Тестуйте нетрадиційні транспортні засоби електричний скутер проти електричного велосипеда проти електричного скутера
Я називаю це адреналіном. Водії називають це чистим самогубством. Це правда, екстремальний вид спорту, в якому ви пробираєтеся на невеликих альтернативних транспортних засобах серед автомобілів, які не подають сигналів, не відчиняючи двері, не переконавшись, і пішоходи, поглинені музикою в навушниках, несуть реальні ризики. Нагорода? Неперевершене задоволення і менше часу витрачається на дорожній рух. порівняльний тест між електричним скутером, електричним велосипедом та електричним скутером.
Фото: Адріан Кобзаню
Скільки ви готові ризикувати, керуючи незаконним транспортним засобом? В основному місце електричних скутерів не знаходиться ні на тротуарі (транспортні засоби не дозволяються за визначенням на тротуарі та пішохідному переході), ні на вулиці, тому що «їздити по дорогах загального користування, транспортним засобом, крім тих, яких тягнуть або штовхають вручну, і велосипеди, повинні бути зареєстровані або зареєстровані, залежно від обставин, та мати таблички з реєстраційним номером або реєстрацією, з формами, розмірами та вмістом, передбаченими чинними стандартами ".
Отже, за днів, коли я тестував три електромобілі, я знав, що, мабуть, найсмішнішого з них хулять пішоходи, водії і навіть закон: перші переслідували мене на вулиці, другі - на тротуарі, в поки менти відправили мене додому. І якби щось трапилось під час їзди на платформі, я був на «бороді», бо мені не дозволяли бути… ніде: практично, я не існував!
Скутер Ryde ST-1001
Однак, набридши завалами, я щодня ризикую своєю шкірою в дорожньому русі, і сьогодні я не виняток: скутер Ryde приваблює мене функцією "2 в 1". Сідло, що йде в комплекті, може легко перетворити його на зручний міні-скутер, оскільки, з одного боку, консистенція губки сидіння м’яка, а шток забезпечений підвіскою зверху, а з іншого боку, колеса мають шини. надувний (не повний, як у деяких скутерів).
Якщо ви йдете вулицею, це зручний варіант для подорожей, але якщо ви віддаєте перевагу безпеці тротуару, стомлюючи сходити на кожному узбіччі, оскільки псевдоурбаністи румунських міст не забезпечили бордюрів міні-пандусами для колясок або інвалідних візків. який ви також можете використовувати зі скутером.
Тож відпустіть запобіжник і «покладіть» сідло на платформу, або зніміть його штоком, використовуючи ключ із міні-набору, що входить до комплекту. Для скутера це непросто: він важить 15,5 кг, але використовує їх усі на свою користь. Таким чином, батареї входять до платформи (на відміну від інших, до керма), що опускає центр ваги та значно жорсткішає платформу, забезпечуючи зразкову маневреність.
Парадоксально, що відсутність підвісок є великою перевагою, оскільки вона максимізує зворотний зв'язок від керма та платформи, не додаючи кілограмів. Таким чином, 10-дюймові «ясна» залишаються відповідальними за фільтрацію нерівностей і роблять її бездоганною.
Приємно «їхати» із скутером Ryde: велика платформа (51 × 22 см) дозволяє навіть «усиновити» маленького пасажира до 10 років для прогулянок у парку, тим більше, що корисне навантаження 120 кг не накладає обмежень. Ви швидко знайдете своє ідеальне положення, оскільки кермо має регулювання висоти (35 см), і після встановлення ви підбиваєте 350 Вт до 37 км/год.!
Під час прискорення двигун рухає заднє колесо із захоплюючою життєрадісністю, і якщо ви новачок, ви можете вибрати один із проміжних обмежень швидкості (20 і 30 км/год), і в цьому випадку прискорення також трохи сповільнюються. І зупинити дискові гальма на обох колесах і червоних супортах - знак ефективності та стилю. У моєму випадку акумулятор 10,4 Ач, який повністю заряджається за 5 годин, дав мені справжній пробіг 20 км, переважно з включеним світлом, але якщо ви виберете батареї більше 15, 6 або 18,2 Ач, він збільшиться (теоретично, максимум до 68 км).
Щоб мінімізувати ризики, виробник оснастив скутер сигналами, гальмом зупинки, фарою та гудком та простим та ефективним блоком управління.
Велосипед Pegas Partizan
Той самий блок управління, дещо спрощений (без керування сигналом), встановлений на велосипеді Pegas Partizan, що безповоротно приваблює мене ретро-дизайном, подібним до моделі Pegas Modern з дитинства. Як я заздрив собі всім друзям, які його мали ...
Зараз це вже не так: дивіться, хлопці, у мене є подвійне сідло, підставка для закуски та велика хромована фара, діаметром 10 см! Хто все-таки сміється, сміється краще! На відміну від скутера, цей дивовижний Пегас привертає увагу своїм оригінальним дизайном, куди б я не пішов, і своєю акуратною конструкцією, з кабелями, протягнутими всередину рами. Правильно - він не має дуже яскраво вираженої практичної сторони, бо він не складається, тому, якщо ви живете в багатоквартирному будинку, вам потрібно піднятися на 32-кілограмові сходи, принаймні, щоб зарядити акумулятор.
В іншому випадку, якщо вам є де його завантажити, ви можете ризикнути залишити його надворі, оскільки він має ключ запалювання, як у мотоцикла. Чому так важко, запитаєте ви? Оскільки під сідлом у ньому знаходиться літій-іонний акумулятор потужністю 10 А, а в задній маточині - двигун потужністю 250 Вт.
