ТОП найбільш високооплачуваних керівників в автомобільній промисловості
Генеральний директор Toyota Акіо Тойода, онук засновника компанії, отримав у минулому році фінансову компенсацію на 35% до 184 мільйонів ієн (1,9 мільйона доларів), але залишається одним із найнижче оплачуваних керівників автопрому. з точки зору продуктивності.
ТОП найбільш високооплачуваних керівників в автомобільній промисловості (Зображення: Shutterstock)
57-річна Тойода має найнижчий пакет зарплат серед п'ятірки найкращих виконавчих директорів після продажів, заробляючи більш ніж у 10 разів менше, ніж найоплачуваніший генеральний директор у цій галузі, повідомляє Bloomberg.
Тойота мала найкращі результати в минулому році і подолала кризу за останні 4 роки, ознаменовану сильним землетрусом, який обрушився на Японію в 2011 році, а потім руйнівною хвилею цунамі та масовою кампанією, проведеною раніше компанією за згадуючи мільйони автомобілів, щоб усунути проблему, яка спричинила ненавмисне прискорення деяких моделей та спричинила більше аварій.
ОСТАННІ НОВИНИ
Хто є героєм-лікарем з П’ятри Німț. Він був колегою Нелу Татару в коледжі
Протипожежні протоколи лише на папері! Відсутність моделювання в лікарнях оплачується життям, каже Кармен Марджін, анестезіолог
Картина трагедії, якої можна було уникнути. Серія подій, що відбулися в секції ATI в П'ятрі-Нямці
"БУДЬ ЩЕ ГОДИННОЮ БОМБОЮ" - Кармен Маргінян, анестезіолог, пояснює небезпеку в румунських лікарнях
Toyoda обійняв посаду Toyota Group у червні 2009 року, під час кризи відкликання, після наслідків світової фінансової кризи та сильного зростання курсу ієни спричинив перші щорічні втрати в 59-річній історії компанії.
Таким чином, хоча Toyota відновила репутацію надійності та ефективності своїх автомобілів, генеральний директор здобув подібну популярність щодо обґрунтованих фінансових вимог.
Оцінені в доларах, акції Toyota зросли на Токійській фондовій біржі цього року на 28%, після того, як минулого року компанія знову стала найбільшим у світі виробником автомобілів, випередивши американську групу General Motors. За той же період акції німецького гіганта Volkswagen впали на 11%, тоді як General Motors подорожчали на 12%, Daimler - на 11%, а Ford - на 18%.
"Жоден інший генеральний директор Toyota не був протестований за останні 30 років, як Акіо Тойода. Порівняно з ним, конкуренти отримують занадто багато грошей", - заявив американський автомобільний консультант Bloomberg.
У березні Toyota затвердила найбільші бонуси працівникам за останні п'ять років.
За даними Bloomberg, генеральний директор Ford Алан Мулаллі є найбільш високооплачуваним генеральним директором великого автовиробника з компенсацією в 21 мільйон доларів минулого року.
Шеф Volkswagen Мартін Вінтеркорн отримав 14,5 млн євро (19 млн доларів), а менеджер Daimler Дітер Цетше заробив 8,15 млн євро (10,7 млн доларів).
Генеральний директор General Motors Ден Акерсон отримує 11 мільйонів доларів від акцій уряду США та Канади.
Незважаючи на відносно скромну фінансову компенсацію, Акіо Тойода має значний стан. Він особисто контролює 0,13% акцій групи Toyota, частка якої оцінюється в 256 мільйонів доларів, що призвело до дивідендів у 4,2 мільйона доларів у фінансовому році, що закінчився в березні.
Аналітики зазначають, що керівники японських компаній, як правило, мають нижчу оплату, ніж конкуренти в інших сферах, таких як США та Західна Європа.
"Японські керівники заробляють недостатньо. Компанії не хочуть заздрити", - сказав Едвін Мернер, президент Фонду інвестиційних досліджень "Атлантида" в Токіо, який коштує 3 мільярди доларів.
У 2010 році, в рік масової кампанії з відкликання після суперечливого скандалу з мимовільним прискоренням, Тойода відмовився отримувати бонуси та прийняв компенсацію на суму менше 100 мільйонів ієн (1 мільйон доларів), скромну навіть порівняно з керівниками. місцеві конкуренти.
Частину збільшення акцій Toyota також можна пояснити масовим знеціненням ієни, що нещодавно допомогло японським експортерам. За останні шість місяців ієна впала на 14% відносно долара після спроб уряду та центрального банку послабити валюту для підтримки експортерів. Іноземні інвестори повертаються до Токіо, беручи величезні японські акції, щоб скористатися знайденим процвітанням місцевої промисловості.
Кожна 1 ієна еквівалента японської валюти щодо долара збільшує операційний прибуток Toyota на 35 мільярдів ієн (360 мільйонів доларів). Таким чином, у фінансовому році, який закінчився 31 березня, різниця курсів збільшила прибутковість компанії на 140 млрд. Ієн (1,44 млрд. Дол.).
Зниження курсу валюти підвищує конкурентоспроможність автомобілів та інших японських експортних товарів на ринках США та Європи, де за останні 10 років японські компанії поступилися конкурентам у Південній Кореї.
Однак, хоча Toyota минулого року продала більшість автомобілів у всьому світі, щорічний прибуток Volkswagen більше ніж подвоює прибуток японської групи.
Toyota працює в Китаї, де суперечка про контроль над територією, на яку претендують обидва уряди, призвела до бойкоту, що призвів до падіння продажів компанії.
Також є проблеми в США, де Toyota Camry, найбільш продавана модель у своїй категорії на американському ринку за останні 10 років, протягом двох місяців поспіль втрачала лідируючі позиції. У той же час General Motors, Ford і Chrysler отримали частку ринку в перші три місяці року на шкоду Toyota, позначивши перший квартал за 20 років, коли всі основні американські виробники змогли досягти прогресу на ринку.