкі шини, які пропонують цю властивість, щоб легко котитись, але ви не зможете покластися на них у випадку мокрої дороги.

Ширина 25 мм підходить для міста. Спочатку я думав, що, можливо, 28 було б більше рекомендовано, враховуючи поганий асфальт у населених пунктах, але пізніше, прогулявшись достатньо з Veltra, я виявив, що бамбук настільки добре послаблює вібрацію, що вам насправді не потрібні більші шини. Щільність каркасної тканини Michelin Dynamic Sport становить TPI 30, дуже низьке значення і не рекомендується для шин. Моя порада - замінити ці шини на інші марки, коли вони зношуються. Якщо ви хочете залишитися в асортименті дешевих, але хороших шин, виберіть Continental Ultra Sport II, а якщо хочете чогось кращого, шукайте Vittoria Rubino Pro або Continental Grand Prix. Обидві шини мають низьке тертя, більш стійкі до поломок і легші.

Одношвидкісна коробка передач велосипеда Veltra складається з шестерні з 44 зубами, шестірні вільного ходу Shimano MX30 з 16 зубами та педалей довжиною 170 мм. Ця комбінація забезпечує легше прискорення та легшу швидкість. З іншого боку, максимальна швидкість при розумному «міському» каденції до 70 об/хв, скажімо, не така висока, як у випадку з велосипедом з більш високою передачею. Однак це не недолік велосипеда. У цьому випадку я знайшов це ідеальне поєднання і не хотів би чогось більш "спортивного".

Зрештою, я хотів би також поговорити про кадр, практичний витвір мистецтва. Я не знаю, як хлопці формують дерево, але, як ми всі бачимо, те, що виходить, варто обрамити. І навіть, здається, це не хто знає, що таке техніка, якщо взяти до уваги, що ця рама практично складається з 3-х компонентів: верхньої труби "трубки", яка продовжується двома трубками сидіння, "трубопроводу", що продовжується із залишком двох ланцюгів плюс передній сполучний елемент, ламінований бамбуковий блок, через який проходить головна труба. Елегантно, функціонально, красиво. Що б я хотів бачити на додаток до Veltra, це деякі елементи дизайну, такі як вигравіруваний або "виліплений" логотип на передній частині трубки голови. Можливо, ми побачимо це в майбутніх моделях.

Veltra - це щось нове, нетрадиційне, але цілком функціональне. Окрім функціональності та корисності в місті, велосипед привертає увагу, і багато хто з нас це також цінують. Велосипед також має білу кулю за його екологічний вигляд. На відміну від алюмінію, сталі або вуглецю, який шліфується під час виготовлення, бамбук є, мабуть, найбільш екологічно чистим матеріалом, для його отримання достатньо лише його зібрати.

• Кабіна: Ergotec
• Гальма: Shimano Tiagra
• Сідло: зарядна ложка
• Ланцюг: KMC Z510
• Вилка: вуглець
• Колесо: Ryde DP16
• Спиці: 1 Мах
• Бутучі: Гран Компе
• Ступиця колінчастого вала: Shimano
• Шестерні: 44т алюміній, 170 мм
• Шестерня вільного ходу: Shimano MX30 з 16т
• Шини: Michelin Dynamic Sport 25мм
• Вага: L - 10,61 кг; М - 9,6 кг; S - 9,3 кг із встановленими педалями
• Ціна на дату публікації тесту: 1200 євро
• Виробник:Велтра Велосипеди

Він любить говорити, що народився на велосипеді, але насправді народився в Бухаресті. В основному, це дається на двох колесах з дитинства. Більш серйозно, він почав їздити на велосипеді в 1998 році, коли, придбавши свій перший MTB, він пішов на вершину Ому. Він пишається тим, що це зробив першим, і донині він чекає, коли хтось це підтвердить. Жарт осторонь, Ден є одним із найзахопленіших велосипедистів в Румунії, на рівні аматора. Залишаючись постійно на постійному рівні пристрасті, ніколи не надто перебільшеним або занадто одноманітним, він залучив всю свою сім'ю, яка підтримує його ентузіазм і катається з ним. Весь час на велосипеді, на змаганнях, випробуваннях, на профільних заходах у країні та за кордоном, вивчаючи новий велосипедний маршрут або просто пишучи на цю тему, Ден постійно спілкується з останніми новинами в цій галузі, останніми тенденціями та останніми новинами технології, що використовуються у велосипедах.

---