Вантажні перевезення до Китаю та з Китаю зростають після кризи Covid-19

Що нового? Powiedz nam o tim!

після

Криза Covid-19 змусила все більше компаній додавати автомобільні вантажні перевезення до Китаю та з нього у свої портфелі. Але вони будуть існувати і після кризи?

Вантажні перевезення оцінюються як швидкі, надійні та відносно дешеві. Trans.INFO вже писав про європейських операторів Щось логістика і FERC який запустив вантажні маршрути до Китаю.

Нещодавно інша компанія включила цей пункт призначення у свій портфель: DSV Вона бажає клієнтів у Китаї та на німецькому ринку, обіцяючи значно більшу гнучкість та незалежність від повітряного, морського та залізничного транспорту. Компанія заявляє, що може виконувати всі види транспорту - стандартний, холодильний, ADR або навіть негабаритний транспорт.

Також на початку квітня судноплавна компанія InstaFreight розпочав регулярні рейси до Китаю. Стартап має мережу партнерів, що складається з понад 12 000 транспортних компаній в регіоні Євразії, деякі з яких працюють на Шовковому шляху. Час транзиту становить 20-22 дні, залежно від місця вивантаження.

Двомісні екіпажі можна замовити за додаткову плату, що може скоротити час транзиту на кілька днів. Залежно від місцезнаходження в Китаї, транспорт можна здійснити через Росію або через Казахстан та Монголію. Ціни розраховуються індивідуально, але набагато нижчі від поточної вартості авіаперевезень.

Важливий етап для автомобільного вантажного транспорту

У листопаді 2018 року здійснено перший інтермодальний транспорт з Китаю через Казахстан до Європи. Тест проводився як спільна ініціатива Логістика CEVA, IRU (Міжнародний союз автомобільного транспорту) та партнери CEVA Альбас і Jet-Rail. Транспорт прибув до Польщі через одинадцять днів, 24 листопада, без перебоїв та митних проблем.

Незабаром відбувся перший прямий транспорт з Німеччини до Китаю. Вантажівка прибула у Коргас, важливий центр Шовкового шляху, через 7400 кілометрів та 12 днів транзиту. 12 тонн транспортних мастил було успішно перевезено в складних зимових умовах.

Пілотний проект довів, що автомобільний транспорт має сенс на цьому маршруті, оскільки він дозволяє заощадити близько 50% порівняно з повітряним транспортом. З транзитним часом від 10 до 15 днів це також на 30-50% швидше, ніж залізничним транспортом.