Вигорання ", коли час транспортування стає джерелом професійного виснаження - Planete sante

АВТОРИ

Який вплив впливає режим та час щоденних поїздок на роботу між домом та роботою на ризик "вигорання" чи вигорання? З огляду на канадське дослідження, проведене серед 1942 жителів Квебеку (у віці від 17 до 69 років), здається, що небезпека починається через тридцять хвилин. Це дослідження, проведене Енні Барек (1), докторанткою Школи виробничих відносин Монреальського університету, також розшифровує вплив різних ситуацій (транспорт у місті чи на дорозі, на машині чи на велосипеді, як пасажир або як водій). На думку автора, усі види та умови транспорту не мають однакового ризику вигорання.

"Поїздки на роботу"

Енні Барек вивчала як міські, так і сільські регіони Квебеку. Її аналіз враховує різні види “поїздок на роботу” (що визначається як щоденна подорож між домом та роботою) та різні види транспорту (автомобіль, метро, автобус, велосипед тощо). Дослідник пов'язує ці параметри з трьома вимірами професійного вигорання, "емоційним виснаженням", "цинізмом" (або "знеособленням") та "професійною ефективністю" (або "досягненням"), оціненими за допомогою опитувальника загального опису випалення Маслаха.

“Існує кореляція між маркерами стресу та схильністю страждати від вигорання. Але сфера їх застосування варіюється залежно від людини, умов подорожі та місця роботи людей », - говорить автор. Дані, використані в цьому дослідженні, були отримані в результаті канадського опитування SALVEO, проведеного Групою дослідників праці та психічного здоров’я. Результати підтверджують значний зв’язок між поїздками на роботу та симптомами вигорання.

Дивовижні результати

Тривалі поїздки на автомобілі є найбільш стресовими для працівників, які подорожують до великих міських районів, таких як Монреаль або Квебек. "Ті, хто їде до сільських районів або навіть до малих міських районів, відчувають менше стресу", - говорить Енні Барек, яка підкреслює вплив "заторів на дорогах" на вигорання. Дослідник уточнює, що, на диво, пасажири, як правило, відчувають ще більше занепокоєння, ніж водії. "Поїздка на автомобілі зменшує відчуття контролю у пасажирів, що викликає у них більший стрес перед приїздом на роботу", - пояснює вона.

Але це ще не все. Співробітники, яким доводиться робити довгі подорожі громадським транспортом до сільських районів, також відчувають меншу ефективність роботи. Для Енні Барек пояснення полягає в тому, що "громадський транспорт передбачає заміну автобусів або поїздів у регіонах, які, як правило, менш якісно обслуговуються, що збільшує ризик непередбачуваних і неконтрольованих затримок і призводить до стресу, який потім відображається на робота ”. Для порівняння, працівники великих міських районів (користувачі метро та автобусів) мали б краще почуття контролю над своїм рухом. Вони рідше за інших страждають від симптомів вигорання.

А як щодо працівників, які пересуваються пішки чи на велосипеді? Все залежить від місця їх подорожі. Подорож на велосипеді чи пішки в невеликих міських районах викликає більшу тривогу, "оскільки це породжує менше почуття контролю". "Велосипедисти та пішоходи у великих міських центрах мають доступ до більш безпечних об'єктів, таких як пішохідні переходи та велосипедні доріжки", - пояснює автор. Така ситуація створює відчуття контролю над умовами поїздок на роботу, що є більш важливим, ніж у невеликих міських районах, де дорожній рух був інтенсивнішим протягом останніх двадцяти років, оскільки там створено багато компаній. І навпаки, велосипедисти та пішоходи у сільській місцевості їдуть сільськими дорогами, які тихіші, додає дослідник. Тому поїздки [y] менш стресові та забезпечують вищий рівень контролю ».

Однак лише умови поїздок на роботу не перешкоджають вигоранню. Принаймні настільки ж важливим елементом є тривалість. "Вплив часу поїздки на психологічне здоров'я залежить від використовуваних видів транспорту та регіону, де ви працюєте", - резюмує дослідник з Квебеку. За її словами, загалом кажучи, допустимий поріг можна оцінити через 20 хвилин їзди. Крім цього, ризик вигорання значно зростає. Однак серед досліджуваної популяції працівникам потрібно в середньому 32 хвилини, щоб дістатися до робочого місця. Понад 35 хвилин, ступінь "цинізму" щодо роботи та роботодавця зростає, незалежно від того, шофер ви ви чи пасажир:.

Нестача сну

"Роботодавці можуть отримати все, турбуючись про психологічне здоров'я працівників, яких наймають", - говорить дослідник. І для цього дуже важливо, щоб працівник якомога більше відчував, що він має можливість контролювати час своїх подорожей між домом та місцем роботи. Тим більше, що час на поїздці до роботи неминуче впливає на час сну - важливий елемент якості життя. Дослідження, опубліковане в журналі Sleep (2) (проведене серед понад 124 000 американських громадян у віці від 15 років) вказує на те, що в США робота сьогодні є домінуючою діяльністю, що відповідає за скорочення часу, затраченого на сон, і це практично усі соціально-демографічні категорії. Цей недостатній сон в основному виявляється у людей, які займають кілька робочих місць, явище, яке все частіше зустрічається через Атлантику через економічну кризу. У цих людей підвищений ризик (близько 60%) недоспання.

За словами професора Матіаса Баснера, спеціаліста з психіатричної медицини в Медичній школі Перелмана (Університет Пенсільванії), який керував дослідженням, опублікованим у журналі Sleep, щогодини менше праці пов’язано з 20 хвилин більше сну. Таким чином, початок роботи до 6 ранку відповідає в середньому шість годин сну на ніч, тоді як початок роботи з 9 ранку до 10 ранку пов’язаний із середнім сном більше ніж семи годин на ніч. Що стосується гнучкого робочого часу, то він знижує ризик недосипу на 17%.

Загалом, в середньому не менше семи годин сну на ніч здається важливим для психічної, емоційної та фізичної рівноваги. Боротьба з цими зривами вимагає досягнення домовленостей та запровадження механізмів, щоб максимально адаптувати професійні обмеження та контроль (або більшу гнучкість) у робочий час.