Транспортний страйк до кінця конфлікту давно назрів

Хоча деякі очікують, що рух транспорту нормалізується швидко, інші вважають, що страйк перлів може тривати ще кілька тижнів.

конфлікту

Опубліковано 13.01.2020 о 19:11, оновлено 14.01.2020 о 12:14

"Коли закінчується страйк?" У понеділок вранці Лілі Роуз поставила у Twitter запитання, яке мучить користувачів громадського транспорту, роздратованих погонею за поїздами та метро, ​​які їдуть навмання. Але, хоча конфлікт між цим вівторком, 14 січня, в його 41-й день, мало хто з спостерігачів ризикує відповісти на це питання.

Існує оптимістична версія. "Транспорт повинен нормалізуватися або майже наприкінці тижня, навіть якщо там буде кілька оплотів, де триватимуть безлади", - сказав експерт із соціальних конфліктів, який відзначив поступове зниження мобілізації. У понеділок у SNCF було лише 4,3% страйкуючих та 22,5% серед водіїв, що є найнижчим рівнем агентів у русі з 5 грудня.

Символ цього вдосконалення в обслуговуванні: цього понеділка, 13 січня, на RER D курсували два з трьох поїздів, проте одне з оплотів Суд-Рейл, протестного союзу. Не кажучи вже про те, що дедалі більше агентів SNCF та RATP фінансово виснажуються цим страйком. І вони більше не вірять, що можуть виграти битву: добитися відміни пенсійної реформи та збереження свого особливого режиму. Оскільки поширення страйку на приватний сектор не спрацювало.

"Ми можемо влаштувати страйк перлів до наступних шкільних канікул, які починаються 9 лютого, з чергуванням неробочих та робочих днів"

Експерт профспілки

Але, коли ми говоримо про закінчення конфлікту, існує також песимістична версія. "Ми можемо влаштувати страйк перлів до наступних шкільних канікул, які починаються 9 лютого, з чергуванням вихідних та робочих днів", - заявив інший соціальний експерт. Якщо він не вірить у швидке повернення до норми руху поїздів та метро (у Парижі), це тому, що тимчасовий висновок основної епохи не дуже рухає лінії в державних транспортних компаніях. "Ця поступка була основним запитом реформаторських конфедерацій профспілок, таких як CFDT та Unsa, але не від їх філії до SNCF та RATP", - підкреслює колишній заступник PS, транспортний фахівець Жиль Саварі. Тому що в цих закладах основною темою є скасування спеціальних пенсійних схем.

І профспілки реформаторів борються першими, щоб пом'якшити шок. Таким чином, CFDT-Cheminots все ще закликає до страйку у вівторок, де зустрінеться з керівництвом SNCF для переговорів про компенсацію, пов'язану зі зникненням спеціального режиму. Що стосується потужних серед водіїв протестуючих профспілок (КГТ та Півдня), вони все ще прагнуть до прямого скасування пенсійної реформи.

Тиждень і більше

То кому ми повинні вірити? Оптимісти чи песимісти? Важко прийняти рішення, оскільки кінець страйку являє собою рівняння з кількома невідомими. «Це буде залежати від двох параметрів, оцінює експерт. Чи розуміли співробітники SNCF та RATP дуже складну компенсацію, призначену їм урядом в обмін на скасування їхніх спеціальних режимів, і чи вважають вони їх достатніми? "

Оскільки виконавча влада пішла їм на священні поступки: "У SNCF розмір пенсій агентів, які перейшли на бальну пенсійну схему, буде принаймні настільки ж високим, як і розмір їхніх старших на спеціальну пенсійну схему", підтверджує Тьєррі Марті, радник Unsa-Ferroviaire.

Такий самий шаблон або майже на RATP. Коротше кажучи, уряд близький до надання застереження про неназваного діда. Загальні збори, які на початку тижня вирішують, продовжувати страйк чи ні, повинні вказати, чи конфлікт закінчився останнім чи швидко закінчився.

"Див. Також - Страйк: вартість" 20 мільйонів євро на день "для SNCF, вказує Елізабет Борн