Відфільтрований; частинки диф; поломки ануїтетів та проблеми; мій
Давно минули часи, коли з дизельних автомобілів виходили великі шматки чорного диму. Цей прогрес базується на одній частині обладнання: сажовому фільтрі, обов’язковому для всіх нових дизельних автомобілів з 2011 року та відомого під абревіатурою FAP.
Сажовий фільтр: як він працює ?
Встановлений на випускній магістралі (див. Глушник), призначення DPF полягає у блокуванні частинок, що утворюються при згорянні палива. Але цей фільтр не може нескінченно блокувати ці частинки, його потрібно регулярно чистити. Однак, щоб уникнути занадто частого відвідування гаража, він може автоматично позбутися цих частинок, спалюючи їх. Цей процес, подібний до високотемпературного очищення, називається регенерацією. Він може втручатися двома способами, залежно від технології фільтрування частинок. На активних системах двигун сам подбає про підвищення температури відпрацьованих газів, щоб спалити залишки DPF. Натомість пасивні системи будуть чекати, поки двигун буде працювати на високій швидкості (на автомагістралі або під час спортивної їзди).
Несправності фільтру сажі: як їх виявити, запобігти засміченню DPF ?
Таким чином, з цими пасивними фільтрами твердих частинок проблема виключно для міського використання, як із клапаном EGR. Двигун не буде нагріватися настільки, щоб очистити фільтр, який потім може засмітитися і засмітитися. Перш ніж прибути туди, буде виявлено забруднення та загориться індикатор двигуна на панелі приладів. Також може з'явитися повідомлення "Засмічення FAP". Потім регенерацію може проводити механік.
Зачистка: не рекомендується і в будь-якому випадку забороняється
Інформаційний бюлетень
Якщо сажевий фільтр все ж засмітив, очікуйте дуже дорогого ремонту. На заміну DPF потрібно від 1000 до 2500 євро. І якщо у вас є спокуса розібрати цей фільтр ("зачистка"), знайте, що ви ризикуєте штрафувати і навіть позбавляти волі.