Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia у середу, 6 березня - 20:35

Доброго вечора з Барселони,
Я трохи загубився, і мені потрібна допомога.
Я щойно отримав Hercules C-130 від HobbyKing, і я барукаюся, щоб зв’язатись із X8R.
Немає проблем для:
- Кермо
- Ліфт
- Елерон
Але це ускладнюється для:
- Заслінка
- Клапан 2
- Гальмо
- Передач
- ВИХІД
- Тротль

Чи є у когось із вас такий літак, і не могли б ви сказати мені, як він підключив 9 виходів до 8-канального приймача. Потрібно додати 4 канали за допомогою Sbus до ШІМ-перетворювача FrSky.

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від CoyotteDundee в середу, 6 березня - 20:45

Якщо вам пощастить, заслінки та заслінки2 можна підключити Y-кабелем на одному каналі (сервоприводи повинні бути встановлені так, щоб вони працювали в одному напрямку)

ESC і дросель однакові, ні ?

У цьому випадку у вас вийде 7 або 8 смуг (залежно від того, чи використовуєте ви різні смуги для елеронів)
(Або я пропустив пояснення)

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia в середу, 6 березня - 20:54

Re: Використання X8R для C-130 Геркулес

від Міпель у середу, 6 березня - 21:40

_________________
Електричний:
Літаки: додаткові 330sc, clik R2 + міні-поліклуб у приміщенні
Планери: Самоцвіт, Спокій і Тайфун
Вертольоти: Trex 250-450-550
Дрони: Wizard X220, Aurora 90 visual flight + fpv
Теплова:
Додатково 300 78 '' з DLE 35RA

Потрібна інформація ? https://opentx-doc.fr/ (адміністратор сайту разом з LapinFou)

Re: Використання X8R для C-130 Геркулес

від jlbteia у середу, 6 березня - 21:45

Re: Використання X8R для C-130 Геркулес

від jlbteia в середу, 6 березня - 22:27

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia у середу, 6 березня - 22:29

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia у середу, 6 березня - 22:31

Re: Використання X8R для C-130 Геркулес

від jlbteia в середу, 6 березня - 22:32

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia в середу, 6 березня - 22:35

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia в середу, 6 березня - 22:38

Re: Використання X8R для C-130 Геркулес

від CoyotteDundee в середу, 6 березня - 23:02

Гаразд. Я краще розумію, чому ви говорите про ESC та дросельну заслінку.
Як я зрозумів, BEC відповідає за живлення приймача та сервоприводів)
Це має сенс, але це не допомагає нашому бізнесу

Добре. Заслінки та заслінки 2 повинні мати можливість поєднуватися за допомогою y-кабелю.
Для перевірки ви підключаєте заслінку до каналу, призначеного для заслінок.
Ви відзначаєте напрямок руху клапана.
Потім ви замінюєте клапанами2. Якщо 2-й клапан рухається в тому ж напрямку, в якому він виграний, ви можете прокласти Y-кабель.
Ми виграли 1 шлях.

Отже, у нас є кермо, ліфт, елерон, дросель, заслінки, шестерня, гальмо + BEC. що робить 8 роз'ємів.
Це повинно бути добре, ні ?
(Що дивно, так це те, що для двох плавників існує лише одне гніздо, а для заслінок - два трюми.)

Востаннє редаговано CoyotteDundee в середу, 6 березня - 23:05, відредаговано 1 раз

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від CoyotteDundee у середу, 6 березня - 23:05

З іншого боку, читаючи документ та шукаючи на youtube, я бачу, що люк також відкривається.
І документ розповідає про ліхтарі та габаритні вогні.
Ви впевнені, що немає інших трюмів, які "валяються" ?

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jpg74 7 квітня, 00:00

На цинку, як цей Геркулес, ви вже повинні знати, чи є двигуни безщітковими чи щітковими, з вугільними двигунами з матовим покриттям ви можете встановити з'єднувачі на Y вороніні ноги та на одному контролі

У безщітковому режимі це те саме, але для кожного двигуна потрібен один контролер.

Іншими словами, шестерня - це передачі, що висуваються.

Перерва - це зупинка, дивно, це може бути люк, але також і жалюзі.

Отже, елерони з'єднуються Y 1 способом.

Одностороння глибина.

1 напрямок рульового управління.

Газ або дросель - це той самий 1 спосіб.

Ставні також з'єднуються на гусячих лапах, 1 шлях, це 5 способів

Ви також можете відключити елерони, кожен на одному каналі, це 6 каналів.

Так само для жалюзі, це 7 способів.

8 ем можна взяти за допомогою світлового модуля PS4 від CTI.

І звичайно задній тримач, тому майже зобов’язання встановити Y-подібні ніжки або додати X4R ?

Якщо крило ціле, ми задоволені Y-ніжками для елеронів і стулок.

Якщо крила знімні, стільки від'єднайте і зробіть кожне на доріжці.

Оскільки буксири, що виходять, позначаються ярликами, ви повинні зробити те саме на подовжувачах і підключити їх до приймача, тому, коли ви монтуєте його в полі, вам не доведеться ритися у фюзеляжі, щоб розмістити роз'єми на приймачі, що є джерелом майбутніх проблем, якщо ми зробимо неправильні з'єднання.

