Тест-драйв у прототипі Концепції для автомобіля завтра
Це стало можливим завдяки мікрофонам, що формують промінь, і звуковим колонкам ближнього поля, які вбудовані в чотири підставки. Як пояснює Фелльнер, в кінцевому підсумку кожна людина повинна мати можливість телефонувати, дивитися фільми або слухати власну музику, яка транслюється з власного смартфона, наприклад. Звуковий сигнал може відтворюватися в одному місці, на двох одночасно або в усьому світі в усьому салоні автомобіля. Таким чином, наприклад, звіти про дорожній рух або навігаційні повідомлення можуть відтворюватися лише в акустичній зоні водія, тоді як всі інші пасажири залишаються безперешкодними.
Незважаючи на те, що автомобіль розділений на чотири простори для користувачів, система забезпечує прямий зв'язок між пасажирами. Інформацію, таку як повідомлення, нотатки чи зображення, слід інтуїтивно передавати в інше місце. Приклад: Пасажир вводить пункт навігації на своєму планшеті та відправляє його водієві, який має лише підтвердити нове призначення.
Тест-драйв у прототипі
Конфіденційність завжди є головним пріоритетом для прототипів. Представники ЗМІ і особливо конкуренція ніколи не повинні їх бачити. Щоб доставка прототипів була прихована для громадськості, ворота залу закриваються перед вивантаженням транспортних засобів. Тестова доріжка в приміщенні компанії також прихована від очей високими стінами. Все робиться для того, щоб нічого, ні лише обмежена інформація не оприлюднювалася. The Futurezone стала першим представником засобів масової інформації, який протестував аудіомобільний дослідницький автомобіль.
Початковий дискомфорт з інтерактивним кермом зник через перші кілька метрів, оскільки операція насправді інтуїтивна та зрозуміла. Подібно до того, як дивитись на спідометр на звичайних транспортних засобах, на дослідному автомобілі досить коротко примружитися вниз, щоб мати можливість зробити всі налаштування. В якому режимі - навігації, відтворенні мультимедіа чи звичайному відображенні інформації - ви перебуваєте в даний момент, чітко позначено на кермі різними кольорами. Емоційно ця робоча концепція набагато менше відволікає, ніж погляд на центральну консоль.
На питання про те, чи дисплей все ще розбірливим, а кнопками все ще можна керувати під відповідним кутом повороту, швидко відповіли. При різких поворотах або при повороті все одно потрібно дивитись на дорогу, тому читабельність дисплея на даний момент часу не має значення. Швидше за все, можуть виникнути труднощі з розбірливістю при паркуванні за допомогою камери заднього виду.
Близькопольові звукові колонки в "приватних зонах" вступають у свої права напрочуд добре. 3D-ефект від відомої «Віртуальної перукарні», який грали як демонстрацію, настільки ж точний, як використання навушників.
Поки пасажир спереду чув «Highway To Hell» від AC/DC, на водійському сидінні звучала класична музика. Незважаючи на збільшену гучність, дві зони звуку майже не перекривались.
Запуск ринку непевний
Чи точно і в якій формі реалізовані такі поняття, як інтерактивне кермо чи зонування в салоні автомобіля, неможливо точно визначити, пояснює Стоттан. Оскільки процедури затвердження та затвердження або несподівані технічні нововведення, природно, мають вирішальний вплив на впровадження.
Ми хотіли б показати тут підписку на розсилку новин. На жаль, ви не дали нам своєї згоди. Якщо ви хочете відобразити його, будь ласка, прийміть Piano Software Inc.