Вимоги до передавача аварійного локатора (ELT)

Оператори та власники повітряних суден повинні відповідати вимогам щодо передавача аварійних локаторів (ELT). Якщо між цією сторінкою та нормативним текстом та супутніми стандартами є якісь відмінності у значенні, то пріоритет мають нормативний текст та відповідні стандарти.

повітряного судна

На цій сторінці

  • ELT
  • Затвердження та прийняття ELT
  • Встановлення ELT
  • Протоколи кодування для ELT, що передають на частоті 406 МГц
  • Інформація про реєстрацію ELT, що передають на частоті 406 МГц
  • Пов’язані посилання

ELT - це аварійний локатор-передавач, який допомагає рятувальникам знаходити літак і людей, які постраждали після удару об землю.

Правила використання ELT, встановлених на борту літаків в Канаді містяться у підрозділі 5 частини VI Канадських авіаційних правил (CAR), зокрема у розділі 605.38 CAR. Примітка: Ці вимоги застосовуються до всіх повітряних суден, зареєстрованих у Канаді і за кордоном.

У Канаді загальним правилом є те, що ELT повинен передавати сигнал на частоті 121,5 МГц і бути сертифікованим на відповідність стандартам, зазначеним нижче. Transport Canada настійно рекомендує ELT, який працює на частотах 121,5 МГц та 406 МГц. Департамент приймає, для робочих цілей згідно з розділом 605.38 ЗКД, лише ELT, що передають на частоті 406 МГц, які також можуть передавати сигнали на частоті 121,5 МГц.

Повними вимогами до ЕЛТ є:

  • у розділі 605.38 ЗКД;
  • у стандартах, включених шляхом посилання на розділ 551 Посібника з льотної придатності (розділ 551.104).

Примітка: Ми наводимо ці вимоги нижче лише для ознайомлення. Будь ласка, зверніться до Положень та стандартів для отримання останньої інформації.

Затвердження та прийняття ELT

На літальних апаратах, що експлуатуються в Канаді, можуть використовуватися лише дозволені/прийняті компанією Transport Canada ЕЛТ.

ELT повинен відповідати стандартам проектування та встановлення обладнання, встановленим у Розділі 551.104 Глави 551 Посібника з льотної придатності, щоб бути затвердженим Transport Canada.

Транспортні Канади, затверджені ELT, перераховані в базі даних онлайн-сертифікатів - NAPA (CELN).

Для того, щоб його використання в Канаді було прийнято за відсутності схвалення від Transport Canada, ELT повинен бути затверджений Федеральною авіаційною адміністрацією (FAA) або Європейським агентством авіаційної безпеки (EASA) згідно технічного стандарту (TSO), як зазначено у статті 551.104 Посібника про льотну придатність, або еквівалентному європейському технічному стандарту (ETSO). ELT, затверджені відповідно до стандарту TSO (або еквівалентного стандарту ETSO), зміненого після включення його до розділу 551.104, вважатимуться відповідними мінімальним вимогам розділу 551.104 за умови, що вони передають сигнали на частоті 121,5 МГц і, за бажанням, на частоті 406 МГц:

  • Сертифіковані FAA сертифікати FAA перелічені в Бібліотеці регулювання та керівництва FAA (RGL) (RGL);
  • ELT, сертифіковані EASA, перелічені в Списку дозволів ETSO (лише англійською мовою).

Встановлення ELT

Власник або оператор, який бажає встановити або змінити установку одного або декількох затверджених/прийнятих ELT на борту повітряного судна, зареєстрованого в Канаді, повинен зробити це відповідно до розділу 551.104 та критеріями сертифікації повітряного судна, на борту якого встановлений ELT. Ліцензований інженер з технічного обслуговування літаків (AME), який виконує це технічне обслуговування, зможе судити, чи будуть для цієї установки потрібні конкретні дані затвердження проекту конструкції ELT (тобто (тобто сертифікат типу, що включає змінений або додатковий сертифікат типу), чи достатні інструкції виробника ELT щодо встановлення для простої установки.