В іншому випадку Пегас виконував домашнє завдання: окрім сталевих кермів, всі металеві деталі виготовлені з алюмінію, а посилений каркас дозволяє перевозити до 150 кг. Виняткове значення, обмежене лише геометрією рами: насправді пішохід повинен сидіти ззаду, щоб він міг носити щонайбільше одну дитину попереду, і йому нікуди поставити ноги. Тільки якщо ви невисока дама, ви можете крутити педалі з переднього сидіння і нести дитину на спині.
Їздити на велосипеді легко в стилі "Харлі", тому в місті дуже комфортно. Він не відрізняється спритністю скутера, але колеса діаметром 20 дюймів нескінченно легше проходять через нерівності. Відсутність пружин на задній частині добре компенсується товстим і м’яким сідлом та щедрою балоновою шиною, і якби я її спроектував, я б відмовився від передньої підвіски, яка додає ваги, не вирішально покращуючи комфорт.
Не з повітряним дефлектором, який підтримує чисту і суху панель приладів і затінює її, забезпечуючи легке читання та яскраве сонячне світло. Для початку я або повертаю прискорення, як на мотоциклі, або на педалі, і електродвигун втручається самостійно. Теоретично він триває 40 км, і я отримав подібне значення, але допомагаючи йому педалями, не суто електричним. У мене також є перемикач передач для шести зірочок, типовий для велосипедів, і тому я можу вибрати, скільки крутити педалі, щоб допомогти електродвигуну. І якщо у мене закінчується акумулятор, я кручу педалі до розетки.
Сунра Міку Макс
З моторолером Miku Max я не встигаю так елегантно: навіть якщо ви витягнете 9-кілограмову батарею, все ще залишається 70 кг, тож після декількох сотень метрів штовхання ви стискаєте мову! Чесно кажучи, іграшка має запас ходу 60 км (перевірений мною) і ультраточний індикатор, тож якщо ви залишаєтесь у «дурному перо», то ви не дуже вправні. Перше враження виняткове: від якості збірок, матеріалів, показників цифрових приладів - все ставить його в іншу лігу.
Конструкція із підвісним сідлом та сталевим та алюмінієвим каркасом у формі літери С є не тільки ефектною, але й надзвичайно практичною: у вільному просторі під багажником можна повісити рюкзак із висувного гачка. Ви правильно прочитали: замість класичного бака для скутерів є багажник "під ключ", в якому ви можете зберігати сумку або навіть зарядний пристрій від мережі. Насправді він доступний за 5 годин (офіційно через 4 години), щоб зарядити літій-іонну батарею на 20-100% Ач У нас також є ефективні гідравлічні підвіски на обох колесах, а також гідравлічні гальма з двома перфорованими дисками, оскільки він не відтворюється при максимальній вазі 190 кг.
Це не все рожево, очевидно: якщо ви важите більше 100 кг, попрощайтеся з Міку Макс, бо ви перевищуєте корисне навантаження. В іншому випадку ви насолоджуєтесь маленьким гарматним ядром з двигуном Bosch потужністю 800 Вт, який катапулює вас зі світлофора перед будь-яким автомобілем, настільки бурхливим, що, якщо ви до цього не звикнете, ви ризикуєте лежати на боці. Потім сила штовхання сповільнюється до максимальної швидкості 55 км/год (електронно обмеженою), з якою вона мене несла, і якої вона досягла приблизно за 12 с.
Для початківців рекомендовано дві проміжні передачі, оскільки це також десенсибілізує прискорення. Однак, безумовно, найбільш вражаючою особливістю скутера є його спритність: практично, ви «одягаєте» його ногами і ведете колінами, не як типовий самокат, а як мотоцикл, і це перетворює його на майстра на поворотах!
Якщо ви робите менше 60 км на день і маєте зручну торгову точку, не дивіться далі! Тим більше, що у нього є сигнал тривоги та запалювання, і тому його можна залишити безтурботним, де б ви не паркували мотоцикл! Однак майте на увазі, що ви повинні зареєструвати його в ратуші, і для того, щоб їздити на ньому, вам потрібно дозволити категорію АМ або категорію В.
Три різні концепції, спільна мета: якнайшвидше і щасливіше доїхати до місця призначення. По-румунськи, щоб позбутися завалів. Найвправнішим у досягненні своєї мети є скутер Ryde: легкий і вузький, він швидко в’яже гачком колони автомобіля, і ввечері ви можете без зусиль залізти на нього в квартиру. Якщо ви готові відмовитись від спритності заради моди і доповнити ціною 1000 лей, велосипед Pegas - це рішення. Крім того, якщо у вас закінчується потужність, ви так само елегантно крутите педалі до місця призначення. Нарешті, ті, хто має серйозні наміри та має «наземний» хват, повинен вдатися до важкої артилерії: скутер Miku Max пропонує 60 км автономності та несподівано спортивні відчуття, що правда, за подвійною ціною. Ви даєте копійки, але залишайтеся попереду!
Ryde ST-1001
Це найспритніший, найлегший та найдоступніший з трьох, в результаті найкраще втілює визначення засобу міської мобільності. Лише пробіг у 20 км, найменший у тесті, робить це недоліками.
Пегас Партизан
Нотка старовини в морі стилю: я пропоную румунську модницю-
скористайтеся можливістю крутити педалі, не здаючись. Це не практично, але це не його мета. Зробіть шоу, а не війну!
Сунра Міку Макс
Цей звір казково прискорюється і тримає його до 55 км/год. Він набагато маневреніший, ніж скутер, і допомагає вам перевозити свій громіздкий багаж у С рами. З двома умовами: важити менше 100 кг і мати 10 000 лей.