Томас А
Автор: Роберт Стен/Дата публікації: 16-11-2016 05:11
Головний операційний директор Hyundai Томас А. Шмід виключно заявив "Капіталу", що задоволений позицією свого бренду в Румунії, але володіння понад 30% ринку торгової марки рідше зустрічається в Dacia в Європі.
У березні минулого року Томас А. Шмід був призначений представниками Hyundai на посаду операційного директора європейського підрозділу. Цієї осені він поговорив із Capital про найновіший продукт своєї марки, представлений у Парижі, i30, а також про позицію Hyundai на румунському ринку.
Столиця: Що нового в лінійці Hyundai?
Томас А. Шмід: Зараз найголовніше - це новий i30. Це абсолютно новий автомобіль із сучасною платформою, еволюціонованим і дуже безпечним дизайном. У Румунії, наскільки мені відомо, клієнти залишають безпеку на задньому плані, але їм слід бути дуже обережними щодо цього. Тоді машина має дуже вдосконалене обладнання для підключення.
Столиця: Також є нові двигуни?
Томас А. Шмід: Звичайно. Hyundai i30 прибуває з двома новими двигунами, одним об'ємом 1 літр і 120 к.с. та турбонаддувом об'ємом 1,4 літра. Мова йде про сучасні двигуни, які забезпечують поведінку та споживання, близькі до дизелів.
Столиця: Але це також означає підвищення ціни?
Томас А. Шмід: Будь-яка нова технологія коштує грошей. Якщо ви врахуєте все, що отримуєте за гроші, які даєте, ви помітите, що це дуже конкурентоспроможна пропозиція. Крім того, ви повинні знати, що машина буде доступна у декількох варіантах, таких як універсал або навіть спортивна версія для тих, хто хоче чогось подібного. Але я не думаю, що це так у Румунії. Швидше в Німеччині є люди, які цікавляться спортивними версіями.
Столиця: Однак румуни хочуть і більш потужні машини.
Томас А. Шмід: Це можливо, але, на жаль, у вас не так багато способів їздити. Однак Румунія є унікальною в Європі з точки зору автомобільного ринку. Група Dacia - Renault займає майже 40% ринку, а машини місцевого виробництва пропонують лише основні потреби водія. Вони шукають невибагливих клієнтів, тоді як ми прагнемо чогось вищого. Але все зводиться до доходів покупців. Ось чому в одних країнах продаються топові варіанти, а в інших - більш доступні машини, з базовим пакетом. Отже, в Румунії ми маємо більший успіх з i10 та i20. На відміну від i30, i20 менший, але просторий та доступний за ціною.
Столиця: Не думайте, що проблемою для Hyundai i30 є його брат, KIA cee'd?
Томас А. Шмід: Я не вірю. Існує велика різниця між цими двома моделями з точки зору ціни. Наприклад, на відміну від німецького ринку, в Румунії ціна надзвичайно важлива. Наша група (n.n. - Hyundai - KIA) має політику, подібну до політики групи Volkswagen. Моделі сидінь більш агресивні, ніж Volkswagen, за дизайном, але ніхто не задається питанням, чому Seat дешевший за аналогічний Volkswagen. Так само і з нами.
Столиця: Здається, ви дуже добре знаєте ринок Румунії.
Томас А. Шмід: Я знаю, що румуни в цьому не дуже впевнені, але ваша країна розвивається дуже швидко як в політичному, так і в економічному плані. Повільно, повільно доходи населення збільшуються. Цього року автомобільний ринок дуже добре просунувся з нашої точки зору. Допомагали, звичайно, державні субсидії на програму "Металобрухт". Для Hyundai Румунія 2016 рік є дуже вдалим. У нас є 18 дистриб’юторів у Європі, які охоплюють 23 ринки, і румунська компанія, що належить групі Țiriac, робить дуже добре. Я знаю, що пан Тіріак любить машини, і це важливо для тих, хто займається автомобілебудуванням.
Столиця: Проблема румунського автомобільного бізнесу виникла внаслідок наслідків кризи. Багато добрих людей звільнили, і тепер важко заповнити прогалину.
Томас А. Шмід: Це проблема, з якою стикаються багато країн. Особливо в країнах з перехідною економікою, таких як Румунія. Зрештою, підприємницький дух кожного має значення. Багато румунів виїхали за кордон. Я австрієць і бачу багато румунів, які працюють в Австрії чи Німеччині. І вони відмінно працюють, вони добре навчені та працьовиті. Шкода, що ви втрачаєте таких працівників.
Столиця: З вашого рівня у вас ширший погляд на європейські ринки. Які основні відмінності між Румунією та іншими державами?
Томас А. Шмід: У випадку з Hyundai відмінності можна помітити в асортименті проданих моделей. Ми продаємо в Румунії більше автомобілів з сегментів A і B і менше з зони C або D. Однак це дуже добре працює з позашляховиками. В Угорщині ми продаємо i30 класу C краще, ніж i20. У той же час у вас є місцевий бренд у Румунії, який дуже добре продається на місцевому рівні. Це незвично, як я вже сказав. Наприклад, Fiat має лише 18% - 19% ринку в Італії. У Румунії Dacia має понад 30%. Вся група Фольксваген має лише близько 36% ринку в Німеччині. Позиція Dacia в Румунії доставляє багато головного болю іншим брендам.
Столиця: Не думайте, що ідея корейського автомобіля, виробленого в Туреччині, впливає на імідж вашої марки, особливо у східній частині континенту.?
Томас А. Шмід: Якщо в Румунії існує такий припис, це неправильно. Якість автомобілів Hyundai однакова незалежно від країни, де вони виробляються. Ось що показують наші дослідження. Якщо ви подивитесь на гарантію, яку ми можемо собі дозволити, ви можете зрозуміти, що наші машини дуже надійні. А в Туреччині ми виробляємо лише i10 та i20. Інші зібрані в Чехії.