Шкода, що ви поставили X8R, ви могли б так само поставити S8R і насолоджуватися 3 каналами на гіроскопах.

Дуже великі переваги гіроскопа, один на ліфті, один на кермі, один на елеронах, добре відрегульований, якщо є вітер, автоматична стабілізація випрямляє ваш цинк на три осі.

Налаштування складніше, але інструкція пояснює все, ха-ха, англійською мовою.

Stéphane 74 встановив мене на дитинча Пайпер, фунікуб, мотопланер C falk з розмахом крил 3300 та інші важливі цинки, як ULM з жорстким крилом.

Сподіваюся, я не сказав занадто багато дурниць, хороший монтаж.

PS: в принципі BEC є окремим джерелом живлення від контролерів, оснащених BEC, тому це не BEC, а UBEC, і для нього це однаково, Y-нога необхідна в будь-якому випадку. У випадку з UBEC ми видаляємо червоні дроти з роз'ємів на приймачі всіх контролерів і ізолюємо їх червоною оболонкою термоса, щоб не викликати електричної плутанини.

UBEC означає більшу потужність при тій самій напрузі, ви можете також віддавати перевагу UBEC і відмовитись від BEC контролера, низької інтенсивності.

Re: Використання X8R для Hercules C-130

від jlbteia в четвер, 7 березня - 10:09

Я бачу це трохи чіткіше. і якщо я правильно розумію, я можу з'єднати Throtlle та BEC з Y.
У будь-якому випадку я додаю 4 канали з Sbus до ШІМ-перетворювача FrSky. Я також спробую відокремити плавники.

Re: Використання X8R для C-130 Геркулес

від jpg74 в четвер 7 березня - 11:11

Для Y-з'єднувачів, так, звичайно, можливі всі комбінації.

Три кольорові дроти нашої периферії: найменш чорний або коричневий, найбільш червоний, потім оранжевий сигнал або білий.

У приймачах, серед інших Taranis, а це стандарти, міжнародні конвенції, плюси з'єднані між собою, те саме для мінусів, потім залишаються сигнали, підключені до НЧ-каскадів приймача, що дозволяє з Y робити те, що ми хочемо.

Ви помітили, що приймачі Taranis не мають порту, призначеного для живлення приймача сервоприводів varios. ?

Оскільки за допомогою цих нових технологій принаймні один ESC або контролер має схему живлення BEC для приймальної частини.

У випадку з цим геркулесом, кількість важливих сервоприводів перевищує cota, закріплену на BEC контролера (-ів) за інтенсивністю.

Як правило, контролер видає 5 В BEC під 1 або 2 ампер, що достатньо для 2/3 сервоприводів. Крім цього, ви повинні використовувати окремий UBEC, підключений до Y, щоб забезпечити всю периферію, ми будемо шукати UBEC, що дає 5 в під 4 до 5 ампер, що, на мій погляд, є максимальним струмом навантаження, який сервопроводи можуть витримати у трьох кольорах.

Якщо периферія настільки важлива, що сума споживаних струмів перевищує потужність 3-кольорових проводів, ми використовуємо сервоприводи, оснащені лише сигнальним проводом, і зовнішніми силовими проводами більшої сили струму.

Часто хлопці обманюють ці з'єднання, встановлюють велику кількість сервоприводів, загальне споживання яких перевищує потужність проходження 3-х кольорових проводів, тоді відбувається нагрівання проводів, що може призвести до плавлення ізоляторів, потім коротке замикання та спрацювання моделі згідно із законом ДЖОУЛА.

Це як наші комп’ютери, якщо всю периферію підключити до однієї розетки, ця та її дроти перегріються, синтез, коротке замикання, стрільба, а якщо господаря не буде., Це квартира загоряється і вся будівля.

Потім ми використовуємо кілька настінних розеток, які підключені до нижньої частини лічильника на декількох теплових вимикачах, і ми добре захищені.

Отже, для свого геркулеса потрібно знати споживання кожної периферії: сервоприводи, контролери ESC, BEC та UBEC, приймач, світлодіоди, ви все складаєте, і часто ми дивуємось загальному споживанню, яке часто перевищує звичні стандарти.

Ці пожежі часто трапляються у модельних вантажівок, які покривають свої машини сотнею світлодіодів та іншої периферії, не дбаючи про обчислення загальної кількості в амперах споживачів, і дивуються, що їх вантажівка загоряється. ?

Щоб уникнути цих незручностей, ми виробляємо незалежні схеми, група сервоприводів на UBEC приєднується до приймача, потім друга схема приєднується до другого приймача, і з Taranis все дозволено в сумішах.

Але ніколи не забувайте, що маленький сервопривід споживає більше струму, ніж великий, це фактично співвідношення крутного моменту, у вас будуть міні-сервоприводи в крилах, два для елеронів, два для кришок, один для люка, але більший такий же для ніжок поїзда по одній на ніжку, а у вас три, загальний регулятор для матових двигунів, або два контури у випадку безщіткового, плюс витрата двигунів.

Якщо ви знаєте своїх споживачів, ви дієте відповідно, щоб уникнути короткого соку.

Вибачте, що я зайняв так багато часу, але важливо знати про злочини закону Джоуля.