Від випадкового до відвертого
Повідомлення від EricG »20 листопада 2007 р., 14:31
Сова! Моя проблема з діркою в прискоренні та втраті циліндра, задокументована у кількох постах, нарешті стала зрозумілою! Сподіваюся, нарешті зможу знайти причину.
Я ледь не грав себе в об'їзд, коли, розраховуючи на бездоганне відновлення мого близнюка, я повернув ручку, щоб вирівняти велосипед і вийти з кільця, і там він видав шум і більше нічого.
Чудовий момент усамітнення, вихід з кільцевої розв’язки, гараж, резервне копіювання, кидання рукавичок та розтин.
Звір не запускається, ніби більше бензину, він хоче піти, але не йде. Тоді це акумулятор, який починає слабшати, клацання робить реле.
Я відкриваю бак, не в депресії, там бензин. Я переходжу в запас, чекаю 5 хвилин, ретельно задушуся, а потім починається, але як картопля.
Мені вдалося повернутися до роботи, якщо я скоротив дросель і повільно повернув його назад, він рухається на циліндрі зі шумом у стилі броааааар, а потім за певним положенням дросельної заслінки і певною швидкістю рухається відверто на 2 ногах. Якщо я його виявляю, він починається спочатку.
Перші пуски - копіткі роботи, потрібен повний газ і пробуксовка зчеплення.
У нейтральному режимі він піднімається без отвору, просто не надто стабільний режим, якщо я підтримую 3500-4000 об/хв з пуканням у вихлопі.
Якщо я ріжу на високій швидкості і знову ввожу газ, у мене є діра, але менш очевидна.
Я нагадую, що вуглеводи видаляли кілька разів, у мене є запасний комплект, мембрани в хорошому стані, бушелі показують свій вік (близько 13 років і 85 000 км для одного набору, 60 000 для іншого).
Цікаво, якби проблема не виникла у мого паливного крана, який давав би мало на низькій швидкості і відкривався б при високій депресії.
Я не вірю в CDI (пайка перероблена), але я спробував би перейти, Kiki31, якщо ви нас прочитаєте, моя пропозиція щодо синхронізації з вашим CDI в тесті все ще зберігається!
Мені потрібен запасний T @, щоб мати деталі для діагностики.