Triumph Rocket 3 в тесті Ніжний гігант - DER SPIEGEL
Фотогалерея: Керований монстр
Triumph Rocket 3 в тесті Ніжний велетень
Перше враження: Який козир.
Що каже виробник: У 2004 році Triumph випустив першу ракету з трьома циліндрами і безпрецедентним водотоннажністю 2,3 літра. Відтоді бренд грав у власній лізі. Більше м’язових велосипедів, більше крутного моменту та потужності поки що неможливо у виробничому мотоциклі.
Тим часом, проте, стара Ракета III, виробництво якої було припинено два роки тому, виглядає так, ніби вона випала з часу, як анахронічний колос із чарівністю екскаватора з відкритим кар’єром. "Нам було зрозуміло, що для нової Ракети нам потрібно було думати і розвиватися з нуля", - говорить Стюарт Вуд, головний технік заводу "Тріумф".
Результат - нова платформа та два мотоцикли: більш сучасний, легший та потужніший. Нові Ракети тепер мають 2458 куб. См і крутний момент 221 Нм - все ще набагато більше, ніж будь-який інший серійний двигун у мотоциклі.
Вражаючі цінності поділяють два візуально принципово різні автомобілі. Rocket 3 R (римському III довелося поступитися) - спортивний родстер; Rocket 3 GT з підставками для ніг, прикріпленими далеко спереду, невеликою вітрозахистом та ширшими кермами, з іншого боку, запрошує вас до круїзу та подорожей. Стюарт Вудс каже, що обидві моделі мають однакові шасі та підвіску, елементи підвіски та шини. Він пояснює: "Машини набувають власного характеру завдяки різним положенням сидіння та більш активній ергономіці водія".
Ми помітили, що: Тріумф запросив відвідувачів на Тенеріфе, Канарський острів, який по суті складається з вулкана Піко дель Тейде, для презентації. Востаннє Тейде вибухнув у листопаді 1909 р. І є туристичною визначною пам'яткою в наші дні. Відвідувачі під’їжджають до краю кратера; добре знаючи, що невгамовна сила дрімає під ними.
Це підходить для Ракети 3: По дорозі до Тейде, на звивистій трасі з щільними поворотами та швидкими прямими полями лави, стає зрозумілим, що нова Ракета 3 - це вражаюче спритна рушійна машина, а також вулкан у стані спокою.
Фотогалерея: Керований монстр
Одна з причин: порівняно зі своєю попередньою моделлю, Rocket 3 зараз важить 315 кг і важить приблизно на 40 кг менше. До того ж: двигун із трьома циліндрами в лінії тепер видає 167 к.с. Але те, що робить агрегат - і керування Rocket 3 - унікальним, - це крутний момент. Неймовірна потужність вже доступна з 2200 обертів і поширюється як плато рівномірно до 5500 об/хв.
Потягнення електронного дроселя, що рухається по дроту, також є подібним до виверження. Сильне прискорення з вигину, сильне гальмування перед шпилькою: особливо версія R, яка пропонує більше свободи рухів у сідлі з більш вертикальним положенням сидячи та рівною стійкою, можна їздити настільки ж нейтрально та спортивно, як спортивний мотоцикл, незважаючи на довгу колісну базу та жирні шини: Ніде більше немає такої сили, яка подається так ніжно. Тільки обмежений нахил припиняє розваги; дряпання ніг на асфальті починається досить рано на обох транспортних засобах.
Triumph забезпечує Ракету всеосяжним пакетом безпеки та електроніки. Пілот може покластися на чотири режими їзди (дощ, дорога, спорт та їзда), ABS у поворотах, систему зчеплення та гальмівну систему Brembo: переднє гальмо підключене до заднього на обох ракетах. Це не нове - в механічній формі - але коли використовується ручне гальмо, Triumph регулює гальмівну силу ззаду за допомогою складної електроніки, яка, серед іншого, враховує швидкість, уповільнення, кут нахилу та навантаження. Стюарт Вудс каже: "Наша мета - водій нічого не помічає". Це чудово працює.
Ви повинні знати, що: Задоволення від водіння коштує недешево. На папері трициліндровий ковтає близько 6,8 л/100 км, при більш агресивному стилі водіння може протікати до 7,5 літрів. Це величини, які також можуть бути використані для пересування автомобіля. І покупка також має величезний вплив: Rocket 3 R коштує 21 950 євро в Німеччині, GT 22 750 євро; обидві версії (R в червоному або чорному, GT в чорному або сріблястому/сірому) повинні бути доступні у дилерів у грудні.
Однак за цю ціну Triumph пропонує комплексний пакет: Rocket 3 в стандартній комплектації оснащений круїз-контролем, системою допомоги при спуску з гори і кольоровим TFT-дисплеєм. Цифрова кабіна підключена до смартфона; За бажанням є безкоштовна програма навігації стрілками на основі Google Maps, а також вперше управління камерою GoPro за допомогою джойстика Triumph на кермі.
Якщо вам недостатньо стандартної версії R і GT (з додатковим щитком проти тяги, нагріваними рукоятками та спинкою), ви можете використовувати широкий асортимент аксесуарів.
Ми не забудемо: Звичайно, перша їзда на найпотужнішому у світі мотоциклі завжди буде присутня. Ви також пам’ятаєте приємний сюрприз тим, що 221 Нм не обов’язково означає проїзд на гарматному ядрі з Мюнхгаузена. Однак справді вражає, як обробка - також відома як "упаковка" - розвивалася з часу створення першої Ракети в 2004 році. З Тріумфом ніщо вже не виглядає накрученим; жоден кабель не звисає вільно. Електрична система абсолютно непомітна; навіть кабелі на кермі зникли в трубці.