Трагічна доля найстарішої залізниці в Румунії

Автор: banerban Bușcu/Дата публікації: 18-11-2019 12:11

найстарішої

Сімнадцять міністрів майже за 15 років не змогли зробити сотої частини того, що зробив молодий правитель лише за три роки у другій половині XIX століття. Це не легенда. Йдеться про трагічну долю найстарішої залізниці в Румунії, яка з'єднувала столицю Бухарест з портом Джурджу і для якої шанси на реабілітацію були лише в останні місяці.

А потім почався спад. Трагікомедія Бухарест-Джурджу

Історія Заходу

На щастя, протиріччя нашій південній історії можна знайти на заході країни, в районі Арада. У місті між Трансільванією та Банатом ми знаходимо найсучасніший залізничний вокзал Румунії, інвестиція якого перевищує 300 мільйонів лей. Але це не єдина причина для гордості для тих, хто в цьому районі. Там також відбувається найбільший проект модернізації залізниці, який є частиною великого процесу, спрямованого на один з головних європейських коридорів. Йдеться про розділ Сімерія-Арад, який зараз надходить на деякі розділи. Одним з головних будівельників була Astaldi, одна з найтрадиційніших компаній у Європі та Румунії, де вона брала участь або бере участь у всіх сферах транспортної інфраструктури - від доріг до метро та залізниць. Контракт, підписаний румунською державою з асоціацією "Астальді-Конвенса", на ділянку Гурасада-Сімерія, частина коридору Рейн-Дунай, склав 572 мільйони євро, і роботи дозволять поїздам рухатись із максимальною швидкістю 160 кілометрів на годину.