В Омані традиція та сучасність поєднуються у верфі доу
03.04.2017 Останній верф доу в Омані пливе між містичними казками та сучасними моментами. В даний час будуються три нові човни. Вони частково утримуються між собою кокосовими стручками, змоченими в олії.
С.вірніше, повільно вони вигинаються у формі. Крихітними кроками дошки корабля, вирізані з міцних тикових колод, набувають форми доу - дерев’яного човна, який протягом століть використовувався для риболовлі та торгівлі навколо Аравійського півострова. Оманські моряки плавали на таких човнах аж до африканського узбережжя і навіть до Індії та Китаю. Вони також використовували його для перевезення рабів, спецій та шовку до Суру, колишнього важливого торгового центру на східному узбережжі Оману.
Картка F.A.Z. Лев. Останній верфі Оман в Доу знаходиться в Сурі.
Останній дворський двір Оману знаходиться тут, в Сурі. Ведуться роботи на трьох човнах. Вони побудовані по-різному. Етапи складання легко побачити. Опалубка ліворуч і праворуч уздовж, міцна кілова деревина вирівняна горизонтально на самому початку роботи. По шість дощок з кожного боку. Не можна згинати та не згинати того, що видно. Квадратні пиломатеріали, прикручені знизу, забезпечують зчеплення і підтримують контакт з кілем.
Переважає ручна робота. Протягом декількох тижнів наймані в Індії будівельники човнів міняють квадратні лісоматеріали, вирівняні на рівні землі, на пиломатеріали з кутовим натягом, які виступають все далі і далі. Дошки поступово просуваються вгору і переходять у типову цибулину форму човна. Великі шестигранні шурупи для дерева відіграють у цьому вирішальну роль. За допомогою них дошки притискаються до кутових кронштейнів. Потужні електричні викрутки беруться за це завдання, з м’язовою силою це не зробити. Після того, як дошки стануть на місце, гвинти потроху послаблюють і замінюють довгими кованими цвяхами. Їх головки зникають у свердлильних отворах, які потім змащуються.
- Допоміжні засоби: шматочки дерева, що гнуться, накручені назовні, притискають дошки до форми.
- Цілком велично: корпус човна знайшов свою остаточну форму.
Незважаючи на використання викруток, стрічкових пилок та іншого сучасного допоміжного обладнання, у будівництві доу все ще переважає ручна робота. Креслення конструкції відсутні. Будівництво ззовні в незвично. Лише після формування зовнішньої оболонки рами встановлюються. Підхід, який вдосконалювався протягом століть. Так само, як "шнурівка" човнів, яка вже давно поширена. І дошки корабля, і дошки корпусу трималися разом кокосовими струнами, змоченими в олії. Ці човни вважалися особливо гнучкими та стабільними.
Великий: колода доу пропонує багато місця.
Зашнуровані човни кидають виклик "Магнітбергу". Це доводить ірландець Тімоті Северин, який у 1980 р. За підтримки султана Кабуса з Оману вирушив у семимісячну подорож до кантону в Китаї традиційно зробленим доу. Човен справлявся без будь-якого металу, за традицією, горі повинні були мати можливість пропливати повз легендарні острови з таємничими магнітними горами. Тільки тому, що, згідно з розповіддю Шехерезади 14-го числа 1001 ночі, Сіндбад плавав на такому мереживному човні, він міг без проблем пройти острів. Гора магнітів висмикувала всі цвяхи з інших кораблів, що пливли повз, так що вони розбивались і тонули.