Монтажник ELT відповідає за те, щоб ELT відповідав усім придатним директивам про льотну придатність (AD), включаючи AD CF-81-29R2 - Транспортно-канадський аварійний маяк (ELT) (лише англійською мовою), що стосується літієвих сірчистих ангідридів (LiSO2). Однак, завдяки технології літієвих акумуляторів, яка значно покращилась за останні два десятиліття, компанія Transport Canada Civil Aviation визначила, що батареї, які відповідають відповідним стандартам TSO (або еквівалент ETSO), забезпечують прийнятний рівень безпеки. Ось чому Transport Canada опублікувавІнші засоби дотримання (AMOC) - AARDG 2008/A13 до AD CF-81-29R2 - Передавач аварійного локатора (ELT).

Протоколи кодування для ELT, що передають на частоті 406 МГц

Кодування для ідентифікації виключно ELT повинно слідувати наступним протоколам:

  1. ELT, здатний визначати своє місцезнаходження та передавати цю інформацію в повідомленні радіомаяка, повинен бути закодований:
    1. у випадку AF, AP або AD типу ELT, згідно зі стандартним протоколом розташування та 24-бітовою адресою повітряного судна, призначеною Transport Canada під час його реєстрації, з метою конкретної ідентифікації ELT;
    2. у випадку ELT типу S, відповідно до стандартного протоколу відстеження та конкретного серійного номера, присвоєного передавачу його виробником, а також номера сертифіката затвердження типу передавача від COSPAS-SARSAT, з метою конкретної ідентифікації ELT.
  2. ELT, який не може визначити своє місцезнаходження, повинен кодуватися таким чином:
    1. у випадку AF, AP або AD типу ELT, відповідно до послідовного користувацького протоколу з 24-бітовою адресою повітряного судна, призначеною Transport Canada при реєстрації повітряного судна, з метою конкретної ідентифікації ELT;
    2. у випадку ELT типу S, відповідно до послідовного користувацького протоколу із зазначенням конкретного серійного номера передавача.
  3. Код країни ELT повинен відповідати коду країни, в якій зареєстровано ПС.

Інформація про реєстрацію ELT, що передають на частоті 406 МГц

Кожен ELT, що працює на частоті 406 МГц, повинен бути зареєстрований в канадському реєстрі маяків до його встановлення на борту літака, зареєстрованого в Канаді.

У разі зміни власника/реєстрації повітряного судна покупець або орендар несе відповідальність за те, щоб:

  • будь-які зміни до інформації кодування ELT, що працює на частоті 406 МГц;
  • змінена інформація надсилається до канадського реєстру маяків.

У випадку літаків, які вже оснащені ELT на виживання, покупець або орендар несе відповідальність за те, щоб:

  • код країни змінено відповідно до країни реєстрації повітряного судна;
  • повідомляється відповідний орган, відповідальний за реєстр радіомаяків.

Будь ласка, направляйте запити щодо затвердження транспортних служб ELT та відповідних батарей до найближчого регіонального бюро цивільної авіації Transport Canada.

Пов’язані посилання

  • Канадські авіаційні правила
  • Посібник льотної придатності, глава 551
  • База даних онлайн-сертифікатів - NAPA (CELN)
  • Бібліотека регулювання та керівництва FAA (RGL)
  • Перелік дозволів ETSO
  • Інформаційна веб-система постійної льотної придатності (CAISIS)
  • Канадський реєстр маяків 406 МГц

Транспорт Канади пильно стежить за ситуацією з COVID-19. У відповідь ми опублікували транспортні заходи та рекомендації. Будь ласка, прочитайте їх, щоб побачити, чи хтось із них стосується вас.

Можливі триваліші очікування, ніж зазвичай, або часткові перебої в обслуговуванні. Якщо ви не можете отримати бажане, зв’яжіться з нами електронною поштою.