Trike - вплив ваги на швидкість (модель, водій) Velomobile форум

Це я

Також натхненний іншою темою ( Ваги трайків у реальному житті ), Я хотів би взяти тему більш конкретно. Навіть якби там це якось лікували. Однак у мене є кілька питань, які можуть підійти окремо, ніж при розгляді ваги моделей.

Чи є хтось, хто спеціально збалансував вагу мотоцикла з досяжною швидкістю?

Я припускаю, що це дійсно можна порівняти лише з однаковими моделями або?

У мене є додаткові запитання:

Який вплив справді має вага на досяжну/стійку швидкість?
Коли ви помічаєте різницю у вазі у швидкості (1, 2, 3, 5, 10 кг)?
Чи не більша вага не є перевагою під час їзди під гору (вона стає більш прокатною)?
Чи має значення, коли вершник товстий або худий, коли мова йде про вагу трикера?
- 25 кг трайк, 75 кг водія = 100 кг
- 15 кг трайк, 85 кг водія = 100 кг
Якщо 85 кг вершника з 15-кілограмовим мотоциклом зменшується до 60 кг, із загальною вагою 75 кг він набагато швидший, ніж раніше, оскільки в цілому він легший?
Якщо я завжди вожу 25 кг багажу зі своїм 20-кілограмовим мотоциклом, а потім залишаю, це збільшує мою швидкість, оскільки тоді я втратив 25 кг?
- Я б зменшив вагу більш ніж удвічі, мені довелося б піти як ракета або?
- Якщо ні, то в чому переваги легкого трикета?

Вже дякую за вашу думку.

Рейнхард

Карстен К.

Коли я купив свій Anthro, він важив звичайні 23 кг готових до водіння (а я близько 90 кг). З роками та модифікаціями та доповненнями вага гойдала майже до 40 кг, готових до водіння (я тим часом важив до 110 кг, тепер це два роки в середині 80 кг).
Зміни середньої швидкості: Не виявляються - залежно від маршруту від 20 до 23 км/год (від дверей до дверей, включаючи всі світлофори тощо).

Ваша здогадка правильна в одному пункті: чим важчий, тим повільніший підйом (найменший розгортання для мене зараз 73 см), але також і швидший спуск (якщо ви смієте). Дійсно чіткі відмінності є лише у причепа, який повністю важить до 90 кг. Потім ви помітите кожну нерівність на дорозі, але за 21 рік їзди на трайку я ніколи не міг точно визначити, важчий чи легший велосипед та їздець.

Якщо швидкість для вас важлива, і ви не можете просто відпустити велосипедистів, наприклад, все може виглядати по-іншому для вас. Для себе я втратив "гоночний ген" десь незабаром після закінчення середньої школи. Я хотів би прибути у встановлений мною час (якомога коротший час), але я планую це з реалістичними скороченнями. Для мене важливіше мати можливість бігати і виконувати свою (іноді фізично напружену) роботу після того, ніж переслідувати наступний власний рекорд швидкості.
C.

Джек Лі

Як уже зазначалося, вага лише в декількох випадках дійсно має значення для швидкості.
1-й випадок: прискорення. Чи потрібно їхати 72 кг ваги системи (я + Highracer) або 88 кг, це значна різниця, особливо коли мова йде про "відчуття спритності". Вам потрібно майже на 20% довше для тієї ж швидкості, оскільки це зменшує потужність (ви не можете тримати 600 Вт назавжди), час навіть довший.
2-й випадок: в гору. Там теж є помітна різниця. Помічають, коли піднімаються сходами. Легко без багажу, але візьміть з собою ящик води на 5 поверх.Тут також 10% зазвичай роблять принаймні 10% повільніше (на крутих нахилах)
3-й випадок: у літаку. Набагато більше з веломобілями, ніж з мотоциклами, оскільки опір коченню є дуже важливим фактором для перших. Але це також важливо на трикері, особливо коли у вас мало сил і ви їдете повільно. Значна частина опору припадає на шину. Якщо вони все ще йдуть погано (марафон 50 мм + .), пропорція, а отже і уповільнення через додаткову вагу, буде ще більшою.

Також зазвичай трапляється, що важчі трайки часто значно більше "нарощені" і мають значно більшу площу фронту.
Сумки, повна підвіска, тримачі, допоміжні засоби тощо.
Знову сповільнити.

PS. неважливий момент: із 13-кілограмовим мотоциклом він ВІДПОВІДАЄ набагато швидше, спритніший та неймовірніший, ніж із аналогом у 25 кг...
О так, і 25-кілограмовий мотоцикл + багаж, я вже не можу легко переносити спаржевий тарзан до поїзда або сходами . з 13 кг + багажу набагато простіше.